HellRotary

joda. d serien er en av de mest driftsikre motorene som fins for en fornuftig penge. den er org. på 300 hk og klarer opp til 1400hk.

Har fått tak i en strøken 20b D serie blokk med 3mm rotorer. Motor fester er på vei i posten. Målet er 700 hk. For å nå det blir store mods på bilen og driverket. Trenger nye dempere, bremser, clutch, ecu (kan bruke e6x`n men den kan kun kjøre dual coiler på 3 rotor. blir nok haltech e11), diff, radiator, bensin system, turbo med tilbehør bare for å nevne noe. Motoren skal få hurley race seals og studs. Har ikke bestemt meg om det blir bridge port eller maks store porter. Det har vært tilbud på dollaren så jeg har også kjøpt meg re amemiya vinge, 30mm+ framskjermer og cusco strut bars.

Har nå rengjort motoren og gått over rotorene og husene. Alt ser vel ut. Har nå bestillt nye seals og fullt pakningsett. Har glass blåst husene og til helgen skal jeg porte innsuget litt slik at den klarer 450+ uten prob. Må selge motoren + div tilbehør som f.eks clutch m/svinghjul, fuel pressure reg, dump, ecu (e6x m/ ledningsnett), coiler og moduler (haltech) koyo alu rad med vifte og rele, krom dynamo (100 eller 120 amp. husker ikke helt), høyglanspolert insug, 1600 dyser m/adapter og rails, + mye annet snacks pga. finansering av nytt prosjekt. Alt er godt for 450hk+ men det kommer til å bli for lite:) street porten på insuget skal nå økes litt extended eksosport det er olje i bunnen av husene, ikke riper:) sideplater i sølv Rotor nr1 Rotor nr2 svinghjulet er dreid 2mm for å få plass til en bmw m3 clutch. Fungerte faktisk overaskene bra. nesten helt nytt belegg. har kun vært brukt noen hundre km. feste til dynamoen er kappet inn en cm slik at den passer på org brakket og bruker hjulet til ac`n sard fuel pressure reg. med manometer som er god for 450 hk turbosmart med valg mellom plump back eller vanlig.

Takker

Flott bil. Du må ikke ta vekk krommen! Det er jo hele symbolet på 70`talls raceerne fra mazda. Surf litt på ebay så finnner du godt brukt "nye" i god stand for ingenting.

Fikk en liten gutt i dag:) så det er har ikke vært mye tid til bil i det siste. Men det går sakte men sikkert framover. Motoren er nå demont. Det var en apex som var sprukket, men resten var i god stand. Mitt store dilema no er om jeg skal gå for stor turbo eller komp....... Fikk også 30mm brei skjermer, RE amemiya spoiler, strut bars til f og b i dag. Jeg regner med å få gjort en del i påsken, så det kommer nye pics snart.

det går da greit. driver å gjør klar bilen for lakkering no. det skal også bli større turbo i løpet av vinteren:)

Har vært lite tid til mazdaen i det siste. Har nettopp hatt bryllup og vært noe uker i thailand. Blæst en apex i slutten av mai og har ikke hatt tid til å tatt ut motoren enda. Regner med at alt er opp å går i god tid før Aukra:)

1 gen. til morten er fet ja. det er en av de få som kom org. med turbo.

har ikke no film enda. blir vel litt filming etter påsken. blir det no liv på din i år da?

I går startet bilen for første gang i år:) Litt små prob med teningen, men ellers virket alt som det skal.

No kom endelig delene jeg bestilte fra australia før jul:)

Jeg synes stylingen var stilig. Hvis bilen på bildet hadde vært senket og hatt større felger hadde den vært rå!

Morn du! Rå bil du har! Jeg har 550cc dyser fra rx`n min hvis du/noen er interresert.

jeg skal kjøre på 1,5 bar. motoren skal tåle 2 bar, men jeg vil ikke presse den mer enn nødvendig.

turboen og motoren skal klare opp til 450 hk. jeg skal ikke kjøre med fult trykk så jeg håper på rundt 400hk. skal du ha 300 hk så må du overhale og porte motoren. prisen på det varierer stort, avhengi av tilstanden på motoren. du bør også ha større turbo, grenrør, eksos, cooler og data sprut. mega squirt er et billigere alternativ for ca 6000, eller en brukt haltech e6k. girkassen og understellet er godt for over 500 hk.

jeg syns faktisk det var tøft med hullen å glippen på breddinga:)

har ikke benka den enda pga litt prob med coilene og at bensinregulatoren ikke klarte holde tilbake trykket, men det skal være løst nå så jeg får se til våren.

er ikke sikker på hvor mye jeg har brukt, så jeg har tatt et raskt overslag for morro skyld for å se hvor mye jeg har brukt: felger m/dekk 20000,- turbo 7500,- wastegate 2000,- dump 2000,- cooler 4000,- rad 3500,- bensin pumper 5500,- bensin reg 2000,- dyser 1200,- haltech m/ ledninger, rele og sensorer 14000,- styling 9000,- overhaling av motor ca 20000-25000 slanger og rør 3-4000,- målere + lambda 3500,- cd/nav 9000,- momo girkule, ratt og matter 3500,- instrument panel 1000,- coiler/haltech tennings modul 3500,- lakk av styling/motor 6000,- clutch og ombygging av svinghjul 7500,- hifi 10-15000,- + mye små kostnader så blir det godt over 100000,- håper at dama ikke ser det her:)

turbo 2 er navnet på fc med turbo. forskjellen på fc turbo er om det er s4 (86-89) m/ca 180hk og s5 (89-91) m/ca 200hk her har du en link til mariah kittet som honda69 snakket om: http://www.mariahmotorsports.com/

morn du! morro med flere fc prosjekt her:)

Jeg skal montere surgetanken og bensinpumpen der baksetet en gang var. Det er også plass foran bak lyktene og der reservehjulet er, men det er litt utsatt hvis bilen blir påkjørt i ræva. Har ikke bestemt meg for hvilken farge det skal bli enda. Jeg syns SQ rød er en fin rød farge, men det er tusenvis av mazdaer som har den, så jeg får se hva det blir til.

Siden bilen er parkert for vinteren er det på tide med noen updates. Planer for vinteren er ny surge tank, bensin ledninger og bensintrykk regulator, nye coiler og tennings modul (haltech), bredbåndslamda, ny dump og lakk. mulig det blir nye bremser hvis jeg har råd. den gammle surgetanken skal byttes ut med en ny skjult en. 1m med 114mm rør, 2 1/2" bend og 2 1/2" muffer ble til ny surge tank etter noen timer med kapping, banking, bøying og sveising det ferdige produktet

Rallycross bilene kjører som regel på peripheral porting som har et arbeids område fra 5000 til 10500 rpm. Jeg har extended eksos, noe som gir lavere bunndrag, men desto mere effekt på høyere turtall. Jeg har satt inn bilen for vinteren så det kommer oppdateringer og nye bilder snart.

Bilen har mest effekt på ca7500rpm. Når jeg har fått på nye coiler har jeg tenkt å dra den til ca 8500rpm. Har hørt mye forskjellig om hvor høyt du kan dra en wankel, men når man passerer 8-9000rpm vil effkten begynne å synke. Turboen på min skal klare 450hk, men jeg er fornøyd hvis jeg kommer over 400hk. Bildene her skal være litt større.... MortenF`s fb turbo fra dette forumet bak min. dama har polert turbo:)