Jonny N

Personlig ville jeg bare brukt tollvesenets egen kalkulator. http://www.toll.no/templates_TAD/RegistrationTax.aspx?id=79&epslanguage=NO Fremgangsmåte om du skal ta den til Norge er: Ta med deg prøveskilt og kjør til Sverige og se på bilen. Kjøper du den, stopper du på grensa på vei hjem og betaler momsen. Når du har kommet hjem, kontakter du nærmeste tollkontor, og viser dem vognkort på bilen du har kjøpt. Da får du et krav på avgiften. Dette betaler du. Så kan du kjøre til Statens Vegvesen for å registrere bilen. (ganske enkelt forklart)

Jeg kjører med 7,5x18 ET52 (225/40-18) Dette er originalt fra Ford.

På veterankjøretøyer kan man få skilter i den stilen de var når kjøretøyet var nytt.

Det hørtes da ekstremt ut! Jeg har selv en '02 Mondeo ST220, men har aldri hatt problemer med den i de tre åra jeg har hatt den. Har hørt om diverse småproblemer med diesel-motorene, men aldri noe så ektremt at det har blitt bytta motor flere ganger. Skulle vel egentlig bare mangle at du fikk gratis leiebil, men det finnes vel de som ikke hadde gitt deg det. Gå inn på http://www.fmcn.no (Ford Motorsport Club Norge) Etterhvert mange på det forumet som har/har hatt Mondeo MK3. Kan være et fint sted å få råd og tips.

Datsun 240Z :pray Vekker gode barndomsminner!

Det er mange ting som er med på å avgjøre hvor mye man får i inbytte. Hvor lettsolgt bilen er, hvilken bil du kjøper o.s.v. 112.000km for en 2005 modell er faktisk mye. Trend utgave er heller ikke lett å selge. Men selvfølgelig, det er en forhandlingssak. Om forhandleren sier han kan selge den for 149.000, og du finner tilsvarende biler på nettet til 160-180.000 så må du jo selvsagt argumentere med det. Forhandleren vil alltid tjene så mye penger som mulig.

http://www.mobile.de om du vil hente fra Tyskland.

Vær så snill... ikke ødelegg en RX7 cab på herjing... Er altfor få av dem på veiene.

Personlig ville eg valgt Peugeoten. Mest av alt fordi jeg synest Peugeot er det beste franske bilmerket. Etter min mening er det mindre problemer med dem. Nyere Peugeoter ruster f.eks sjelden. En kollega av meg hadde en C5. Hydraulikken svikta, og rævva ble liggende på bakken... utrolig dyrt å fikse noe slikt. Men klart, kjørekomfort er nok Citroens fordel.

Så hyggelig av en "super-moderator" å be en ny bruker pelle seg ett annet sted... @tolsen: Hvor ny/gammel bil leter du etter? Av nyere biler, så mener jeg Chrysler Sebring skal være 5-seter. Men så mange andre er der nok ikke. Eldre am-cars har vel både 5 og 6 seter.

Kule biler dette!! Vokser ikke på trær, akkurat! Hjulbuen må du nok pusse helt ned, grunne og lakkere. Gjøre det skikkelig når man først er igang. Å lakkere gummi...? Nei. Lakken løsner etter en stund uansett. Stå på!!

Hva slags bil er det egentlig snakk om? Jeg mener... om bilen er en 1980 modell.. er det verdt det? Du må nok regne med minimum 10-15.000kr i frakt. Og det samme når du skal tilbake til Norge.

Sansynligvis bruker de et program som heter Cargo Route. (om de bruker det samme som meg) Tviler på du får tak i det gratis. Men du kan jo gå inn på http://www.cargoroute.de og kanskje kjøpe det? Hva skal du egentlig med det? Er ikke gulesider gode nok?

Grunnen til at du skal kjøpe minst to nye dekk, er blandt annet at du ikke får lik rulleomkeds som det andre dekket på samme aksling, om du bare kjøper ett. Det kan føre til at det nye dekket slites feil og veldig fort, slik at du må kjøpe enda ett (helst to) igjen om veldig kort tid. I mine øyne har du valget mellom å kjøpe to nye nå, eller ett nytt nå + to nye på slutten av sommeren. Om du ikke er med på tankegangen, så bygg deg en legobil med tre like dekk, og ett som er litt mindre. Da ser du hva jeg mener.

At to biler som passerer deg ligger langt fra hverandre, betyr vel ikke nødvendigvis at den fremste er den raskeste... Det overrasker meg mer at man trenger pause på en kjøretur fra Oslo til Ski...