pyrox

Smoking shame nobody's bothered to answer your question. I'm not familiar with any plate/Wweld shops around Oslo as I live on the west coast. SURELY someone can point this gent in the right direction?? Welkom in Noorwegen, en veel succes met het project.

Hmmmm.. Ryktes at en letter bøge kar fra vestlandet har kjøpt denna. Skal vistnok misbruke den til nistepakkekjøring. Dårlig utnyttelse av en glimrende bra bil. Jaja, du får bare håpe EU kontrollen går bra Vidar!! T-t-tog du an???

Jeg har 2 Zenith gassere med manifolder fra Commodore GS hvis du fremdeles er på jakt. Som tidligere sagt, jeg og ville helst fått innsprøytinga til å virke hvis mulig.

Tar jeg ikke heeeelt feil skal det være en T3.

Ha Ha, ufatteli bra utsagn. Han har nok rett. Bytt peilepinne til en lengre en så er du ok. Edit: unskyld. Det var barnsli av meg å underbygge slike tåpelige ting. hehehe

Hei, Jeg er ute i samme ærend som deg. Jeg har hørt at 4mm lexan er minimum for bane der de har krav om slikt. Husk å kjøpe ripefritt. Jeg skal sjekke hvor jeg kjøpte dette. Dårlig husk. Lexan som løsner fra popnagler/pakningene i forbindelse med deformasjon av vindusrammen ved kolisjon kan være meget farlig. Sikkert noen som vet mer.

Beklager å bumpe denne tråden opp igjen. Jeg har kontaktet alle bilklubber og verksteder i håp om å få hjelp men ingen kan svare. Etter å ha snakket med veldig mange hos Statens Veivesen kom jeg i kontakt med en kar som var kjent med saksgangen for typegodkjenning av ombygde biler der. Han kunne heller ikke svare helt på hvordan ting skulle gjøres, men viste at en søknad skulle inn i forkant av ombyggingen for å vise hvordan dette skulle gjennomføres teknisk. Tror han kalte de som skulle behandle søknaden SFOR? De krever teknisk spec. belastnings kalkulasjoner for forsterket hjuloppheng/karosseri, samt godkjente papir på alle delene som deltar i oppbyggingen. Det jeg lurer på nå før jeg må begynne helt fra grunnen av med tanke på flytte hjuloppheng fra en mer robust biltype til min er som følger: Har noen utført noen som helst oppgradering av bremser, hjuloppheng, styring eller drivlinje til Opel Commodore B GSE? I så fall setter jeg stor pris på å få vite hva og hvordan. Alt er av interesse. Alternativt må jeg kjøpe inn orginalt hjuloppheng fra en LO og montere, noe som blir litt dyrere og like masse arbeid, minst. Men da stemmer papirene i allefall. På forhånd takk for hjelpen.

Beklager å bumpe denne tråden opp igjen. Jeg har kontaktet alle bilklubber og verksteder i håp om å få hjelp men ingen kan svare. Etter å ha snakket med veldig mange hos Statens Veivesen kom jeg i kontakt med en kar som var kjent med saksgangen for typegodkjenning av ombygde biler der. Han kunne heller ikke svare helt på hvordan ting skulle gjøres, men viste at en søknad skulle inn i forkant av ombyggingen for å vise hvordan dette skulle gjennomføres teknisk. Tror han kalte de som skulle behandle søknaden SFOR? De krever teknisk spec. belastnings kalkulasjoner for forsterket hjuloppheng/karosseri, samt godkjente papir på alle delene som deltar i oppbyggingen. Det jeg lurer på nå før jeg må begynne helt fra grunnen av med tanke på flytte hjuloppheng fra en mer robust biltype til min er som følger: Har noen utført noen som helst oppgradering av bremser, hjuloppheng, styring eller drivlinje til Opel Commodore B GSE? I så fall setter jeg stor pris på å få vite hva og hvordan. Alt er av interesse. Alternativt må jeg kjøpe inn orginalt hjuloppheng fra en LO og montere, noe som blir litt dyrere og like masse arbeid, minst. Men da stemmer papirene i allefall. På forhånd takk for hjelpen.

Hei. Høres ut som en gåen drivaksling. Gir det seg når du retter opp?

Mercedes oppererte med begreped livstidsforseglede kasser i den forstand at de ikke skulle byttes olje på gjennom hele levetiden. Har ingenting med reparering å gjøre.. Det er heller ingen feil på de annet en manglende service fra begynnelsen av. Dette sørget for at levetiden til girkasse og fordelerkassene ble meget korte. Girkassen har ikke peilepinne og skulle ikke trenge spesiellt brukertilsyn. Dette har de gått tilbake på nå. Sørg uansett for å bytte olje på disse ved kjøp av bil da det er billig forsikring og ofte slurvet med hos Mercedes. Har selv vert borti 4-5 tilfeller av ulyd i fordelerkasse fordi MB ikke hadde byttet olje i tide.

Du kan og ta det som privatist. 1 år intensivt og 4 år læretid. Det har skjedd en del innen reglene for nyutdannede ambulansepersonell. Det blir vanskeligere og vanskeligere å komme inn å få læretid utenom vanlig 2 årig skolegang først. Det er uansett opp til det enkelte helseforetak å bestemme om du tilfredstiller deres krav innfor de normer de har satt. (tro det eller ei) Har du NOU 76-2 kan du komme inn ved at helseforetaket gir deg et par tillegskurs. (Ofte PHTLS og andre grunnleggende kurs) Sjekk rundt hva du kan ta på privaten av NLA, RKHK og andre organisasjoner. Hjertestarter, 160, Grunnutdanning for ambulansepersonnel, medisinske kurs o.l Kontakt studieveilederen ved en av ambulanseskolene i landet. (Det er 2) Jeg har jobbet som brannkonstabel og ambulansepersonell i nesten 10 år nå og har tatt nesten alt på privat basis fra ambulanseskolen til brannteknisk høyskole. Men du må være målrettet. Folk som bare gjesteopptrer for å se om de liker dette yrket blir silt ut ved første tegn til dette. Skal du innom brannyrket som det ble nevnt her MÅ du være annsatt i brannvesen da det bare er disse som får kursplasser på Norges Brannskole. Lykke til. Du er hva du vil være.

Har sendt mail. Får håpe på det beste.

Ok. Takk for den. Har han bedrift eller annen ofisiell kontaktadresse? Eller er han en sån type du bare kan kontakte direkte utan å plage han?

Hei. Vet ikke så mye om X5 annet en at den for så vidt er bedre en ML... ML kan jeg si et par positive ord om uansett. Skal du ha en ML 270 må du gå for 2002 modell eller nyere. Etter 2002 ble ML modellene oppgradert og mange av problemene som hadde irritert eierne forsvant. Du kjenner i hovedsak en 2002 modell eller nyere på at den har prosjektor linser med klarglass og grøfte/tåkelys under disse i støtfangeren framme. 270 CDI motoren er en av de beste til denne biltypen og har veldig få typiske feil. 4 hjuls systemet fungerer meget bra og har minimal dekkslitasje. Husk breie dekk ser kult ut men får bilen til å oppføre seg dårlig. Over 245 bredde går det dårlig med sporing og komforten. Service og vedlikehold er relativt dyrt, men ikke så dyrt at det er store forskjellen fra andre SUV'er. For å være helt ærlig hadde jeg heller tatt service selv da Mercedes oppererer med "livstidsforseglet" girkasse og fordelerkasse. Dette er den sikre dødsdom for disse kassene... En ML er veldig enkel å skru på. Tenker du videresalg i overskuelig fremtid blir det vel heller litt viktig med servicehefte og.

Hei. Du kan nok det ja. Spenningstoppen som oppstår når lysbuen går mellom en startkabelklemme som "glipper" litt kan være nok til å skade elektroniske komponenter på bilen din. Det skjer ikke så ofte som man ofte får inntrykk av, men det er ikke verdt å ta sjangsen.

Ja det er en Lotus motor. Den har jo bare 377hester orginalt, men jeg mener det ble bygget en Commodore eller Rekord med V8 på 8-900hk. Noen som ved hvordan han gikk frem med bremser ol. Gidder ikke finne opp hjulet på nytt for å si d sånn.

Har kjøpt meg en litt stor motor som jeg skal ha i Opelen min. Har vert i kontakt med GM Norge anngående hvilke tekniske oppdateringer som må til på bremser og understell for å få den godkjent. Men desverre uten at de kunne hjelpe.. Er det noen som vet beste veien å gå for å finne andre tilsvarende biler som har fått godkjennt større motor og hvilke forsterkninger det dreier seg om? Finnes det et register over typegodkjenninger? På forhånd takk for hjelp.

Fikk aldri svar på svaret mitt... Nytt spørsmål: Hva er prinsippforskjellen på dreiemoment og hestekrefter?

Kan det være Mercedes Ocean Drive Concept bilen? Ikke pen, men perfekt for hallikene. Eller kanskje C111. Den var jo litt mer profilert i sin tid.

Bare en liten ting som forhåpentligvis de forrige motorbyggerne allerede har tenkt på. Husk å bytte orginale Lotus Omega registerkjedene med oppgraderte kjeder. (Begge to) Har akkurat mottat mine og de er etter sigende nesten helt garantert at den orginale vil ryke en gang over 100 000km. Johan

Du skriver: "Det er originalt en c36get motor, altså 3.6l Lotus motor Blokk: C30SE, Honet og klar til montering med underspyling, oljepumpe og vannpumpe fra C36GET, blybronselager og underspyling." Hvis dette er en C30SE blokk er det ingen orginal C36 GET motor men en C36SE. Du kan få litt problem da C30SE absolutt ikke er bygget for C36GET belastninger. Uansett et tøfft prosjekt. Har en C36GET motor som jeg overhaler jeg og. Hadde vært gøy å dele litt dele leverandør erfaringer da jeg har problem med å skaffe et par slitedeler. Å for noen priser.... Nesten morsomt. Lykke til! Johan

Hei. Vil du ha bedre ytelse i en bil er det to veier å gå. Mer effekt eller lavere vekt. 10% reduksjon av vekt er jevngodt med 10% økning i effekt. Letting av bilen er ofte den billigste måten å gjøre det på. Veiene å gå er mangen, fra å fjerne alt av unødvendig vekt/utstyr, til å erstatte tyngre komponenter som dører, panser, skjermer og bagasjeromslokk, og erstatte dem med kompositt eller glassfiber. Ved å fjerne de komponentene du har tilgang på uten å gjøre bilen usikker i en kræsj greier du kanskje å bli kvitt 50-70 kg. Ingen dårlig start, men de betydlige vektreduksjonene krever og koster litt mer. Mange leverandører kommer nå inn på markedet med lettvekts deler så kanskje du greier å finne diverse deler i jakten på å lette den. Johan

Er vi så få ML eiere her at vi aldri ser snurten av hverandre? Det må vel være et par andre her?

Hvis Mercedesn din er nyere en 1980 vil du kunne taste inn rammenummer og få opp det orginale utstyret som er levert med bilen, hvor den er levert, hvor den ble solgt første gang pluss en del tilleggsinfo. Sikkert mye brukt av russiske bilslaktere for å lage "nye" rammenummer da de essensielle detaljene kommer frem selv om du velger tilfeldige nummer på måfå. http://www.mbclub.ru/mb/vin/?lng=eng

Hei. Jeg er ingen ekspert men mener jeg forstår problemet ditt. Alle diagnoseprogram og kabler er avhengig av en kode box som skal stå i mellom kabel og datamaskin, med mindre den er innebygget i den ene pluggen. USB kabelen passer inn i pc'en, men vil ikke kommunisere riktig uten denne. I verste fall vil du kunne skade USB porten på datamaskinen for OBD II pluggen leverer 12 volt ut på enkelte ledere som USB porten ikke skal ha 12 volt på. Hvis du skulle ha en slik box mellom OBD II kabelen og PC'en har du nok ikke funne rette programmet som du selv er inne på. Håper dette hjelper noe. Johan