Slippern

Stjerneservice.no kan også være behjelpelig med deler :)

Gammel tråd og saken er sikkert løst.. Men må ha tilsvarende delenr / du kan finne en kompatibel enhet ut i fra delenr... 

Husk også at en SBC har 10års garanti fra Mercedes.

Sjekk jord skikkelig og kast ut kondensatoren.

Disse bilene er fullstappet med elektronikk og er ganske kresen på hva som kobles til.

Vil anbefale deg og kjøpe en 2005 modell eller nyere..

De tidligste W/S211 hadde mange barnesykdommer, også mtp på rust.

Kjøpte nettopp en 2006 280CDI og er storfornøyd :)

Om den tikker kan det være ventilløfterene, eller EVAP(n75) ventilen, den har lurt mange :)

Ingen som har peiling? :(

Om det er FWD så tar det 30 minutter :)

Skru løs de to skruene oppe i støtdempertårnet i bagasjerommet, jekk opp bilten og ta av dekket, skru løs demperen nede i bakstillingen og ta ut demperen.

Flytt så over støv-mansjettene osv på ny demper og monter i motsatt rekkefølge, er litt vanskelig og treffe de to skru hullene i dempertårnet...

Kan også være greit og kjøpe nye støv-manskjetter osv, koster ikke rare summen :)

Byttet clutch på B5en, utløserlagret, lamellen og trykkplata ble byttet.

Har nå etter litt kjøring fått en ulyd, en slags tikking.

Trør jeg inn clutchen, så forsvinner lyden.

Kan da sette bilen i fri og slippe clutchen, og lyden er framdeles borte.

Trør jeg inn clutchen, også setter den i feks 1. giret, så kommer lyden tilbake..

Men klarer ikke og høre lyden under kjøring.

Ellers fungerer clutchen utmerket, ikke vanskelig og få i gir etc etc..

Noen tips før jeg tar ned kassen?

Gule? Oljelampen skal da være rød?

Få målt oljetrykke ditt.

Impresset er garantert 35, er iallefall det som er normalt, med mindre du har en snodig felg bredde.

225 blir bra :)

På min B5 har jeg 7,5-8" felger, med 225" dekk, går akkurat klar av hjulbuene :)

Men kommer jo også ann på impresset ditt.

Er forskjellig bensinfilter på FWD og quattro, på FWDen er det bare festet med slangeklemmer, bare å skøyte imellom med en slange eller noe., mens på Quattro er det banjo koblinger, som er hakke vanskeligere og koble utenom.

Den lille motoren skal kun gå når AC er slått på.. Høres ut som kompressoren din er dårlig, men ville også ha sjekket den magnetisk clutch greiern til AC..

Har du åpnet vacumpumpa og sjekket at imprelleren er hel?

Ta og sjekk spenningsregulatoren, det sitter også børster i den, rimelig enkel og bytte men må nok ut med dynamoen.. Tar ikke lange tiden.. 

I og med at du sier at det har luktet svidd i bilen, så er det garantert noen ledninger som må sees over

Greit oppsett :)

Men bare så synd at bremsene ikke klarer og fylle ut felgen :(

Prøv og ha det nyeste / minst brukte som startbatteri.

Er begge batteriene ca like nye/gamle slik at de ikke utlader hverandre?

Normalt at du har spenningstap når du prøver og starte, den bør ha startet med 12,3v..

Det betyr vell at ventilene og ventilsetene må freses / slipes ?

På disse bruker oljeskaperingene og brenne seg fast :(

Er ikke boksen til turbo og nonturbo lik?

Hør med Anders på ecconor, skaffer det meste til hyggelige priser. http://www.ecconor.com

Alle B5er har mulighet for diagnose.

Ville koblet vagcom til den og lest ut :)

Ville sjekket alle vakum slanger osv, samt prøv å koble i fra LMM mens bilen er igang.

Er nok en vakum slange :)