VolvoR-Sport

jeg handler hos brødrene dahl. må handle via firma, da de ikke selger til privat personer..

var vell 38mm inn og 42,5mm utv dim.

Noen som vet om man får godkjent 3B motor i 100 C4 Quattro?

løsne motorfestene, så får du akkurat ut bunnpanna.

må løsne oljepumpe for å få den ut.

hei.

jeg får bare kald luft fra varme apparatet, slangene inn på registeret er like varme.

vifta går som den selv vil, starter og går en stund så stopper den.. fungerer også bare på hakk 2 og 3.

varme regulering stopper også halvveis mellom varmt og kaldt, kan dette være årsaken?

tips?

hei.

jeg får bare kald luft fra varme apparatet, slangene inn på registeret er like varme.

vifta går som den selv vil, starter og går en stund så stopper den.. fungerer også bare på hakk 2 og 3.

varme regulering stopper også halvveis mellom varmt og kaldt, kan dette være årsaken?

tips?

donflaem: sånn rett før collector, eller helt inntill eksos flensen?

kckerzx: okei, finner vell en plassering :)

NM-Performance:

ja, hehe.

skjønner poenget ditt :)

kckerzx: ja, forstod det egentlig slik.

vet du gjenge dim på uttaket til måling av baktrykk?

holder det å plassere ett uttak ved turbo flens?

donflaem: må jo plassere den rett før turbo?

har bare en EGT sensor..

temp foran turbo du tenkte på?

har ikke montert føleren enda.

vurderer på collector eller etter turbo..

KE-Jetronic i følge autodata

Leste på nett at audi's k-jetronic takler 100% e85, stemmer dette?

i såfall vil jeg merke noen forskjell på å bytte til e85?

er en NG motor det er snakk om 135hk ca. + 2.5" eksos, fjernet kat.

bare styling kit ser skikkelig dumt ut!!

må senkes i tillegg

okei :)

planen var å koble selv, så få mappet det av fagfolk.

ligger det inn oppstarts map eller?

Okei, takk for tipset!

Oki, men da er de delsekvensielt med 1 coil pr 2 sylindre sant? eg betalte ca 20 for mitt fra statene med frakt og toll osv. de var tec gt ledningsnett, 6 coiler, 550 rc dyser, fuelrail, spesialbygget bensintrykksregulator, map, mat tps, cmt, ledninger til allt og en innovate bredbånds lambda :) men de var da dollaren var under 5 kr ;)er faktisk ikke sikker på om tec gt har den funksjonen, har ikke sjekket de siden eg ikkke har bruk for de da eg kjører in car computer system og kan bytte eller fornadre på map'en akkurat når eg vill :) men kan finne ut. kor du fikk tilbude fra forresten? bjørnstat bil?

Okei :)

Haugen, hos Bjørnstad bil.

Okei.

Haltech E6X da eller?

Autronic SM4?

Ja, trenger den jo egentlig ikke.. men er litt kjekt å ha mulighet til å switche map når man føler for det, i stedet for å kople på pc og så bytte..

okei, hadde den etter turbo på forrige løsning.

får montere på downpipe denne gang også da.

ja, du sier noe der :)

mener rett før flensen, der rør møtes.

okei, da plasserer jeg den på innsuget som planlagt

okei, har ordnet hull til den på innsuget nå.. men kanskje jeg bare plugger det og sveiser det fast på trykkrøra..

okei, plasserer temp sensor for eksos på collector da.

takk for svar!

Hei.

sitter å lurer på hvor den beste plasseringen til temp føler på eksos og innsugs luft blir?

føler til eksos temp montert i collector eller på downpipe?

OT: hvor plasserer jeg uttak for måling av baktrykk?

hvor mange uttak?

tempføler til innsugs luft, bør jeg plassere den i innsuget eller på trykk rør mellom intercooler og gasspjeld?

Okei..

fikk også pris tilbud på TEC GT.

ca 15 800,- med coilpakke, MAP sensor, ledningsnett, mapping kommer i tilegg :)

men noen som vet om TEC GT kan skifte map via å trykke på en knapp?

kunne tenkt meg den funksjonen

ja, begge deler er mulig.

Ford EDIS tenning, eller 4 coil drivere

Hei.

Har et prosjekt på gang, Volvo 16v turbo motor

har et MS sprut liggende + EDIS tenning.

men skal jeg kjøre motoren på det, eller kjøpe nytt?

Electromotive, Nira og DTA selges og mappes her i byen hvertfall.

Autronic er og en mulighet..

Noen som har tips?

skulle hatt helt slette trykkrør uten synlige sveiser :)

pen farge på de

pedersens racing selger de :)