-
Innholdsteller
735 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av ole180
-
Hei, har ein B230ET maskin som kan vær skikkelig seig å starte, når den er kald, av og til når den er varm også, vrir på tenningen og kinner og kinner, kommer liksom litt etter litt, må holde på ett minutt hver gang motoren er kald, pleier å starte med ein gang den er varm, men har skjedd der også. Noen som vett hva d kan være?
-
åsså har eg chip i den eine hjernen, vett kje hvilen var kje eg som satt d i, men ska skifte til mer grommere når penge strekker til:D
-
Skal lage min motor nå, d e ein ET maskin med FT innmat, der skal jeg lage meg eget innsug med 8stk dyser, pga når jeg kjører normalt så kjører jeg 0.8 trykk, så viss jeg monterer mapsensor og tillegsprut så kan jeg få resten av dei 4 dysene mine til å koble inn når eg vil kjøre litt meir 2 liter på mila:D åsså skal eg ha ny turbo, vett kje hvilken enda, bensintrykksreg. turbo kam fra kg, alu intercooler, åsså har eg 3" anlegg på han, når detta er stilt inn er eg garanter 300 hk på min maskin, og då kjører eg med 8 originale dyser når eg mate for fullt.
-
hmm, okay, hvor kan eg finne sånt? har leita litt på forum rundt omkring, men ingen treff, noen hint?
-
Siden d er FK maskin så ville eg byttet turboen, siden d er lavtrykksturbo, d folk bruker då som regel er jo T16, saab turbo, mitshubitshi elle koss faen d japse navne skrives:P vertfall bytta t ein turbo som levere meir luft enn originalen, --større dyser, -K&N filter, -alu intercooler, -effektanlegg 3" siden turboen fjerner masse støy, -så kan du jo kjøpe vasse stempler og råder, men B230FK innmaten sier di tåler opp til 300-350hk, siden d er den tykke sorten råder.... -åsså toppen kan du bytte, siden ET toppen sluker mer bensin, luft+bensin=gamp, 531 topp er å foretrekke istaden for 530 toppen som er orginal på FK. -åsså ein chip er ett must, hjelper masse.
-
kk, for har eg kompis han bruker d originale FT grenrøre og han har rundt 300hk, han bruker saab turbo, men er ikkje T19 veldi dyr da?
-
Skal lage om innsuge til custom for å få mer bensin og luft inn, åsså skal eg lage til med MAP sensor, så d kan godt bli 350hk i bilen, dei eg har snakt me om den måten eg skal lage motoren på sier at eg er garantert 300hk, så må jo ha ein som takle mer enn d.
-
Trenger råd om turbo siden eg har sprengt min originale, har ET maskin med FT innmat så den tåler jo litt å skal ha større dyser på den, men har kje bestemt meg for hvor store endå, d eg lurte på va hvilke turbo egner seg best? og hvor kan eg få kjøpt meg nyy grenrør til motoren?
-
Åja, okei, misforstått eg då, for trudde at d var d nr som sa hvilke råde d var, men va står H-en på råden min for då da?
-
Trenger råd om turbo siden eg har sprengt min originale, har ET maskin med FT innmat så den tåler jo litt å skal ha større dyser på den, men har kje bestemt meg for hvor store endå, d eg lurte på va hvilke turbo egner seg best? og hvor kan eg få kjøpt meg nyy grenrør til motoren?
-
begynne å bli så vande me d nå atte:P ein motor pr mnd e kje sååå gale da(A):D
-
Har kompis med FT maskin, der er d H-profil råder, og dei e originale, fekk også tak i råder selv nå, vell å merke fra B230FK maskin, desse va også i H-profil, har aldri hørt om I-profil, men vet at ET har N og M profil vertfall, for d har eg hatt i mine ET maskiner, men di tålte ingenting, så fikk tips om at Rådene fra FK/FT maskinar var ett must, og desse står d H på.
-
finfint, har nå råder og stempler, så får se va som skjer, verste som skjer er vell at motoren sier takk for seg og angriper meg med små biter:P igjen...:P takker for svar:)
-
Har mekka litt ET i d sista nå kan du sei, eg begynte me original innmat, fra en maskin fra 85, dei rådene som står i den er 9mm tykke og tåler lite, ville kje kjørt over 1bar over lengre tid, men vett om folk som fint kjører 1.2 bar på desse også, men d kommer nok mye ann på kjørestilen, alt går fint med vett, men som sagt, eg hadde dei rådene og stemplene fra 85 serien, tåler lite, stemplene er nok greie nok, desse var fra en B230 maskin, d var rådene også, har nå bøyd 3 av rådene mine, så går over til FT/FK rådene H-profil, desse er 13mm tykke, disse fantes i noen motorer fra 89, men kom med 13mm tykkelse for fult i 90, og underspyling kom vell i 96 trur eg, og d er nok sant d at stemplene fra B23 motoren er smidde, sko gjerne hatt noen selv(A) Men vett at ein ET maskin helst bør kjøre under 1 bar for å vær sikker, og at FT/FK tåler en mer del pga råde tykkelsen, har en kompis som kjørte 1.7 lenge og hard med disse, men har skrudd ner trykket til 1.5 nå pga han ville d, kje spør meg koffor han ville d:S:P men trudde kje den originale turboen klarte å levere 2bar trykk, må vært så i små mengder som sagt lenger oppe, men trur nok at en slik turbo klarer å levere 1.7 bar, men ville byttet turbo viss du skal kjøre høyt trykk, for då får man mer luft og trykk, kje bare trykk viss du skjønner....
-
hehe:P stemmer;) men snakte med ein nå som har jobbet enn del me volvo ET og FT, han sa at d skulle gå grett d, underspylingå va kje nåke å bry seg om, for den va der til å spyle olje opp på stemplene for å kjøle dei ned forstod eg, så nå er d snart gang igjen på motoren:D
-
så du meiner at viss eg får tak i råder og stempler fra FT maskin så kan eg bruke den veiven som står i ET maskinen?
-
volvo motorer + div målere
emne svarte i ole180 sin scrat i Deler, felg, dekk, bilstereo osv. til salgs
har vell kje tilfeldigvis veiv, råder og stempler til slags elle? -
men er d kje modellene etter 94 som har underspyling? meine d er noen typer fra 89 som er av den sterke typen, og alt opp fra 90 til 93 ikkje har underspyling, så lurte på om råder før 94 kunne settes på ET veiven...
-
ja, kommer nok mest ann på høgrefoten, men ifølge bøker fra volvo verksted, og bøker der du avleser alt om motoren så står d 0.4 bar på begge motorer, forskjellen er styresystemene, turboen, og hvor mye bensin som blir mata på, dette i følge bøker som kommer fra verksteder, og svenske forhandlere. men kan nok stemme at di tåler 1.5 bar, men då ville kje eg trøkkt inn gassen fort, for 9mm råder er ikkje allverdens sterke.
-
Skru staget helt til buns da får du ca altfor lite trykk:P for å justere dette kan du ta slangen som går fra klokkå, løyse du den så kjøre du fullt trykk, du kan justere dette med å sette i ett rør på midten med ett lite hål i, f.eks bremserøyr, lag ett lite hål i den (begynn på 1mm og jobb deg oppover) lag flenser i kvar ende, viss kje så fyke driten t helvette:P der kan du få opp trykke ditt lett som ein lek, har d sjøl på min bil, og har ein kompis som har kjørt me d i øve ett år nå funker fett....
-
Heisann, ET maskinen lader 0.4 lade trykk originalt, grunnen til at d er mer hk i en ET maskin i forhold til en FT er at ET får mer bensin. og for å se va motoren din lader med original måler er følgede på ET dashbord, når måleren går til buns så har du 1bar ladetrykk, maskinen min holder nå 0.6 bar fint trykk når ein skal kjøre inn motoren, og min lader litt over på d røde på original måleren, men har extra måler vedsiden av så eg vett ka eg måle nøyaktigt. har skrudd ein del ET maskin i d sista, og vett at maskinen tåler opp til 1.2 bar men då kjøre du usikkert på ein ET, opimalt trykk er 0.9 bar då kjører du med sikkerhet at du ikkje knekker rådene. for d har nemli eg, og då kjørte eg 1-1.2 bars trykk, kje kjekt når du har brukt over en måned på å fikse motoren:P men man lærer av sine feil;)
-
Hei, noen som vet om eg kan bruke FT råder av den sterke typen (13mm) på veiva som står i ein ET maskin fra 85?
-
Volvo 230 råder selges.
emne svarte i ole180 sin SATYR i Deler, felg, dekk, bilstereo osv. til salgs
ingen så sa at eg sko bruka den samme veiven, lurte bare på rådene eg, veiven ska eg kje bruka men veiven passe i alle blokker, du kan bruka ka som helst av blokkene for di e av samme sort, eg ska kje bygga om motoren til FT for då trenge eg ein ny topp med FT innsprøytning målerar osv, d eg trenge er veiven råder og stempel, for hos meg er stemplene blåst, og eg stole kje på rådene, så ergo eg ska ha ein veiv og;) -
Trenger FT veiv, råder og stempel av den sterke typen til B230FT maskinen, råder MÅ være 13mm tykke ikkje 9mm.
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.