galesten

kassen er ca 50liter. her er en link http://www.bsbildeler.no/butikk/visvare.aspx?vnr=PS-S152&vg=85&vgpath=Varekategorier/48/21/85 vet ikke ka dem anbefalte. her er hvertfall en link til. http://www.magnat.de/content/carhifi/product_detail_de.asp?p=152155&pl=7,%208&s=164 kansje det står der ka dem anbefale

ja etter eg bestillte kassen så skal eg aldri handle mere der igen. dem brukte flere daga på å sende den kassa fordi om den hva på lager. har hørt mye dårlig om dem også

ja du har rett. har kjøpt subkasse oss bsbildeler. men eg har elemente stående bak over. i en vw golf 2

er det ingen som har erfaring med MAGNAT? er det er bra merke eller ikke? og er det noen som har en tips til forsterker som eg kan drive denne med? den pioneer forsterkern eg har nå er gammal!!

i ferien så hva eg å kjøpte en magnat xpress 15" på mekk i bø i telemark til 1000kr på tilbud. og denne har 220rms og 450 watt maks. og denne driver eg med en pioneer 4.kannals brokoplet 240watt. og eg syns ikke den spill bra til å være en 15" og lurer på om det er forsterkeren som er dårlig eller er det bare magnat som ikke klarer å levere varene? beklager dårlig info om forsterkern eg er ikke akkurat en bilstereo ekspert:dj

fotball,skisport, tour de france er den største plagen min kan ikke fordra det hele sommer på tv med sykling. dem kan ikke ha mye å gjøre når dem sykle hele h...... sommern

når eg hva på traffikalt grunnkurs. fikk vi utdelt en mappe med noen spørsmål. å så måtte vi skrive ned det som han sa.å så hadde vi sånn mørkekjørings demonstrasjon mens vi hva å kjørte i mørke. angående førstehjelp så måtte vi puste i en jævla dukke. men det e sikkert forskjelig fra plass til plass

du trenger ikke å ta motoren ut bare få fronten på biln høyt opp. tappe oljen .skru av toppen.så skru av bunnpanna.skru vekk to muttere på råden osv på den sylindre stemple er gåen.å skubbe stemplet og råden oppover. kan være lurt å kjøpe seg en sånn stempelring klemme

spørs hvordan biln er blitt behandlet med tanke på kjøring o.s.v.

rOlfFa feat GM, BuFfoN & Pete - Toppløs.

har montert xenon nå! fungerte bra det. lyste godt opp for å si det sånn.

skal prøve montere h4 xenon i dag på min golf. kan si resultatet etter eg har montert det

bra at du skal sette på rs-fangern igjen. enn jetta fronten skal du sette på den igjen?

liker begge deler eg. men ingenting som slår rallyefront og 90-fangere

har du skjekka om det er falsk luft i pakninga på forgasser/innsug. kanskje vacumslanger osv...

lynol er kjempebra. bare å gnikke litt. så er all soting borte vekk.

ja det er rett. det er såkalte hydrauliske ventilløftere.går utifra at du har hydrauliske ventilløftere. dem er veldig enkel å bytte er bare å trekke dem ut må seff av med kammen.... hvist kammen er jævli slitt så vil det ikke hjelpe å bytte bare løftere.

sikker på at er tenninga er rett justert?? er den blitt sånn etter tenninga har vært justert eller hva den sånn før også?

her er noe du kan kan gjøre. vist du blir stoppet av politiet og du har kjørt inn til siden og politiet har gått ut av biln sin. så akkuratt når han er ca 1meter i fra deg.har i 1.gir så trøkke du gasspedalen i bånn å slepp clutchen å kjøre til helvete vekk derfra. hehe kanskje ikke så lurt når eg tenke meg om........:wonder:........ :jail

Volkswagen Golf II 1,8 - RP - N/A - 1988-1991 Motor MOTOR (type) RP/ R4 OHC 8V Slagvolumet (boring/ slaglengde) 1781 cm³ (81,0/ 86,4) Kompresjonsforhold (Oktantall) 9,0: 1 (93 blyfri) Maks. ytelse kW (din HK)/ omdr. 66 (90)/ 5250 Maks. dreiemoment Nm/ omdr. 142/ 3000 Motornr. plassering Motorblokk venstre side Chassisnr. plassering Forreste tverrvegg Årsmodellbestemmelse i chassisnr. 10. ciffer = modellår J = 1988, K = 1989 Ventiler inns., mm (kald/ varm) (Hydraulisk) Ventiler utbl., mm (kald/ varm) (Hydraulisk) Kompresjonstrykk, bar 9,0 - 12,0 (Min. 7,0) Oljetrykk v/ omdr., bar Min. 2,0/ 2000 (80° C) Kjøledeksel, bar/ Termostat åpn. °C 1,2 - 1,5/ 85° C Clutch frigang, mm 15 ved pedal Arbeidstid for skifte av clutch 3 timer og 25 minutter Tannrem: Utskiftning (kontroll) Etter behov/ 4 år (30.000 km) Arbeidstid for skifte av tannrem 1 time og 6 minutter Motorstyrings system Strømfordeler Bosch 050 905 205 A Motorstyringssystem - Type Bosch Mono - Jetronic/ TST- H Tennplugg Bosch W7 DTC Elektrodeavstand, mm 0,70 - 0,90 Tenningsrekkefølge 1 - 3 - 4 - 2 (Syl. 1 v/ takthjul) Tenningsinnstilling FØR TOPP u/ vak. 6° ± 1°/ 750 - 950 o/m Tenningsregulering (Sentrifugalavansering Tenningsmerkets plassering Svinghjul Coil Type Bosch høytrykk tiling Primær/ Sekundær motstand 0,52 - 0,76 ohm/ 2,4 - 3,5 kohm Systemtrykk med/uten vakuum, bar 0,8 - 1,2 (kapasitet 300 ccm/10 sek.) Holdetrykk, bar 0,5 etter 5 minutter Dysemotstand, ohm 1,2 - 1,6 Min. manifoldvakuum i tomg. mbar 590 Kjølerveske temp. sensor 20°/ 80°C 2,0 - 3,0 kohm/ Innsugn.lufttemp. sensor 20°/ 80°C 2,0 - 3,0 kohm/ Elektrisk anlegg ELEKTRISK SYSTEM - Batteri 12 V 45 Ah Spenningsrele volt v/ amp. 12,5 - 14,5 V/ 45 A Klemmebetegnelser DIN 72 552 N/A Generator maks. amp. 65 Styring HJULSTILLINGSMÅL - Belastning Ubelastet Toe-in, ° 0° 00' ± 10' Camber° ÷ 0° 30' ± 20' Camber° størst forskjell mellom h. og v. side 30' Caster° 1° 30' ± 30' Caster°, størst forskjell mellom h. og v. side 1° Toe out on turns, innvendig hjul° 20° Toe out on turns, utvendig hjul° 18° 40' ± 30' Bakhjul: Camber° ÷ 1° 40' ± 30' Bakhjul: Camber°, størst forskjell mellom h. og v. side 20' Bakhjul: Toe-in° 0° 25' ± 15' Dekkstørrelse, standard 175/ 70 R 13 T Dekktrykk, bar, min. - maks., for/ bak 1,8 - 1,8/ 2,0 - 2,4 Tillatt slark i styring/ hjuloppheng Fabrikksdata Tiltrekkingsmoment Tilspænding, Nm Standard normer Topplokkbolter, trinn 1, Nm 40 Nm nye oljeinnsmurt Topplokkbolter, trinn 2, Nm 60 Nm Topplokkbolter, trinn 3, Nm + 90° Topplokkbolter, trinn 4, Nm + 90° Topplokkbolter, trinn 5, Nm (Ingen etterspenning) Arbeidstid for skifte av toppakning 2 timer og 30 minutter Bærelagerbolter, Nm 65 oljeinnsmurt Veivlagerbolter, Nm 30 Nm + 90° nye oljeinnsmurt Svinghjulsbolter, Nm 60 Nm + 90° nye med låsevæske Veivakselremsk./Svingningsdp.,Nm (Tannremshjul 90 Nm + 90° ny) Kamakselhjul/ -lager, Nm 80/ 20 Remstrammer, Nm 45 Tennplugg, Nm 20 Hjul, Nm 110 Fornav/ Baknav, Nm 265/ skive skal kunne flyttes med fingre Arbeidstid for skifte av et bakhjulslager 54 minutter Arbeidstid for skifte av et forhjulslager 1 time og 20 minutter Bremser Forhjul, min. tykkelse (nye) 10,0 mm (12,0 mm) Bakhjul, min. tykkelse (nye) 181,0 mm (180,0 mm) Arbeidstid for skifte av bremseskiver foran 55 minutter Kapasiteter Motor liter olje/ - inkl. filter 3,5/ 4,0 (APi. SF-SG) Girkasse, liter 3,1 (4 gir 2,2) (APi. GL-4 SAE 80) Girkasse aut., liter 3,0 (Total 6,0) (ATF Dexron R) Differensial, liter 0,75 v/ aut. (APi. GL-5 SAE 90) Kjølesystem m/ varme, liter 6,5 A/C kølemiddel, type/ gram R12/ 1100 ± 50 A/C olje, type/ cm³ Suniso 5GS/ PKKdata MOTOR (type) RP/ R4 OHC 8V Maks. ytelse kW (din HK)/ omdr. 66 (90)/ 5250 Maks. dreiemoment Nm/ omdr. 142/ 3000 Motornr. plassering Motorblokk venstre side Chassisnr. plassering Forreste tverrvegg Årsmodellbestemmelse i chassisnr. 10. ciffer = modellår J = 1988, K = 1989 Tomgang 750 - 950 (Ikke justerbar) CO% i tomgang N/A Lambda 1,00 ± 0,03 Tillatt slark i styring/ hjuloppheng Fabrikksdata Forhjul, min. tykkelse (nye) 10,0 mm (12,0 mm) Bakhjul, min. tykkelse (nye) 181,0 mm (180,0 mm) Miljø Tomgang 750 - 950 (Ikke justerbar) Min. Oljetemperatur ved test °C 80 CO% i tomgang N/A CO% i tomgang før kat. 0,2 - 1,2 (Ikke justerbar) Forhøyet tomgang 2650 ± 150 CO% forhøyet tomgang etter kat. Maks. 0,3 Lambda 1,00 ± 0,03

har vært borte en lang stund nå. håper det ikke er for sent? og at det rett info.. bruker tolerancedata til dem som lurer på d!! Volkswagen Golf II 1,6 Turbo D - JR - N/A - 1984-1990 Motor MOTOR (type) JR/ R4 OHC 8V Slagvolumet (boring/ slaglengde) 1588 cm³ (76,5/ 86,4) Kompresjonsforhold 23,0: 1 Maks. ytelse kW (din HK)/ omdr. 51 (70)/ 4500 Maks. dreiemoment Nm/ omdr. 133/ 2500 - 2900 Motornr. plassering Motorblokk venstre side Chassisnr. plassering Torpedopplate Årsmodellbestemmelse i chassisnr. 10. ciffer = modellår D = 1983, E = 1984 Ventiler inns., mm (kald/ varm) (Hydraulisk) Ventiler utbl., mm (kald/ varm) (Hydraulisk) Stempelhøyde over plan af blok,mm 0,67 - 0,80 = Toppakning m/ 1 kærv Kompresjonstrykk, bar 34,0 (Min. 28,0) Maks. forskjell 5,0 Oljetrykk v/ omdr., bar 2,0/ 2000 driftsvarm Turbo ladetrykk, bar 0,64 - 0,72 Kjøledeksel, bar/ Termostat åpn. °C 1,2 - 1,5/ 87° C Clutch frigang, mm 15 ved pedal Arbeidstid for skifte av clutch 3 timer og 20 minutter Tannrem: Utskiftning (kontroll) Anbefales 60.000 km/ 4 år (30.000 km) Arbeidstid for skifte av tannrem 1 time og 36 minutter Motorstyrings system Pumpe/ Pumpetype Bosch/ DPA 0460 494 182 Dyse/ Dysetype Bosch/ 0 432 217 078 Veivakselstilling°/ Motorstempel,mm 0°/ Pumpestempelstilling, mm 0,90 ± 0,02 Justeringsmetode Mikrometerur/ merke Dynamisk kontroll av innsprøytning 16° ± 1°/ 850 ± 30 o/m Dysers åpningstrykk, nye, bar 155 - 163 Dysers åpningstrykk, brukte, bar 140 Innsprøytningsrekkefølge 1 - 3 - 4 - 2 Innsprøytningsmerkets plassering Svinghjul Elektrisk anlegg ELEKTRISK SYSTEM - Batteri 12 V 63 Ah (380 A) Spenningsrele volt v/ amp. 12,5 - 14,5 V/ Klemmebetegnelser DIN 72 552 N/A Generator maks. amp. 45 Gløderør - strømforbruk 1 polett12 A pr. rør Gløderør - spenning/ formotstand 12 V/ Styring HJULSTILLINGSMÅL - Belastning Ubelastet Toe-in, ° 0° 00' ± 10' Camber° ÷ 0° 30' ± 20' Camber° størst forskjell mellom h. og v. side 30' Caster° 1° 30' ± 30' Caster°, størst forskjell mellom h. og v. side 1° Toe out on turns, innvendig hjul° 20° Toe out on turns, utvendig hjul° 18° 40' ± 30' Bakhjul: Camber° ÷ 1° 40' ± 20' Bakhjul: Camber°, størst forskjell mellom h. og v. side 20' Bakhjul: Toe-in° 0° 25' ± 15' Dekkstørrelse, standard 155 R 13 Dekktrykk, bar, min. - maks., for/ bak 2,0/ 1,8 Tillatt slark i styring/ hjuloppheng Fabrikksdata Tiltrekkingsmoment Tilspænding, Nm Standard normer Topplokkbolter, trinn 1, Nm 40 Nm nye oljeinnsmurt Topplokkbolter, trinn 2, Nm 60 Nm Topplokkbolter, trinn 3, Nm + 180° + varmkjøring Topplokkbolter, trinn 4, Nm + 90° (Etter 1000 km + 90°) Topplokkbolter, trinn 5, Nm (Toppstykke må ikke avslipes) Arbeidstid for skifte av toppakning 2 timer og 50 minutter Bærelagerbolter, Nm 65 oljeinnsmurt Veivlagerbolter, Nm 30 Nm + 180° nye oljeinnsmurt Svinghjulsbolter, Nm 30 Nm + 90° nye m/ låsevæske Veivakselremsk./Svingningsdp.,Nm 20/ (Sekskantbolt 180 Nm oljeinnsmurt) Kamakselhjul/ -lager, Nm 45/ 20 Pumpehjul/ Mellomhjul, Nm 45/ Remstrammer, Nm 45 Dyseholder/ Dyser i topplokk, Nm 70/ 70 Gløderør, Nm 30 Hjul, Nm 110 Fornav/ Baknav, Nm 265/ skive skal kunne flyttes med fingre Arbeidstid for skifte av et bakhjulslager 54 minutter Arbeidstid for skifte av et forhjulslager 1 time og 20 minutter Bremser Forhjul, min. tykkelse (nye) 10,0 mm (12,0 mm) Bakhjul, min. tykkelse (nye) 181,0 mm (180,0 mm) Arbeidstid for skifte av bremseskiver foran 55 minutter Kapasiteter Motor liter olje/ - inkl. filter 4,0/ 4,5 (VW 50500 lettløpsolje) Girkasse, liter 2,0 (4 og 5 gir) (GL-4) Girkasse aut., liter 3,0 (Total 6,0) (ATF Dexron R) Differensial, liter Aut. 0,75 (GL-5) Kjølesystem m/ varme, liter 6,5 A/C kølemiddel, type/ gram R12/ 1100 ± 50 A/C olje, type/ cm³ Suniso 5GS/ PKKdata MOTOR (type) JR/ R4 OHC 8V Maks. ytelse kW (din HK)/ omdr. 51 (70)/ 4500 Maks. dreiemoment Nm/ omdr. 133/ 2500 - 2900 Motornr. plassering Motorblokk venstre side Chassisnr. plassering Torpedopplate Årsmodellbestemmelse i chassisnr. 10. ciffer = modellår D = 1983, E = 1984 Tomgang 850 ± 100 Avreguleringsturtall (røykgasstest) 5100 ± 50 Tillatt slark i styring/ hjuloppheng Fabrikksdata Forhjul, min. tykkelse (nye) 10,0 mm (12,0 mm) Bakhjul, min. tykkelse (nye) 181,0 mm (180,0 mm) Miljø Tomgang 850 ± 100 Avreguleringsturtall (røykgasstest) 5100 ± 50

jeg fant!! Volkswagen Golf II GTI - 16V - KR - N/A - 1987-1990 Motor MOTOR (type) KR/ R4 DOHC 16V Slagvolumet (boring/ slaglengde) 1781 cm³ (81,0/ 86,4) Kompresjonsforhold (Oktantall) 10,0: 1 (98 blyfri) Maks. ytelse kW (din HK)/ omdr. 102 (139)/ 6100 Maks. dreiemoment Nm/ omdr. 168/ 4600 Motornr. plassering Motorblokk venstre side Chassisnr. plassering Torpedopplate Årsmodellbestemmelse i chassisnr. 10. ciffer = modellår H = 1987, J = 1988 Ventiler inns., mm (kald/ varm) (Hydraulisk) Ventiler utbl., mm (kald/ varm) (Hydraulisk) Kompresjonstrykk, bar 10,0 - 13,0 Oljetrykk v/ omdr., bar 2,0/ 2000 driftsvarm Kjøledeksel, bar/ Termostat åpn. °C 1,2 - 1,5/ 85° C Clutch frigang, mm 15 ved pedal Arbeidstid for skifte av clutch 3 timer og 10 minutter Tannrem: Utskiftning (kontroll) Etter behov/ 4 år (30.000 km) Arbeidstid for skifte av tannrem 1 time og 30 minutter Motorstyrings system Strømfordeler 027 905 205 P Motorstyringssystem - Type Bosch K - Jetronic Tennplugg Bosch F5 DTC Elektrodeavstand, mm 0,70 - 0,90 Kontaktavstand mm/ Kamvinkel° Elektronisk/ (Ikke justerbar) Tenningsrekkefølge 1 - 3 - 4 - 2 Tenningsinnstilling FØR TOPP M/ vak. 6° ± 1°/ 950 o/m Tenningsregulering (Kontroll 4° - 8°/ 950 ± 50 o/m) Tenningsmerkets plassering Svinghjul Spenning till + pol, V 12,0 V Primær/ Sekundær motstand 0,52 - 0,76 ohm/ Veivakselgrader beg. ved omdr. (Elektronisk) Veivakselgrader beg. v/ mm Hg (Elektronisk) Systemtrykk med/uten vakuum, bar (Styretrykk 1,2-1,7 bar/ 25° C) Holdetrykk, bar Etter 10 min. 2,6 Bensinpumpetrykk 4,7 - 5,4 bar (Kapacitet 900 cm³/ 30 sek) Elektrisk anlegg ELEKTRISK SYSTEM - Batteri 12 V 45 Ah (220 A) Spenningsrele volt v/ amp. 12,5 - 14,5 V/ Klemmebetegnelser DIN 72 552 N/A Generator maks. amp. 65 Styring HJULSTILLINGSMÅL - Belastning Ubelastet Toe-in, ° 0° 00' ± 10' Camber° ÷ 0° 40' ± 20' Camber° størst forskjell mellom h. og v. side 30' Caster° 1° 35' ± 20' Caster°, størst forskjell mellom h. og v. side 1° Toe out on turns, innvendig hjul° 20° Toe out on turns, utvendig hjul° 18° 40' ± 30' Bakhjul: Camber° ÷ 1° 40' ± 20' Bakhjul: Camber°, størst forskjell mellom h. og v. side 20' Bakhjul: Toe-in° 0° 25' ± 15' Dekkstørrelse, standard 185/ 60 VR 14 Dekktrykk, bar, min. - maks., for/ bak 2,0/ 1,8 Tillatt slark i styring/ hjuloppheng Fabrikksdata Tiltrekkingsmoment Tilspænding, Nm Standard normer Topplokkbolter, trinn 1, Nm 40 Nm nye oljeinnsmurt Topplokkbolter, trinn 2, Nm 60 Nm Topplokkbolter, trinn 3, Nm + 90° Topplokkbolter, trinn 4, Nm + 90° Topplokkbolter, trinn 5, Nm (Ingen etterspenning) Arbeidstid for skifte av toppakning 3 timer og 40 minutter Bærelagerbolter, Nm 65 oljeinnsmurt Veivlagerbolter, Nm 30 Nm + 90° nye oljeinnsmurt Svinghjulsbolter, Nm 60 Nm + 90° nye med låsevæske Veivakselremsk./Svingningsdp.,Nm 20/ (Tannremshjul 90 Nm + 90° ny) Kamakselhjul/ -lager, Nm 65/ 15 Remstrammer, Nm 45 Tennplugg, Nm 20 Hjul, Nm 110 Fornav/ Baknav, Nm 265/ skive skal kunne flyttes med fingre

nei ikke autodata. skal se om eg finn nokka til gti..

takk for tipset. skal se om eg får sendt pm til moderator snart. men skal endre navn no

ok. trur den her skal være rett. si ifra vist du ser noe som ikke stemme om infoen. Motor MOTOR (type) GU/ R4 OHC 8V Slagvolumet (boring/ slaglengde) 1781 cm³ (81,0/ 86,4) Kompresjonsforhold (Oktantall) 10,0: 1 (98 blyfri) Maks. ytelse kW (din HK)/ omdr. 66 (90)/ 5200 Maks. dreiemoment Nm/ omdr. 145/ 3100 Motornr. plassering Motorblokk venstre side Chassisnr. plassering Torpedopplate Årsmodellbestemmelse i chassisnr. 10. ciffer = modellår E = 1984 Ventiler inns., mm (kald/ varm) (Hydraulisk) Ventiler utbl., mm (kald/ varm) (Hydraulisk) Kompresjonstrykk, bar 10,0 - 13,0 Oljetrykk v/ omdr., bar 2,0/ 2000 driftsvarm Kjøledeksel, bar/ Termostat åpn. °C 1,2 - 1,5/ 87° C Clutch frigang, mm 15 ved pedal Tannrem: Utskiftning (kontroll) Etter behov/ 4 år (30.000 km) Motorstyrings system Strømfordeler 026 905 206 J Tenningssystem (tennplugg) Bosch W 7 DTC Elektrodeavstand, mm 0,7 - 0,8 Tenningsrekkefølge 1 - 3 - 4 - 2 Tenningsinnstilling FØR TOPP M/ vak. 18° ± 1°/ 750 ± 50 o/m Tenningsmerkets plassering Svinghjul Spenning till + pol, V 12,0 V Primær/ Sekundær motstand 0,60 - 0,80 ohm/ Veivakselgrader beg. ved omdr. 0°/ 900 - 1100 Veivakselgrader med. ved omdr. 14° - 19°/ 2400 Veivakselgrader maks. ved omdr. 22° - 26°/ 4700 Veivakselgrader beg. v/ mm Hg 0°/ 45 - 90 Veivakselgrader maks. v/ mm Hg 13° - 15°/ 235 Min. manifoldvakuum i tomg. mbar 590 Forgasser (Type) Zenith 2 E 2 register Hoveddyse 105/ 120 Luftdyse 105/ 100 Tomgangsdyse 42,5 Tomgangsluftdyse 42,5 Flottørhøyde/ Flottørvekt Ikke justerbar Chokespjeldåpning 2,3 ± 0,15 trinn 1/ 4,7 ± 0,15 trinn 2 Bensinpumpetrykk 0,20 - 0,25 bar elektrisk anlegg ELEKTRISK SYSTEM - Batteri 12 V 45 Ah (220 A) Spenningsrele volt v/ amp. 12,5 - 14,5 V/ 35 A Klemmebetegnelser DIN 72 552 N/A Generator maks. amp. 65 Styring HJULSTILLINGSMÅL - Belastning Ubelastet Toe-in, ° 0° 00' ± 10' Camber° ÷ 0° 30' ± 20' Camber° størst forskjell mellom h. og v. side 30' Caster° 1° 30' ± 30' Caster°, størst forskjell mellom h. og v. side 1° Toe out on turns, innvendig hjul° 20° Toe out on turns, utvendig hjul° 18° 40' ± 30' Bakhjul: Camber° ÷ 1° 40' ± 30' Bakhjul: Camber°, størst forskjell mellom h. og v. side 20' Bakhjul: Toe-in° 0° 25' ± 15' Dekkstørrelse, standard 175/ 70 HR 13 Dekktrykk, bar, min. - maks., for/ bak 2,0 - 2,2/ 1,8 - 2,6 Tillatt slark i styring/ hjuloppheng Fabrikksdata Tiltrekkingsmoment Topplokkbolter, trinn 1, Nm 40 Nm nye oljeinnsmurt Topplokkbolter, trinn 2, Nm 60 Nm Topplokkbolter, trinn 3, Nm + 90° Topplokkbolter, trinn 4, Nm + 90° Topplokkbolter, trinn 5, Nm (Ingen etterspenning) Arbeidstid for skifte av toppakning 2 timer og 30 minutter Bærelagerbolter, Nm 65 oljeinnsmurt Veivlagerbolter, Nm 30 Nm + 90° nye oljeinnsmurt Svinghjulsbolter, Nm 60 Nm + 90° nye med låsevæske Veivakselremsk./Svingningsdp.,Nm 20/ (Sekskantbolt 180 Nm oljeinnsmurt) Kamakselhjul/ -lager, Nm 80/ 20 Remstrammer, Nm 45 Tennplugg, Nm 20 Hjul, Nm 110 Fornav/ Baknav, Nm 265/ skive skal kunne flyttes med fingre Bremser Forhjul, min. tykkelse (nye) 10,0 mm (12,0 mm) Bakhjul, min. tykkelse (nye) 181,0 mm (180,0 mm) Motor liter olje/ - inkl. filter 3,0/ 3,5 (VW 50000 lettløpsolje) Girkasse, liter 2,0 (5 gir 2,0) (GL-4) Girkasse aut., liter 3,0 (Total 6,0) (ATF Dexron R) Differensial, liter Aut. 0,75 (GL-5) Kjølesystem m/ varme, liter 6,0 A/C kølemiddel, type/ gram R12/ 1100 ± 50 A/C olje, type/ cm³ Suniso 5GS/ PKKdata MOTOR (type) GU/ R4 OHC 8V Maks. ytelse kW (din HK)/ omdr. 66 (90)/ 5200 Maks. dreiemoment Nm/ omdr. 145/ 3100 Motornr. plassering Motorblokk venstre side Chassisnr. plassering Torpedopplate Årsmodellbestemmelse i chassisnr. 10. ciffer = modellår E = 1984 Tomgang 750 ± 50 (Hurtig tomgang 3000 ± 200) CO% i tomgang 1,0 ± 0,5 Tillatt slark i styring/ hjuloppheng Fabrikksdata Forhjul, min. tykkelse (nye) 10,0 mm (12,0 mm) Bakhjul, min. tykkelse (nye) 181,0 mm (180,0 mm) Miljø Tomgang 750 ± 50 (Hurtig tomgang 3000 ± 200) CO% i tomgang 1,0 ± 0,5