Big SturL

Bumper denne i håp om at noen kan gjenkjenne problemet.

Takk for svar. Ja, problemet faller stort sett vekk når motoren får varmet seg opp... Men, selv da er tomgangsturtallet litt lavt. Jeg har ikke fått sjekket hvordan det er nå, men i forrige uke kunne turtallet f.eks. legge seg helt oppe på 1,5-2k under kjøring, for så å falle ned igjen til under 1000. Det virket også som om bilen lugget litt.

God ettermiddag! Har en 1996 Audi A4 B5 1,8l som ved to anledninger nå har tullet med tomgangen. Det rare er at den første gangen var det i nokså kaldt vær, og andre gangen var det plussgrader. Jeg har prøvd å søke litt, og det som kommer opp mest er kondens og gasspjeld. Jeg skriver ned hendelsesforløpet: Lørdag 18.12: Har nesten tom tank og fyller 55 liter kl 18. Har ikke merket noen problem fram til nå, og fortsetter å kjøre normalt resten av kvelden. Søndag 19.12: Dama kommer hjem fra ei venninne som bor lenger inne i byen, hvor det var betydelig kaldere (-10C). Hun forteller at bilen bare "stopper og osv..." Mandag 20.12: Setter meg selv inn i bilen og oppdager at den ikke vil gå på tomgang. Ringer til en mer kyndig person enn meg og blir fortalt at det kan være kondens på tanken. Kjører til Biltema hvor jeg skaffer kondensfjerner og heller på hele flaska. Problemet vedvarer etter flere mils kjøring. Tirsdag 21.12: Bilen tuller fortsatt. Oppdager at den klarer å gå på tomgang hvis jeg får varma opp motoren litt (ca. 10 min kjøring). Onsdag 22.12: Får beskjed av dama at nå fungerer bilen som den skal igjen. Kjører den selv på kvelden og oppdager nå at eneste "feil" er at jeg må gi gass når jeg starter. Torsdag 23.12 til tirsdag 29.12: Bilen går som den skal uten tegn til problem. Tanken nærmer seg tom igjen så jeg fyller 50 liter. Onsdag 29.12: Bilen fungerer på dagen, og etter en 7-8 mils kjøring etter fylling av tank blir den parkert i ca. 7 timer. Nå stiger temperaturen i været fra -2 til +2. Når bilen startes igjen er samme symptomene som var der tidligere i forrige uke tilbake. Har noen idéer om hva som forårsaker dette?

Gjennopliver denne litt, da jeg snart får avskiltingsbegjæring på Escorten... Jeg har problemer med å finne en TDI i Møre og Romsdal, men det har vært en god del vanlige bensinbiler tilgjengelig. Jeg har litt spørsmål rundt reparasjonkostnader. Hvor mye koster følgende (jeg antar det vil være forskjell på merkeverksted og ikke, men lurer på cirkapris): -Skifte registerreim -Skifte vannpumpe -Skifte girkasse Er det andre ting på disse bilene som har en tendens til å ryke?

Oj, har visst ikke vært her på 2 måneder! Men, takk for svar. Jeg har vurdert TDI ja, både pga drivstoffpris og dreiemoment osv. Er girkassene mye bedre så er det jo et rimelig greit valg. Hvor mye må en legge ut for å få en kurrant Golf 4 i dag? Synes jeg ser mange fine på Finn til under 50.000,-

Noen som har noe mer utfyllende å bidra med?

Da damas 98 Escort kombi visstnok ikke blir EU-godkjent pga. rust i "den bærende konstruksjonen", så er vi på utkikk etter ny bil. Begge er enige om at vi vil ha en bil som ikke bruker mye bensin, og som ikke er altfor stor. En Golf 4 virker da midt i blinken, siden denne også ser rimelig grei ut. Er dette en bil dere kan med hånda på hjerte anbefale meg? Er det mye å hente ved å velge en TDI fremfor bensin? Hvilket slagvolum anbefales? Hvis jeg skal se på noen brukte (duh), hva skal jeg se etter av feil? Tusen takk!

Det overrasker meg at jeg ikke finner noen bilder fra et liknende prosjekt, da det for meg virket nokså innlysende. Kan hende jeg støter på uforutsette problem som setter kjepper i hjulene. Tenker å dra ut CD-spilleren i bilen når jeg er hjemme i Molde i påska, og ta noen mål!

Som tittelen tilsier så vurderer jeg nå å mekke meg en carputer. Jeg har lang erfaring fra databygging, og grunnleggende elektronikkunnskaper, så akkurat dét skal gå greit. Det jeg derimot lurer på er hvordan det går med kondens? Bilen jeg kjører (98 Escort) har en tendens til å bli nokså fuktig inni, og med en stor kjøleribbe på Atom-prosessoren, ser jeg for meg at det lett kan danne seg kondens, deretter dråper, og til slutt eventuelle kortslutninger. Har noen erfaring med dette? Evt. vet om det er noe å bekymre seg for? Jeg har planlagt følgende: Intel D410PT mITX hovedkort 2x512MB DDR2 Corsair 2,5" SATA harddisk Mini-Box M3-ATX 125W PSU Lilliput 7" LCD Kjøpe touch-film, eller LCD med touch Custom-made 2 DIN kabinett Siden jeg ikke klarer å finne et 2DIN kabinett som kan huse et mini-ITX hovedkort, har jeg tenkt å mekke et selv. Enten så lager jeg fra scratch, eller så bruker jeg en gammel kassettspiller eller liknende. Irriterer meg over at ByByte ikke kunne lage sine Black Box N 2 cm lengre, slik at en kunne fått plass til et slikt hovedkort. I stedet for velger de å lage den akkurat for kort (hehe), slik at en må bruke en nano-ITX kort som koster 4x så mye. Jeg har sett bilder av eldre 2 DIN kabinett de har laget hvor mITX hk har passet. Vet noen om det er blitt gjort tilsvarende tidligere? Altså å montere et mITX hk midt i dashen? Ellers, kom med eventuelle innspill på dette; alt taes imot med takk! - Sturla R.

Dama har en Escort 98 som nekter å starte. Når en vrir om tenninga så skrur lysa seg på, men det kommer 0 lyd fra startmotoren. Har prøvd å trille, og til og med dra (med annen bil), bilen i gang, men det nytter ikke. Noen som vet hva som kan være feil?

Ingen som kan fortelle meg hvor "vakum-slangene" er?

Nå skal det nevnes at jeg ikke er spesielt drevet i bilmekanikk, så kan du fortelle meg hvor jeg finner vakum-slangene hen? Laster opp noen bilder fra motorrommet.

Det skjer når som helst virker det som. Faktisk skjedde det første gang i går kveld, og da hadde jeg kjørt i 15-20 min.

Har nylig arva bestefars 1976 Opel Kadett C 1200. Bilen er i kurrant stand, men i dag begynte den å tulle med meg. Når bilen står på tomgang, f.eks., holder inne clutchen ved et veikryss, eller står og venter på noen, så "dør" den ut (i mangel på bedre ord). Jeg vet det har vært problem med det tidligere, og hørte da noe om å "stille på tomgangsskruen". Ringte til onkelen min, og fikk bekreftet det. Prøvde her i sted å stille den både helt inn, og helt ut (prøvde vel 10-20 forskjellige stillinger), men uten suksess. Fattern kommenterte på at eksosrøret så veldig sota ut, og at det kanskje ikke var optimal forbrenning. Jeg spurte onkelen min om tennpluggene var blitt skiftet, og det hadde de visst blitt innen 12 mnd siden. Har noen en idé om hva jeg kan gjøre for at bilen kan stå og dure i fri uten at jeg rører noe?

Det kan nok stemme. Du har ikke formodentlig en link til brukte varer?

Trenger nok en gang assistanse fra dere, denne gangen til å finne det beste anlegget jeg får for under 3000kr. Er ei venninne av meg som skal ha det i sin Ford Escort 1998 modell. CD-spiller har vi fiksa, så det jeg trenger er høyttalere, forsterker og monteringsmateriell. Selv har jeg sett på 2-kanals dynaBel forsterker, samt Hertz DSK 130, men vet ikke om det kan være verdt å legge ned noen ekstra kroner i noe "bedre". Er også litt usikker på høyttalerorientering, men så vidt jeg vet så bør en helst ha høyttalerene fremme i bilen (i motsetning til bak i hattehylla). Håper dere kan hjelpe meg til å finne et oppsett :) Hvis det er lite info så si ifra. Takk!

Jepp, kom over den der, og tror valget faller på den! Men tusen takk for svar!

Ikke sikkert de er så dumme, men de er dessverre ikke på lager. Er en kompis som skal ha til E34-en sin, og det snarest!

Trenger hjelp til å finne et kurrant komponentsett til under 1000kr. Best/mest lyd for penga! Kom f.eks. over dette settet fra Hertz. Kunne det duge? Eller har dere bedre forslag? Takk!

Men jeg har rett i at dette er en UTROLIG pålitelig bil, ja?

Haha, snakket med fattern igår om bil. Han er villig til å sponse meg halve bilen hvis jeg går for noe som han synes er skikkelig (dvs, som han kan tjuvlåne!!). Hans forslag: Toyota Land Cruiser Hadde jo i og for seg vært fetterått med en sånn bil. Såvidt jeg har fortsått er Land Cruiseren verdens mest pålitelige bil etter HiLuxen. Noen tanker om den?

Det er jo defintivt kjekt å vite :) Merkelig... Tror jeg så den annonsen i går, men først nå jeg ser hvor fin akkurat den der var. Hvis jeg skal ha Primera tror jeg at jeg vil gå for noe sånt. Men HELT objektivt sett, hvilken av bilene er BEST (hvis det går an å si noe sånt)? Skifter navnet på tråden til Primera VS Galant

Propan er en trygg og miljøvennlig gass som kan slippes ut i friluft. Sørg for å gjøre dette utendørs da propan er lettantennelig.

Vel, det later til at Galanten var billigere enn jeg først antok. Mulig at jeg heller vil gå for den, siden jeg synes den ser bedre ut og har 11 HK mer. Drømmebilen er jo såklart en Galant G8, men de blir sikkert ikke billige nok før om 5 år...

Tusen takk for svar folkens. Har faktisk vært interesset i Galant en stund. Hvor mye må en ut for for en bra Galant? Og er det en betydelig bedre bil enn Primeraen?