Thamias

Hei.

Det kommer av måten du sprøyter på eller hvordan du blander lakken.

1. prøv med litt mer tynner (øker sjansen for sig)

2. Sprøyt med høyere trykk, og legg på litt tykkere sjikt

Granadaräggare. Frisk kjøring i svinga. Tenker spes på inngangsfart. Tatt i betraktning kjøretøyet. . De skal du ha...

 

 

 

 

Hehe... va bare å peise på... så lenge bakenden kommer ut så går det fint.... værre når forhjulan slepp....

Den som jeg henta med bergingsbiln og kjørte dere en runde rundt banen?

var ikke mæ nei... blei ikke berga nån gang....

nån som har nå bilda / video på Granadan?

Ja...ska man møtes på shell da? Klokkeslett?

det høres ut som farge kode / panel nr ja.

ring Hagbart på lakklev i tomsø, og spør etter nr til ppg i trømsø han vet hva han heter...

på skolen skulle vi øære masse om plast identifisering, feks brenne en plastbit å se hvordan røyk som kommer osv, men det meste er gått i glemmeboka..

Vi bruker også kent, 2k lim.

Et tips til til brukerne er å borre et lite hull i hver ende av sprekken :) så er man sikker på at det ikke sprekker videre, selv om det er sveiset

 

Dette blir en bra howto tråd ;)

stemmer det. å borre hull er et godt tips. da stopper du bruddet.

skal se om jeg finner de greiene om å teste vilken plasttype det er som du sier og føre det opp.

Ok, takk :) Skal selvsagt bruke samme type plast, lurte bare på om det var mange forskjellige typer.. Må finne ut hva slags plast jeg har og.. Er litt vanskelig for min del, siden det ikke er en fanger jeg kan stjele plast av baksiden på..

 

Hva bruker du til å forsterke på baksiden (hvis det trengs)? Og hva heter de plaststengene?

Normalt trenger du ikke forsterke, men du kan legge en sveis på tvers av sprekken for å forsterke.

De plaststengene får du sikkert kjøpe av et karrosseriverksted.blir nok litt for dyrt å kjøpe en hel eske.

sparklet vi bruker kjøper vi fra standox. det finnes så mye forskjellig sparkel. så det kan du nok også dra på ett kar. verksted å låne/kjøpe. ikke bruk PP100 hvertfall (min mening)

de jeg komer på nå: pp. pe . pa ABS . De mest vanlige er pp . pe . og ABS

men det lureste er bruke plast fra delen du skal sveise.

Men er viktig at det er samme type plast man smelter sammen, hvist f.eks fangeren er ABS plast og emnet er noe annet, så er det nesten umulig å få de til å smelte ihop.

På jobben bruker vi en 2-komp lim til å plastsveise/lime :)

ang det 2k limet, skal se om jeg ikke fårlaget en lite Howto på det også.....

Den plastbiten kjøper vi i esker, fra KENT.

og ja det er veldig viktig at det er rett type plastpinner, elers blir det bare ræva og sitter ikke fast.

det sikkreste er å skjære en bit av støtfangeren på en plass som ikke vises.....

de fleste plast objekter har en merking på insiden der dewt står vilken plasttype det er.... f. eks. pp eller pe , abs også videre

Vi er mazdaforhandler, og vi sender inn rek. selv, og vi har jo dialog med dem som er ansvarlig for dette hos importøren, og har fått klarsignal for å bruke våre produkter.... skriftlig....

Bare så det er sagt, jeg er overhodet ikke imponert over mazda og rust...... :)

Først betrakter vi sprekken:

dette er en sprekk som går tvers gjennom plasten.

Så skjærer du ut en fuge, skjær ut så du får en fuge helt til bunnen av sprekken slik at du kan legge i ny plast helt gjennom.

så bruker du en slik til å slipe reint runt fugen (kan selfølgelig bruke sandpapir eller hva som helst jeg bruker en slik.

dette er en varmluftpistol for plastsveising, som man mater en plastpinne gjennom en styring på tuppen, og den smelter pinnen og fugen du skal sveise, kan også bruke en vanlig varmluftpistol med smal tupp på slik at du får en konsentrert stråle med varmluft.

et bilde av plastpinnen

så er det bare å sveise,begynn litt før sprekken og sveis litt forbi slutten, smelt pinnen og fugen samtidig mens du mater pinnen inn i fugen.

Når du er ferdig ser det ca slik ut

Så sliper du området så slett som mulog med en rondellmaskin med 120papir, når det er sånn passe slett og det ser slik ut er du klar for sparkel

Slik ser en slipt sveis ut:

så sparkler du, prøv å legg på så jevn som mulig, legg heller på to tynne strøk enn et tykkt. slip med 120 papir, for hånd, hvis det er en slett flate bruk en kloss, hvis det er en rund flate er det lettest å bare bruke papiret i håndflata. å slipe sparkel med rondellmaskin er vanskelig og ikke for nybegynnere :) no offense.

Slik ser det ut ferdig slipt og klar for fyller:

Dette er en bakstøtfanger fra en Hyundai Getz.

i morgen skal jeg ta bilder av fyller før og etter spliping, og det ferdige lakkerte resultatet.

hvis det er en mk6 han har er det ikke gummigjennomføringer der, det er det hvertfall ikke på min. men det kan jo hende jeg har oversett dem :)

synest uansett det ble bedre siden kabelen går rett ned fra batteriet, ser den nesten ikke, og kommer inn bak sparkepanelet ........

det er litt anderledes på escortene. gjør følgende:

jekk opp bilen og ta av plastinnerskjermen på høyre forran.

Så vil du se en åpning opp i mot batteriet i mellom hjulhus og motorrom.

og i a pillaren er det en gummigjennomføring der stikker du kabelen inn fra utsiden.

så løsner du sparkepanelet på innsiden løfter opp matta og der en plass kommer kabelen inn.

hvis det er noen du lurer på så send en pm

har en escort selv, klødde meg litt i hodet før jeg fant ut hvor jeg skulle stikke kabelen inn :)

Litt OT, men hva slags folie er dette? Noe en kan legge på selv uten altfor mye strev?

den vi legger på er original mazda som er formtilpasset bilen, men det fås også kjøpt på rull.

er en ganske tykk gummiliknende teip som er litt elastisk og gjennomsiktig.

:win

 

DU har missa noe her...

Jobber med skiten jeg å....

 

Men er skikkelig uenig med deg om hvorfor de ruster....

 

1, ta å titt inni en dør som er fri for alt som er inni... der vil du se noe som ligner en meget fin fuge...

Dørene er påfårt ett limlag før ytre plata og indre ramma er satt sammen...

Å der koser kondensen seg....For der kan du pøse på¨med tynnstoff til døra renner over.... men INGENTING kommer nedi falsen!

 

Det på utsiden er steinsprut som reagerer med salt/galv....

 

2.Hjulbuer går til helvete fordi det ikke er annet enn vanlig lakk på knten inn mot hjulhuset... Mao, første gangen hjulet går rundt.... tar det med seg grus/småstein som blir KASTET mot kanten, går hull på lakken... å vips, så kommer fuktighet og salt og annet snask inn til Galv/plate...Å den nye flotte fugekanten som er kommet fra 05, stopper jo 6-7 cm fra bunnen... så når det står at "problemet er løst" på how too videon... er jo ikke hvert blekket det er skrevet med engang!

 

 

3. kanaler.... kan være enig med deg at svettlappene er ganske små...

Men det er noe riv ruskende gale når de ruster som bare f-... etter en liten stund...

Kunne jo ha kommet på noe/lagt på noe som ikke gjorde det så lett med å få hakket seg inn til plåten!

 

 

Å du... En liten morsomhet....

Den flotte boksen som du, jeg de andre som rep mazda og alle de som rep ford bilene....

 

Ta litt sånn tynnstoff i en koppp.....Ha i 50/50 med vannn....

 

Rør rundt....:win

 

Flott med VANNBASERT rustbeskyttelse....:puke:

1. det er helt riktig det du sier , har observert det samme, men på noen biler er ikke tette massen på den yttre falsen tett og trekker fukt. mens andre biler har som du sier "kondens" mellom den yttre og den indre (helt unødvendig etter min mening, lager mer jævelskap enn den gjør godt) tettemassen.

2.den falsen legger vi understellsmasse på (steinsprutbeskyttelse). setter en teip rundthjulbuen ca 1mm inn på skjermen og sprøyter ToughCote og lakker hele skjermen. og tectyl inni skjermen, og den fugen du snakker om som stopper 6 cm fra bunn legge vi helt ned. og har tykktectyl nede i "gropa" der hjulbue, innerskjerm og kanal møtes.

3.kanalene sprøyter vi selvfølgelig med steinsprutbeskyttelse før lakk.(KENT ToughCote med sprøyte)

Den smørja du snakker om bruker vi ikke , fant ut at det var no dritt så vi bruker de andre produktene som vi vet funker

En skulle ha bil bare til hobbybruk....

Selv har jeg en Chevrolet Astro 96 modell som dagligbil. Den er understellsbehandlet og ser ganske bra ut. Er under bilen jevnlig ifm oljeskift/smøring av forstilling og det ser bra ut under der.

 

Men hva hjelper det når det har kommet rust rundt bakrutevinduene? De rutene er selvsagt limt.

Hvit bil med brune rust rander nedover bakdørene. Kjempestilig. Not.

 

Apropos limte ruter: Noen sier at de ikke kan fjernes uten å knuse de, mens andre sier de kan tas ut ved at man borrer et lite hull i limet et sted, stikker en pianotråd gjennom hullet og "sager" langs limfugen hele veien rundt.

Høres jo greit nok ut i teorien, men har noen av dere gjort dette noengang?

Det går .... :) har gjort det mange ganger..... herdaruter er 0 problem.

Laminatruter kan være litt risky men det går

sitrusrens eller siliconfjerner funker...... tar garantert ikke lakken

Noen har kanskje sett den oppheta diskusjonen på Mazta forumet på M6...

 

Skal få lagt ut endel bilder av sånn 1,5 år gamle M3 og M6, Så tenker jeg dere får fryninger på ryggen!

 

Å M6 er jo kåret til kalssevinner og hva som berdre er...:puke:

 

Men god bil å kjøre å bruke, billige deler... men ruste i dørene og hjulbuene kan de jo få:win for også....

 

 

:D

Rustproblemene på Mazda 6 og 3 kommer faktisk av feil i produksjonen

1.tette massen i plateskjøtene på dører er ikke tett, eg dette fører til eir / rust i skjøtene.

2.Tettemassen i skjøtene i hjulbuene har bommet med 3 millimeter så den ligger ved siden av skjøten.

3.Skvettlappene forran er for små så steinsprut banker lakken av kanten forran på kanalen.

Alle biler dette gjelder er kalt inn til utbedring av Mazda

1.Dørene blir byttet eller får ny tettemasse og lakk hvis de ikke har begynnt å ruste.

2.Ny tette masse tectyl og lakk

3. ny lakk på kanaler og forskjermer. og nye større skvettlapper og beskyttelses folie på kanalkanten.

Jobber selv hos mazda og utfører disse operasjonene daglig for tiden :)

Kan fikse bilder av "skadene" og hvordan det bli etter utbedring hvis dere vil :)

Tja, har litt annet syn på dette også; en bil som ser ut som om den kom ut fra fabrikken med diskrete elegante detaljer, skikkelig gromanlegg som nesten ikke vises og fortsatt har plass til barnevogn, ski, baggasje for tre dager på fjellet +++ er noe jeg savner.

 

All dekaltrimminga, lepper, skjørt, opphoring og flashlakking har tatt litt av. Hva med diskret eleganse som sier: "Dette er så bra at jeg trenger ikke annonsere med selvlysende lakk og neon som lyser til Mars, dette er for folk som har klasse!"

 

Det er nå min mening, det er mange av oss som vokste opp på 80 - 90 tallet som fortsatt vil ha gromlyd, men har måttet erkjenne livets realiteter, hehe :D

Hehe :)

Det var vel egentlig en beskrivelse av mitt prosjekt :)

Boomboxx: Skjønner hva du mener, er ikke ute etter 100% gratis anlegg,

jeg søker etter noen som kunne vært interessert i et slikt prosjekt. og være villig til å hjelpe til med komponenter / gode priser til mitt prosjekt.

skal bygge bilen ferdig før jeg inngår noen kontrakt / avtale.

slik at den som "sponser" får se hva han får.

tenkte bare jeg skulle sjekke interessen for et slikt prosjekt.

er det standox? og er gul så er det syregrunning. bland i et pappbeger f.eks, og sprøt på 2-3 tynne strøk

Detta er ca hva det koster å bytte skjerm å dør!

 

Skal en gjøre det billigt, ja da er det å finne en brukt dør å få en SKIKKELIG FLINK oppretter til å rette den bakskjermen... Men lakken som er priset her... kommer du ikke så langt unna...vis ikke du har kontakter...

 

DYRT blir det nesten uansett åssen du vrir og vender på det!

 

:D

 

Time prisene på lakk er 560 timen og lakk 1010 i timen + mva

 

 

 

Karosseriarbeid - demo/skifte 13.434,40 <-- Demontering og mont.

Karosseriarbeid - rette

Mekanisk arbeid

Fremmedarbeid <-- Alt som ikke ligger inne i takstsystemet

Reservedeler (ifølge reservedelsliste) 8.854,68 <--Deler

Reservedeler (manuelt prissatt)<-- Man. prisede deler f.eks. brukte

Andre reservedeler/tilbehør

Verkstedsmaterialer 685,72 <-- for div. matriell

Lakkeringsmaterialer 1.311,50 <-- Maskering lakk og div.

Lakkeringsarbeid 3.031,50 <-- Lakkerings arbeid

Plastarbeid <-- Plast reparasjon

Glassarbeide <-- Skifting av ruter f.eks

UB materialer Kr UB arbeid 280,00 <-- Rustbehandling

Sum eks. avgift 27.597,80 <-- Pris uten mva

Sum inkl. avgift 34.497,25 <-- Pris inkl. mva

Fremmedarbeid ?

Reservedeler (ifølge reservedelsliste) 8.854,68 8.854,68 ?

Reservedeler (manuelt prissatt) ?

Plastarbeid ?

Glassarbeide ?

la inn en liten forklaring

900i: skal du ha lakka nå greier eller?

ja det va mange som lurte på korrsn æ klarte å legge den så brei i svingan hehe.