Yello

Så kjekt da, såg d bra ut? Jeg brukte vel litt eksos-pasta i skjøtene, men det går sikkert greit uten også, lykke til og kos deg :spin

Hehe, ja som sagt så tar ting tid med Larini, men til gjengjeld så er det heilt fantastisk finish på det som kommer fra dem. Jeg er begynt med ombyggingen jeg også nå, men ting tar tid, mye trege folk som selger bildeler rundt om i verden..

Det jeg har gjort er å bytte ut alt fra spjeldhus og ut, har da lagt 3" alu rør heilt ned til luft inntak i bakskjerm for å få inn så kald luft som mulig. Ligger ein "How to" guide på Mark sine sider, er også mange som kjøper innsats filter fra Courtenay sport og monterer et ekstra rør inn til luftfilter boksen. Er jo ganske flat og stygg den originale plast-røren som ligg mellom filter boks og spjeldhus da. Vist du skal legge det opp med rør, husk at spjeld hus er mindre enn 3", enkleste her er å bestille et 90graders bend med reduksjon fra 3" til 2.75" Ellers da, fått Larinien på plass??

Er ikke noe problem å få tak i dette, jeg holder på å montere et sånt nå, problemet er å få mappet bilen med dette systemet...

Alt dette kan monteres med skallet på, må skru av plata under motor-rommet da, men det er fort gjort. Skjema og pris sendt over på PM

Ja nå er jeg i gang, har fått demontert det meste, men må få tak i ny og mindre dynamo før jeg kommer noe særlig videre, prøvemonterte kompressor og innsug idag og det ser ut til å passe perfekt, må legge om elektrisk og mye slanger som kommer i konflikt med pressa, men ellers ser det greit ut. Skal prøve å få legge ut litt bilder i kveld... Green: 2.4innsuget er nå demontert vist du er interesert i det. :pimp

Forskjellen er vel det at S2000 har mye større åpning til bagasje rommet enn Speedsteren, men i liter er det like stort..

Da trenger du o2simulator for å slippe feilkode på oksygensensoren, det får du her: http://www.o2simulator.com/ Du trenger da 1stk "universal single output" og 1stk "heater resistor" Angående felger så kjører jeg med 8.5x19" foran og bak, men kommer til å gå over til 17" lettvekts felger med gateslicks, ikke så fint som 19" men men... Finner noen bilder med 19" her: http://www.z22se.co.uk/forum/yello.php

Vannpumpen er for kjøling av innsug, istedenfor intercooler er der kjøler i innsuget som ein kobler til en sirkulasjonspumpe og ekstra radiator, såkalt "chargecooler" eller luft til vann intercooler om du vil. Såg du hadde bilen din for salg på autodb.no :hvaskjera

Høres bra ut, du trenger bare o2sim vist du bestilte "Decat pipe" vist du bestilte sports-cat er det ikke nødvendig.

Det er kompressor, innsug og reimhjuler fra ein 2007 Chevrolet cobalt SS

Du trenger nr.1 og enten 2 eller 3. Jeg har nr.3 og vil derfor anbefale nr.2, litt vel mye støy med De-cat pipen. Er montert på 2-3timer. Må nok regne med litt leveringstid, tror der gikk 7-8uker for meg. Når du bestiller så husk å oppgi at du er fra Norge og skal dermed ikke betale EU-moms.

Angående 2.4 innsug, ta ein kikk her: http://www.verboom.net/projects/speedster/20070824/index.html mye nyttig info

Bilen er originalt utstyrt med 2 katalysatorer, ein hoved katalysator og ein såkalla Pre-cat, pre-cat`en er rett nedenfor manifolden og er på størrelse med ein Cola-boks, denne er bare presset nedi røret og kan lett fjernest, ein får noe jevnere drag uten denne, pluss at den er så nær eksos manifolden at ved hard kjøring sliter motoren med å kvitte seg med varmen pga den, og det har endt opp med sprukket eksos manifold for mange. De-cat`en fra Larini fjerner begge katalysatorene noe som resulterer i feilkode og motor-lys, derfor må du instalere ein såkalt o2sim, istedenfor o2 sensoren. Dette er enkelt og du kan få koblingskjema hos meg. Blir mye "bråk" når ein kjører me De-cat og Larini sport system, men vist ein synst det bråker for mye er det bare å sette in ein demper til da :peace: Dette systemet sammen med 2.4 insug, kammer, større dyser, portet spjeldhus og omlegging av luftrør og åpent filter gir deg ca.180-190hk Legger ved et bilde av Larini sport system og DeCat: Angående innsug osv. så er mye gjort på ein Lørdag i garasjen for å si det sånn. Bare skrik ut vist du trenger hjelp til å finne deler som passer, montering osv. Blir spennende å se hva du får til med skiltet også, jeg fikk blankt avslag...

Heisann Angående lite skilt på disse, så er der regelendringer der, så det er ikkje mulig å få til i henhold til "biltrangsynte" gå til ein skiltmakker å få lagd deg et. Angående motor-trimming så er også http://www.z22se.co.uk et bra forum for vår motor. Angående eksos så er Larini absolutt å anbefale, så bra finish at det nesten er dumt å gjømme det vekk :) få vekk de originale katalysatorene, taper mye effekt på de. Bytting til 2.4insug er også ein billig men effektiv oppgradering, absolutt masse for pengene. Står mye om det på forumet.

Bilen er heilt grei å skru på, enkelte ting er litt trangt, men ting som bremser og service + div. på motor er ikkje noe problem. Skal ein utføre større jobb på motor så skrur ein bare bakre del av karoseriet av, da er den mye lettere å skru på enn "vanlige" biler. Har selv byttet både kammer, innsug, eksos og diverse med karoseri på, og det gikk helt fint.

Det er heilt klart at det er ein liten bil men vil nå seie der er bra med plass i forhold til biltype, når ein først kommer seg nedi da :) spesielt beinplass, er selv 192 lang.. Bagasjeromsplassen er der heller ingenting å si på 200 liter, Mazda MX5 og Honda S2000 har f.eks 150 liter. 2.2literen er ikkje fult så kjapp som turbo utgaven, men har 60 kilo mindre i hekken som er ein stor fordel ved banekjøring, ein klarer ikkje så mye bedre rundetider med ein turbo. Og det er jo kjappe rundetider disse bilene er bygd for, ikkje kjøre fort på strak vei.Relativ stor prisforskjell på dei to også da. Må jo ta det med i betraktningen og. Angående servo, så meiner i allefall jeg at det hadde tatt vekk mye av sjarmen og kjøregleden i bilen. Skal ein ha god plass, komfort, ekstrautstyr osv.. Så bør ein kikke etter noe annet... :watchout

Synest nå det var merkelig, jeg har til og med short shift kit og har på ingen måte problemer med kjappe girskift. Kanskje du har vært borti en bil hvor gir waierene har vært fiklet med eller lignende.

Hei Har selv kjørt Speedster 2.2 i nesten 3år nå, er ein fantastisk morsom bil. Angående kvalitet så må jeg si jeg er imponert over den, er jo tross alt engelsk produsert bil... I løpet av 3år har jeg kjørt bilen ca.20.000km og utenom olje og filtrer (servicer) så har jeg kun byttet bremseklosser, ein lysbryter og et par lyspærer. Alt av deler til bilen får ein hos nærmeste opel forhandler, men da til skyhøye priser f.eks bremseklosser foran 2300,- mens EBC greenstuff som er mye bedre kan ein bestille fra UK til ca 500,- så her svarer det seg å handle fra utlandet. Bilen er lettkjørt, men ein skal være forsiktig vist ein kjører den helt på grensen, slipper den så slipper!! den. Er vel helst å anbefale som ein bil nummer 2, tror ein blir fort lei av å krype inn i den hver gang ein skal ut et lite ærend. Noe du lurer på så finner du masse info på vx220.org.uk - the website for the Vauxhall vx220.org.uk/Opel Speedster eller send meg ein mail.

Har et sett med 4stk 8.5x19" ASA AR1 felger med 215/35 og 235/35 dekk, dekka er slitte men felgene er strøkne, felgene har boltsirkel 5/112 og ET35, kan også brukes på 5/110 biler med slingre-bolter Pris: 6500,- Befinner seg i Haugesund distriktet...

"2 stegs turbo trykk`s regulator" evnt. digital boost controller selges jo i de fleste "leke butikker" :)

Det trenger ikkje bli så altfor dyrt å bygge opp denne motoren med turbo, da det er plenty deler å få tak i til den, GM-racing division påstår at du kan ta ut 250hk uten å gjøre noen endringer internt i motoren. Så vist ein tar utgangspunkt i et kit til ein Cavalier eller Sunfire og egenkomponerer eksos og rør for luft og intercooler så er ein i mål. Hahn-Racecraft leverer kit som skal fungere bra der dei lover 180hk på hjula i steg 1 og 230hk i steg 2. Prisene er ca. 2500$ for steg 1 og 3400$ for steg 2. Det beste er å kjøpe steg 1 og oppgradere det til steg 2 med egen intercooler og dyser....

Har du vært inne på sidene til Hahn Race-Craft i USA, dei leverer turbo-kits til en ok pris, kit`ene er produsert til Chevrolet Cavalier og Pontiac Sunfire, men det er samme motoren, så med litt egenkomponert downpipe og "luftrør" så burde det være nokså komplett, sjekk ut: http://www.hahnracecraft.com og http://www.turbo-kits.com :thumb