klezz

15v regulator? og hva er et skikkelig batteri mener du? er litt grønn når det kommer til strøm og slikt.. så vis du har kunnet forklart litt?

Er den orginale så stor? fikk høre at den var Mye mindre skjønner du... Er det egentlig noen begrensning på hvor stort batteri jeg kan bruke? vil noen sikringer eller slikt gå vis jeg tar et med mange flere AH(amper timer) enn det som står i nå?

Hei!! Holder på å skal begynne å bygge et aldri så lite stereoanlegg i min volvo 740 og derfor så kom jeg til å lure på om den orginale dynamoen min klarer å levere nokk strøm..? Er det noen som vet hvor stor den orginale dynamoen på en volvo 740 turbo er, altså hvor mange amper? Og hvor kan jeg få kjøpt en større her i norge? selger mekonomen kanskje? mvh kristoffer

Boost controlleren funker som bare juling nå:) Får til å stille trykket akkurat slik jeg vil ha det:) Det ble behagelige 0,8 bar nå istede for 1,5 slik jeg laddet igår når jeg prøve å koble den anderledes.. takk for tips til hvordan jeg skulle koble den!!:)

Hei! Tror du at det skal være slik eller VET du at det skal være slik?:) Har brukt opp mange "hundre" meter med blå silikon slange på å prøve å finne ut hvordan den skal være koblet.. men skader jo ikke å prøve forslage ditt:) takk skal du ha!

Jeg skal prøve det!! Men hva er egentlig meningen med det derre t-stykket? er det for å slippe ut luft eller noe?:S

der er slik jeg har koblet den.. men lader maks hele tiden:( tror dere at det kan være turbo smarten som er sund siden den ikke fungerer uansett hvordan jeg kobler den?

Den turbo smarten som jeg kjøpe fra kimmitsport.no ser slik ut http://kimmit-sport.com/e-shop/product_info.php?products_id=220 Jeg har klippet slangen i to og satt på ventilen og det ene t-stykket.. men uansett hvordan jeg kobler slangen så får jeg det ikke til! Jeg får den ikke til å lade slik som jeg vil at den skal, lader jo maks hele tiden:( MÅ jeg bruke det t-stykket som følger med? Eller kan jeg bare bruke selve turbo smarten?

Hei! Kjøpte en turbo smart med et slikt "t-stykke" fra kimmit sport her om dagen og fikk montert den idag, men uansett hvordan jeg kobler den så lader den maks turbotrykk hele tiden. Og det er ikke akkurat bra at en volvo 740 turbo lader 1,5 bar!!! Jeg har stilt turbo smarten slik at den skal gi minst mulig trykk, men alikevell så lader den maks.. Kan det være noe galt med turbo smarten eller t-stykket? Og kan noen vise meg et bilde eller tegning over hvordan jeg skal koble den? mvh kristoffer:)

Hvilken girbox er egentlig best at av m45, m46 eller m47? Hvem tåler mest?

ja, regnet med det da;) men en veileder utn bilder, hva er nå det?:)

ingen som kan få bildene til å komme frem igjenn slik at jeg kan se hvordan jeg skal montere chipen? er sikkert ikke vanskelig men lik så greit å faktisk se bildene på en veileder da:)?

Det er en B230ET som står i ja:) Tenkte og chipe og å stille opp trykket:) får håpe på 200hk sterke turbo hester:)

Ja sant så sant:) Men skulle ha vært noen senkesett eller coilovers som virkelig har fått volvoen dønn ned til bakken lovlig:) menmen..

Okok:( dumt at de ikke er TUV godkjent... Det går liksom ikke ann å få volvo 740 lovelig lav:P

Dette er et litt dumt spørsmål men, hvor mye mere hester/effekt får man av å bare øke trykket? Min helt nye Garret T3 turbo lader 0,5bar nå, hvor mye vil bedre vill den gå vis jeg øker til 0,8bar? Og kan noen få bildene til å funke igjenn?:) mvh kristoffer

Er de TUV godkjent da?:)

Va itj d T5 turbo du skulj ha da? T16 e litt minnjer:P Koffer ska itj du ha m90?:P

Okok:) har ikke sett det som crazy-r skrev skjønner du:)

Sur?:) har revers opp til venstre... er sikkert m47 jeg har da...:(

Jeg har hydraulisk clutch ja:) får se om jeg bytter eller ikke... Jeg vet jo ikke om jeg har m90 fra før av heller så..

Okok:) takk for alle svar:) Er det noen som vet om det er mye jobb for å få en M90 til å passe på røblokka eller er den helt lik m47? mvh kristoffer:)

Domt at du solgte den..:( Ja det gjelder å ikke ha for store forventninger som du sier:) Men jeg tenke bare å kjøpe h-profil råder, Smidde stempler, vikingchip, JT 3" eksosanlegg og kjøre på en go del trykk i bynnelsen:) Det koster jo ikke all verden for den trimmen og er enkel og montere og med forsterket innmat så tåler jo motoren en go del:) Da blir det vell rundt 200hk i motoren og da går den helt sikkert greit nokk for meg:) Et siste spørsmål, står det på girboxen at det er en M90?

Takk for alle svar:) Vis jeg må ha datasprut når jeg skal ha over 300hk så blir det nokk ikke så mange hester.:( Men det skader jo ikke å forsterke motoren slik at den tåler mer effekt enn det jeg tenke å ha da.. Men til dere som kan litt mer om ET insprøytningen enn meg, vil det gå ann å få en plass mellom 280-300hk da uten av avgassen blir helt feil? Kan noen forklare meg hvordan jeg ser at girbox'en er en M90, står der M90 på selve girboxen eller? Og ble alle Volvo 940 levert med m90? mvh krisotffer:)

Godag! Jeg har planer om å få min Volvo 740 Turbo til å tåle rundt 300-350hk så derfor kontaktet jeg Sten Parner i sverige for å høre hva han foreslo.:) Det første som slo meg etter at jeg fikk svar på mailen min til Sten Parner var at han er veldig seriøs og kan en god del om volvo motorer. Jeg spurte han hva jeg måtte bytte for å få 300-350 holdbare hk i min Volvo 740 Turbo, å da fikk jeg til svar at jeg måtte bytte til H-profil råder, Smidde turbo stempler, høy kapasitest olje pumpe, forsterket topp-pakning, m90 girbox og forsterket clutch. Han sa at jeg også måtte passe på slik at jeg ikke kjørte med for tynn luft/bensin blandig for da tok motoren ganske så fort kveld.:( Han gav meg et pristilbud som var utrolig billig. Så det jeg lurer på er hvor kan jeg finne en bra M90 girbox? hvordan kan jeg vite at det er en M90 girbox? Ble alle Volvo 940 levert med M90? og til slutt passer clutchen fra M47 på M90? Håper at noen vet svaret på dette:) Mvh kristoffer