matros72

Det var da voldsomt til h`er da hehe..

Er det raslelyd under bilen,er garantert catalysatorn løs,og ligger å sperrer for eksosen. Fjærn skitten,å du får en ny bil :)

Ja det høres ut som det er frieksos(knittre lyd ved pådrag)

men det er tett i alle skjøter.Det blir vist sånn lyd når man fjærner catalysatoren.Hvar et lokalt verkste som fjærnet catn,og erstattet den med et 2,5"rør.Hvar nettopp på samme verkste og fikk utført eu kontroll.bilen gikk igjennom avgassmålingen med god margin,så da var det ikke noe problem å få den godkjent uten cat.Hviktig å sveise på nytt feste til lamda på røret,så den fungerer som den skal.

Hvurderer å sette på en liten lyddemper på røret i håp om å få vekk denne fæle knittre lyden,hvist det hjelper da!

bilen går utrolig mye bedre ja,går som en kule helt til turtalls sperra.Kunne dra den helt ut før og,men manglet kraft etter passert 4-5000 omdr. Nå er det akkurat som den får mere og mere kraft jo mere turtall den får..

Har fjærnet catalysatoren på bilen,og sveiset på et 2,5"rør som erstatning.Men lyden av eksosanlegget ble stygg.Høres ut som jeg har frieksos under bilen,men det er ingen lekasjer.Noen som har forslag om hvordan bli kvitt denne lyden?

Hvordan er dekkene dine? skeiv slitte dekk gir noe sykt vibrasjon!

jeg har fjærnet catalysatorn på min 2,3e,og den gikk gjennom eu uten problemer.Avgass målingene var godt under grensen..

skal ikke si sikkert hvordan d blir me 2,8 da..

Nei dette er ingenting å bry seg om..er ingen fare med d,enest at lukten kan jo selvfølgelig bli ubehagelig..

Lukter svidd gjør det av de flaste v6 motorene til audi ved pådrag.Problemet er vel at alle disse motorene sliter med en god del oljelekasjer.Oljen renner ned på manifoiler og eksos anlegg,og blir så til svidd olje lukt..

jeg fikk min fra quattroco.com. Sende mail og fikk den fort i posten.

Den sia va ikke dummen..Takk å takk :)

ta vekk catalysatorn,og sveis på et 2,5 toms rør istedet.

I forkant på luftfilterboksen på 2,3e,så stikker det ut 2 rør.det tykkeste er jo greit nok,men så er det et tynnere rør med en slange som går til manifoilen,va skal denne være godt for egentli? å tilsette varm luft til innsuget?

Ok. da skal jeg prøve røsnes,går ivertfall an å høre..

Har hørt på den lokale esso stasjonen her som er hella forhandler,men dem kunne ikke skaffe sa dem..Mulig dem ikke undersøkte nok da..

Takker ivertfall for svar.:)

Noen her som hvet om det går å få kjøpt den S4 bakplata mellom lysene ny? og eventuelt pris på den? er jo kul umulig å finne en brukt en..

2,3'n takler dette fint synes jeg :)

Kassa heter AAT, og passer rett på.

Blei lei "maset" fra motoren i høyere hastigheter.

Gikk ned fra ca 3100 rpm (AXG), til 2200 rpm i 100 km/h (5.gir)! Ikke så mye giring når man skal komme igang nå lenger heller. Den er blitt en drøm å dra på langtur med :). Bruker merkbart mindre drivstoff, og vil tro man sparer motoren for slitasje på langsikt også.

 

Aksen blir jo ikke den samme seff. Men bilen drar fortsatt godt nok synes jeg.

Er bare å bruke 3 giret mer hehe. Ved normal kjøring må jeg bruke 4. giret i brattere bakker, og generelt hastigheter under 80 km/h.

 

Dette er jo en lang-distanse-bil, så stiller meg litt undrende til at C4 med denne "seige" motoren kun kom med AXG-kassens lave utveksling!

Jeg har orginal kasse i min 2,3 å ligger på 2500 i 100 kmt.Hvordan i himmelens navn kunne du ligge på 3100 med gammle kassen??Må jo være nå galt me turtelleren din?

Hva mener du med mye bensin da?Denne motoren er rimelig på bensinforbruk til å være en 5 sylindret 2,3 liter.Hvilken tilstand er Lamdaen din i da?Hvordan ser pluggene ut?

Nei desto mindre innpress du har,jo mere stikker hjulene utenfor,ergo mere sporing.Hva som er grensen på akkurat din bil,er jeg ikke sikker på,men hvil tro at noe mindre en ET35 ikke er noe særlig.Men dette hvet felg forhandlere,de har tabeller over sånt..

Omkretsen har ikke så mye å si om du overstiger den,men hold deg innenfor grensene når det gjelder innpress(ET)Ha du for lite innpress på disse,så blir de livsfarlige å kjøre.Sporer verre en verst.

Hadde en 2,3 quatro 91 mod,som ble vraka i mars i år,bilen var gått 285000km,ellers i bra stand.Fikk igjen 42000 på forsikringa på den.. Er mangen audi 100 til salgs rundt 10-15 tusen,men så er de jaggu deretter tilstand og.Er bilen bra,så er ikke 25-30 noen upris på denne.

Disse bilene har begynt å rullet en del,så prisene på dem har falt veldi i senere tid. Nå vet ikke jeg hvor langt denne er gått,men har den passert 250000,så er dette dyrt. disse motorene er ikke all verdens slitesterke(spørs jo selfølgelig vilken service dem har fått da,og behandling ellers)Men har den fått fin behandling,så er jo dette ingen upris selvfølgelig..Men.. det er jo mange meninger om dette :)

Sånn feil hadde min bror på sin 96 mod A6 og,der var det sleperingen som var problemet..Han fikk byttet den,og lyse forsvant..

Du sier bilen går som et dass både med og uten lamda,og da sier det seg selv at ikke lamdaen fungerer.. å kjøpe lamda på biltema,er som å pakke en treplugg i hullet.Funker ikke for 5 øre!

Nei!

sjekk reg reima om den er korrekt huket.. Men hvorfor er det byttet motor i bilen da?

Er nok ikke at du har fjærna katalysatorn som er probleme,men lamdan din som ikke fungerer som den skal..Den står vel i catalysator huset på denne..Eller?

Ja antenna er varmetrådene i bakruta ja. spørs om du må finne strøm en annen plass antagelig..