monsterchief

da var differentialen på plass. ble peloquins... [/img] neste som står for tur nå er å få bestillt bunnpannepakning og manifoild pakninger.

jeg kjøpte det fra sverige...

her er litt facts om kitet for de som har lyst å vite hva jeg putter inn under panseret: Stage 1 • GIAC custom tuned stage 1 software • All stages fully OBD1 & OBD 2 compliant • RPM limiter increased to 7000 rpm • Soft rev limiters completely removed • Increased SC pulley belt wrap • Bosch OEM pressure relief bypass systems • Polyproylene custom molded plastic pipework • 6061 Billet aluminum CNC bracketry • 4 ply silicon couplers with OEM screw clamps • AN swivel fittings with high pressure OEM oil lines • Proprietary Gates OEM serpentine belt • Optional 2 year warranty extension to 3 yrs for $150 • Precision Made in California, USA Stage 2 • GIAC custom tuned stage 2 software • Replacement supercharger pulley for boost increase • Stage 2 high capacity Bosch fuel injectors • replacement serpentine belt • VF-Race bypass valve • Direct replacement high flow Bosch fuel injectors Det skal levere 280hk på motoren så jeg håper på 230-240 på hjulene

er sentrifugal kompressor ja... nei nå viste det seg at jeg må bestille bunnpannepakning fra tyskland fordi de ikke hadde det i norge i følge møller så det satt jo en strek i regningen... hadde håpet på å fått det montert nå i helgen. Reiser på jobb nå på tirsdag så blir da vekke i 4 uker!

ny clutch er handlet inn og skal skiftes... [/img] Neste som står på handlelisten er ny differential... av type quaife eller peloquin...

da var kitet ankommet garasjen... legger ut litt bilder før monteringen settes igang... [/img] [/img] [/img]

Da har jeg gått til innkjøp av vortech kompressorkit stage2. Bilen jeg eier er vw golf vr6... Tenkte å skrive om prosjektet å tar gjerne imot tips om noen har vært borti dette før.

ønskes kjøpt... må få den igjennom eukontrollen...

grundig å bra svar der... takker å bukker...

var ikke kun på grunn av senkesett jeg ble avskiltet om du leste tråden... mulig det ikke kom riktig frem, men var på grunn av ratt uten airbag og effektannlegg og... om det var han karen som var vanskelig eller ikke er ikke godt å si... her sitter jeg hvertfall med bil uten skilter... men satser på å få orden i tingene så rask som mulig... ellers takk for svar...

ok, var airbag før det nye rattet kom på plass... vil det da bli vanskeligere å få det igjennom? åssen skal jeg få tak i TUV papir på ratt da? nei asså effektøkning med effektanlegg er ikke noe å tenke på engang...

ja ble no stoppet da av veivesenet for teknisk kontroll... de avskiltet bilen fordi det ikke sto i vognkortet at jeg har senkesett, skiftet ratt og effektanlegg på bilen... Angående senkesettet har jeg forståelse for men viste absolutt ikke at man må opplyse om skifte av effektanlegg å ratt... Noen som har vært borti dette før? og trenger jeg da TUV papirer på ratt og effektanlegg? høres helt merkelig ut synes jeg... Noen som har svar på dette?

forbruket vil jeg tippe ligger på 0,8 el noe sånt... min gjør hvertfall det på blandet kjøring... bilen vil og naturligvis bli litt dyrere enn en vanlig 1,8 golf... om du virkelig vil ha en rå vr6 ville jeg anbefalt deg golf vr6 syncro... Men den er da en del dyrere enn vanlig vr6 og vanskeligere å få tak i...

jeg har nå en golf vr6 3`er... har 6 lapper i året delkasko 30%... er veldig fornøyd med min... synes den drar godt å motorlyden er det kuleste med hele bilen... men som TME sa om bilen har fått godt stell oppigjennom så holder den bra...

hva nå enn det betyr... hehe

ja er jo billig... har kjøpt meg to sånne nå... har de i en golf så regner med at jeg skal få bra lyd ut av de... har også i 2 35 liters kasser...

noen som har erfaring med denne type sub? eventuelle positive og negative sider med den...

endelig fikk jeg start på bilen... tok ut pluggene, tørket de og varmet de med lighter, satt de i igjenn og fyrte igang... motoren gikk som en traktor med en gang så jeg kubbet an igjenn... fyrte an opp en gang til å den gikk som en klokke... endelig! takker for gode svar actros2554...

ledningen fra coil til fordeler gnister ikke når eg vrir tenningen. virker som om kanskjedet er noe gale med den...sitter veldig løst på både coil og fordeler i forhold til tennpluggkablene...

skal det komme gnist av tennpluggen når jeg har den kun i selve "kappen" med ledningen å starter opp?

etter det jeg har sett så ser det ut som det lekker ut fra der topppakningen er... ellers takk for svar på tenningsproblemet... skal teste i morgen

Jeg får ikke startet bilen, den vil ikke tenne så regner med at det er tennpluggene som ikke er helt i form... er det noen andre ting jeg bør se etter som kan være gale? Ellers så lekker bilen olje, ser ut som det er topppakningen som er gåen, eventuelt toppen som er sprukket... blir dette dyrt å fikse eller? noen som har hatt samme problemet selv på vr6?

hehe du får ta å gjøre det... Men nå er jeg på sjøen så det kommer nok ikke flere bilder denne mnd av bilen/prosjektet...

ja har ikke hatt noe problem med bilen ennå... if er jo den dyreste på "ungdomsforsikring" har eg hørt...

hmm tror jeg slettet den ene no... bile nhar jeg hatt i nermere tre mnd nå... grunnen til at jeg ikke har kommet i gang før no er ferie og arbeid... Jeg kjører no rundt til vanlig i bergen i denne så bare til å følge med når du er på veien;) Nå har jeg bare delkasko, nasvar og passasjer forsikring på an i gjensidige... betaler 5400 i året og da er bilen registrert på meg, men har 30% bonus da...