Espn..

Finner du en bra S14a til 200 000,- så er jo det jevlig bra.. S14 ligger jo alt fra 120 til 190,- nå og en grei pris på s14a er vel ca 240 et sted.

For å få ut prøveskilt i england må du også forsikre bilen din for den tiden du skal være i england med bilen. Det er ikke som her i Norge at forrige eiers forsikring varer litt etter salgs. Når du kjører av gården til forrige eier, er ikke den forsikret av han lengre.

Sier ikke at ferdig bil er et dårlig valg, er heller det omvendte. Har vurdert det selv, men ingenting som fristet. For meg fant jeg ut at det er bedre å starte fra "scratch" og bygge opp den akkurat slik jeg vil ha den. Blir nok mye prøving og feiling når man bygger selv, men jeg synes det bare er morro =P Folk må jo velge etter lommeboka, og tida de har til bilen. Og hva de selv har lyst til så klart! 2FAST2FØRTI: Fin bil =) Du får slenge opp noen specs og fler bilder av den når den kommer til Norge.

Ja jøss! Men da får man nye deler, og ikke "rævkjørte" deler ;) Så klart, man gjør jo som man vil. Begge deler funker like bra =)

Halve moroa er jo å bygge opp bilen selv :P

Det spørs hvordan din kjørestil er og hvordan du vil at bilen skal oppføre seg under sladd.. Men som du sikkert allerede vet så er det normalt å ha mer negativ camber foran enn bak..

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_AE86

Må si du har kreativitet på topp! Japan-Auto: Egentlig klar over at det er flertallet som bestemmer =) Gitt litt fort over tastaturet, og litt tregt i hue ;) hehe

Nei.. Gidder ikke å skrive for hvert innlegg at det kun er et forslag..

De får et tilbud om å gå videre til Pro. Tvang blir latterlig i denne sammenheng. Det vil bare gjøre førerene nervøse/usikre om de blir tvunget opp til Pro.. Semi Pro blir som Pro var denne sesongen - og Pro nesten sesong blir et nivå høyere - altså man må kvalifisere seg til Pro fra Semi Pro. Om man synes Pro blir for tidlig, er det bare å fortsette i Semi Pro.. Ingen som har sagt noe om tvang..

Jeg har skjønt det..:m'm: Men du lever i et demokrati, og om det blir Semi Pro eller ikke får vi vente å se. Alle kan ikke rette seg etter din økonomi, så du får prioritere det du synes er best for din deltagelse i sesongen 2008 Det jeg prøver å si er, HVIS det blir Semi Pro så øker sjansene dine for å rykke opp i PRO ved å delta på License Day - Hvor x antall Semi Pro førere blir valgt ut til å kjøre Pro. (Om det blir sånn da selvfølgelig - Det får Powerdrift/Tom Ole avgjøre) Hvis du ikke blir valgt ut på License Day, så har du fortsatt mulighet til å rykke opp i Runde 1, eller 2,3,4,5,6 .....? (Hvor mange runder blir det?) Om du ikke klarer å komme deg opp til Pro løpet av sessongen, så er ikke det noe å gjøre med. Det er opp til deg hva du gjør, det er flertallet og Tom Ole som avgjør hvordan dette blir lagt opp til neste sesong. Uansett hvordan det blir, tror jeg det blir en sinnsykt fet sesong! Ok. Det var sånn det var med lisensen. Synes det virka litt merkelig selv ;)

Har ikke sagt at du skal gjøre det.. Hva du gjør er jo opp til deg selv. Sånn jeg forstod deg så vil du kjøre Pro uansett.. Om det blir Semi Pro så er jo License Day en mulighet til å rykke opp fra Semi Pro.. Må man ikke fornye lisensen for hvert år? Uansett, License day er jo en dag med mye kjøring, så jeg ville hvertfall deltatt der.. =)

Egentlig ganske genialt det der da.. Da MÅ man satse litt ekstra for å bli lagt merke til - imponere dommerne for å komme videre. + at man får ekstremt mye mer kjøretid..

Da handler vel mest om prioritering fra din side. Hva vil du mest? Du får ikke et mindre løp enn Pro hvis du deltar på alle rundene + license day. Sånn jeg foreslo det, er at de "beste" - de som utmerker seg best - på License day for tilbud om å kjøpre i Pro. Dette er jo et fåtall av alle som kommer til å kjøre Semi Pro. Om du møter opp på License Day eller ikke, tror jeg ikke er verdens undergang. Om du skulle vært en av de heldige på License day, ment møtte ikke opp har du jo store sjanser for bli tatt opp til Pro i en senere anledning. Og da har jeg et spørsmål til det Tom Ole: Om man blir tatt opp til Pro fra Semi Pro i f.eks Runde 3 - Får man med seg de poengene man har fått i Semi Pro til Pro da?

Poenget med dette er at det skal bli mere gjevt å kjøre Pro. Høyere nivå på en måte.. Semi Pro og Pro blir som sagt over blir kjørt på samme måte. Likt poengsystem og elimineringssytem. Pro har kanskje det lille ekstra. Om du ikke kjørte i fjor og kom høyt opp på lista, og ikke kjører License Day neste sessong så har du fortsatt mulighet til å kjøre Pro. Du kan kjøre det opp til Pro ved vinne en av Semi Pro rundene som Tom Ole nevnte tidligere. Det vil skape mer konkurranse i Semi Pro - og for meg så virker dette ganske spennende. Det å få club kjørere som kunne kjørt pro er vel hele poenget med Semi Pro + å skape litt mer konkurranse instinkt..

Som du sier overfor.. Å ta med de 12 (eller noe) beste fra forrige runde rett inn i Pro. Så kanskje dere kan gjøre det sånn at de 8 beste på license day (de 8 beste som har godkjent bil utenom de som går rett inn i Pro) får plass i Pro.. (Sier de neitakk går plassen til personen et hakk ned på evalueringslista..) Da har dere 20 stk i Pro til 1. runde. De kjører kvalifisering i Pro sånn som er gjort i år og eliminering osv osv. Resten som kjører Semi Pro kan kjøre seg opp til Pro etter hver runde som du skrev. Da blir det tøffere konkurranse for hver runde =D.. Blir fler som kjemper i kvalikken for hver runde.. Kanskje noe av det samme du skrev.. men synes dette ble logisk for meg..hehe

Ja.. Så profil lista på Powerdrift nå.. Er vel bare å peise på med Semi Pro da! Jeg skal hvertfall bygge bilen opp til Pro =D

Hadde vært genialt med et slik system. Men frykter at det kan bli for få førere.. Er vel ikke absolutt alle som bygger opp nå som starter rett i Pro.. Tror det kanskje er litt tidlig enda, med tanke på at drifting er i startfasen.. Vil Semi Pro bli organisert på samme måte som Pro? Jeg ville sett ann litt på license day egentlig.. evt. gått for denne planen, og hatt en backup plan hvis det blir for mye nå som vi er i starten... =)=)

ja, men da er de ganske rævkjørt også. Dette virker som en ny endeløs diskusjon. Det er MULIG å drifte med en sierra. Det er MULIG å drifte med en bil med liten motor, men det er ikke det beste alternativet hvis man skal drive med drifting aktivt.

Den burde vel gå til høggern snart eller ;);)?

Jeg måtte bare.. Gammel dårlig mod =)

Er jo mulig å drifte med en original AE86 - usikker på antall HK med trooooor det er 136hk.. Noen som vet det helt sikkert? Så lenge understellet er godt bygd så vil det være fult mulig å ha det skikkelig gøy på banen. Powerdrift og andre folk som deltar i drifting aktivt har mest sannsynlig byttet alle/de fleste armene og styrestagene på bilene sine. Originale armer og styrestag er som regel veldig dårlig til drifting. null justeringsmuligheter.

Bygg og kjøp det økonomien din klarer/det du er villige til å bruke.. Motor er ikke no must, det er kun for det lille ekstra. Er understellet som avgjør hvordan bilen din er å kjøre sidelengs (Selvfølgelig er det enklere med en litt større motor, men det er vel ikke det denne tråden går ut på)

Dette gjelder vel alle størrelser eller? Samme om man har A1 eller A8.. Og er det ikke 6 ganger som er maksimalt?

bare den er RWD så funker det - men om det funker i lengden er jo opptil eieren selv ;) hehe..