Aksel

Altså det er ET motor dette skel på? Med Motronic? Da må du i så fall ha svinghjul fra ET... Du skal bruke automatkasse? Da er det den tynne "kjeksen" som sitter innenfor converteren..

Update! Noen vårbilder: Ny slave som passer til mastern er på plass, så nå er clutchen som den skal! Andre nye biter på bilen: Skiltlys Pedalgummi Diodeparklamper foran Pussa litt på kanten i hjulbua bak! Må ta mye mer slik at den kan senkes mer uten å skure!:partyon: Skiftet radiator i dag! Kjøpt på bcb... Tok ut intercooleren med det samme for å tømme den for olje, men den var heldigvis tom! :D Her ligger begge ute: Tomt her gitt: Ny og gammel: På plass: Neste på listen er skifte av pakning på utgangen til oljekjøler fra sandwishen... Er en lekk der som irriterer og gjør at jeg må etterfylle olje litt for ofte.. Kommentarer? (Sprenger vel muligens modemet til folk med alle disse bildene men..)

Rett lager mener jeg å huske.. kjøpte på mekonomen, var ikke dyrt! Men ett helvete å bytte! Varmet opp hele driten till det var rødglødende for å få det til...

1. Konverteren sitter skrudd fast i "svinghjulet". Sitter fire skruer bek det.. Må låse svinghjulet så det ikke flytter seg når du skrur.. Pass på å få maunuellsvinghjulet riktig på!

Tviler på at det finnes! Men om du har koplingsskjema for bendixen kan du jo lage en selv? Så en på ett svenskt forum som hadde gjort det! Han tok bare skallet fra en annen hjerne og bygde MSn inn i den! Så kunne han bytte på mellom orginalt og MS!

Bare sørg for at det blir riktig antall liter til den bassern du skal ha! Enten du skal ha lukket kasse eller refleks... 284 utskjæringsmm er diameteren på hullet du må lage tenker jeg! Vanskligste med utskjæringa er skråskjæringa... Ellers skal jeg nok få til med sirkelsaga...

http://www.bilforumet.no/700-serien/197057-bytte-automat-manuell-m90-45-47-a.html

Du har ikke bilder fra bygginga av kassa eller av kassa i bilen? Om du hadde orket å ta bilde av den om du ikke har?:kiss Kappet du til platene selv eller fikk du de til å gjøre det der du kjøpte?

90 modell = Unikt panser 91-92 modell = likt panser som 940 Grillen på 90 er bredere og har smalere plast mellom grill og lykter enn 91-92...

Flott tråd... Har nettopp gjort det samme men på ft motor... Jeg måtte bytte bakre delen av akslingen for den passa ikke med m90 fremre.. Hvor viktig er lagret i veiva? Dreit i det jeg:hide Fikk høre at de ikke trengtes..

Kan være dårlig justert bagaskjeluke.. slik at det blir sprekk mellom den og pakningen...

Mener utvekslinga på min automataksling er 3,73... AW71 90 model kasse... Om det hjelper noe da!:uhhmmwhat?:

Vet ikke om dette er noe for deg? AutoDB.no - Salgsoppgave

Slenger meg inn i duskusjonen... På min sitter det som på Radial sitt bilde.. en rem til servo/vannpumpe og en til dynamo! Ser også av bildet at braketten for ac sitter der... Mulig siste sporet i veivhjulet er ledig for eventuell ettermontering av ac! I instruksjonsboken til bilen står det at for biler med varmeapp. av nyere type er det mulig å ettermontere ac! Min motor er en FT...

Takk takk!:) Interiøret er vel det mest ettertraktede orginalt til 740! Det er i bra stand så er veldig fornøyd med det! Eneste stolene er litt flate.. Har funnet ut at jeg trenger clutchpumpe som passer m90! Den jeg har er bare til m47/46...

Da har jeg fått montert m90 kassa! Den ble montert onsdag men fikk ikke luftet clutchen før på fredag! Clutchen er fremdeles ikke helt god. Den frier ut helt inn men begynner ikke å ta før over halve pedalen er tråkket inn! Clutchen er ny og er rimelig sikker på at all luft er ute av systemet. Noen som vet om det er forskjell på 940 og 740 masterpumpe?? Bilder fra ombygging automat til manuell: Her forsvinner oljekjøleren til kassa.. Tada! Etter litt mer skruing falt denne ned :lol: Trodde eksosen måtte ned men slapp det (takk, for den er sveiset) Og her sitter kjeksen/frisbeen Svinghjul satt på! Var nøye her så det skulle bli riktig. Dro til med riktig moment. Clutch på! Sentrering på øyemål såklart 8) Den smatt lett på :D Mellomaksling på! Måtte skifte både fremre og bakre... Hadde ikke regna med det så måtte skaffe den også! Var helt sikker på at dette ikke var nødvendig! Slavesylinder... Har ikke bilder fra pedaler eller spak men det kommer vel :D Den startet på første forsøk også og kassa kjennes veldig bra ut! Ingen ulyder eller risting! Ble en helt annen bil med en gang :D Har fått på sommerhjul også men har ikke blitt noe bilde enda pga dårlig vær... Må få vasket den skikkelig først! Kommentarer?

Mener du klarer deg med lykter, lyktebraketter, grill og plata over grillen (eller modde den som er der)...

Er vel forskjell på taggene på rema å.. Mener å ha sett en plass at du kan få kjøpt sett med remhjul, rem osv for 16v og vanlig 230 blokk... Tror det var en svensk side!

Sitter da 13c på min 90 mod. ft... Er rimelig sikker på at den er orginal!

Denne tråden skle vel ut litt:nono:

Ser bra ut på bildene... Så sant det ikke er mye rust er den nok verdt pengene! Grei KM også! Men vær obs på at det står 220 hk, tror ikke dette stemmer bare ved chip! Denne motoren tåler heller ikke ubegrenset ladetrykk! Ved å søke litt her på forumet finner du mye info om det!

Hvis det er originallakken står koden på høyre side over lykta! Her :)

Bilde av plata med lakkoden merket med rødt!:happyhappy:

Kan kjøre med enkeltmassesvinghjul og spesial lamell også!! Hørt at dobbeltmassehjulet tar kvelden ved nærmere 300 gamper...

Så lenge det er LH 2.4 på den er det jo diagnose boks! Bare skjekke den for feilkoder så får du nok svar!!:)