__740

Hei. Korleis festa du takvinga di? berre limte du den på slik som den var? Har orginal takvinge til 745/945 liggande, men hadde en plan med å støype feste til den sånn at den passar på sedan. Ellers vil eg tru det blir særlig fint med glis imellom...

Imponert over bilen din, ikkje mange som driv med 300 serien.... får jo lyst på 360 når enn ser slikt. kva antall hk du siktar på mtp motor ? Skal ikkje ha på ogrinal-frontleppa framme då, eller skal du spare vekt over allt? :) kunne vore stilig på denne bilen..

kor det ligg an med prosjektet ?

Innsprut

hmmm.. ingen so har peiling altso...? *betenkt over situasjonen*

Hei. Har ikkje heilt peiling på mercedes, så må få litt hjelp ettersom det er dama sin bil. Det er en 190E 2.0 som er tungstarta og lurte på om det va mulig å ordne. Plugger og ledninger skal ha vore bytta. nokon forslag ? Det er verst når bilen er kald. bruka 3-4 minutt bare å starte den...

Dette blir bra, er innom å ser kor langt du kjem med jamne mellomrom. Stå på!

Det ordna seg likevell.

Heisann! Nokon som har en nødblink-brytar å selge rimleg ? Veit ikkje om det er forskjell på modellane, men det er til en 190E 84mod. Send Pm om nokon kan selge til meg for nokre kroner ? Mvh Odd Arild

For å få plass til målarane får enn kjøpt overgangane samt T/Y-kobling på biltema. Biltema Norge

Å skifte tenningsdeler og bensinfilter ved kjøp av bruktbil er en smart ting. Kostar ikkje skjorta nytt på volvo heller, og enn veit det er iorden.

Orginal er faktisk det finaste... Plastik fantastik er ikkje fint på en firkanta gammal volvo

Har samme problem med min 740, men problemet veit eg er trykkplata som ikkje holder mål. har oppjustert turbotrykk til 0,8-0,9ca og det blir for mykje moment på 4 og 5gir. Kassa mi er også nyoverhala og skifta olje på, men likevell samme problemet... Grunnen til at 5 gir slura kan vere pga overdriven er slitt...

Bilane fjuska ofte på tomgang når det er dårlig fordelarlokk. Greitt å skifte rotor, fordelarlokk, pluggane,ledningane og olje m/filter etter kjøp av bil. Grunnen til dårlig tomgang kan og kome av falskluft mellom LMM og turboen, etter at det er montert effektfilter kan det vere greitt å vere sikker på at det er tett mellom LMM og turboen med å kjøpe en samco-slange eller lage ei god løysing.

gull! takker for hjelp

hva skal enn gjøre med motstanden / ledningene som går inn til den dersom enn skal bruke R dyser ?

Dette har vore en varebil før i tida, og mest sannsynli ombygd. Alle varebilane var utstyrt med ekstra lodd framme, nokre bilar hadde 2 batteri og diffbrems. Dette pga framkomlighet og at ofte var tungt lasta...

Allright ! Her blir det sjåande ut i min bil: FØR: Etter: -Skal kome inn instrument etterkvart, men har ikkje gjort anna enn å sette inn ei metallplate som er trekt i skinn.. Kan kome med fleire bilde etterkvart når det er montert. Passa lett! ingen modifikasjonar. Reknar med at det ville blitt litt problem dersom ein skal ha dobbelt DIN med tanke på relèa bak i der.

hehe. ja, du kan sei det. Er ikkje så vanleg med dei augelokka her då i det minste :D (sjå på det positive) blir kanskje bytt ut etterkvart.

kor mykje du betalte for 'superstaget' ditt, og fikk du kjøpt det på volvo ??

Har tenkt samme tanken... kor mykje du ga for H-profil rådene? ET er vel berre laga fram til 88 ?

Hvorvidt enn skrur opp trykk e jo individuellt. Køyrer min ET med 0,7-0,8 med chip frå bsr, og synes det er optimalt. Dersom enn justerar for høgt på ET-motorer er det ikkje sikkert enn har råder så veldi lenge. Absolutt ikkje å anbefale å sku opp trykket UTEN chip på ET.

men sia du skal ha ft istaden må du nok bytte hjerne og ledningsnett, mykje greiare å bare bruke et-sprutet og det orginale ledningsnettet. jækla kjedli å skifte detta... forresten er toppen frå et-motoren (531) mykje beire enn den på ft-motoren (530) deretter kan du gjer som -radial skriver...

http://videos.streetfire.net/video/6024e70a-9390-4ae9-8470-980a00f132ff.htm ettersom enn va inne på versting motor kom eg over denne på streetfire.net her snakka enn VERSTING