Kosesau

Selger min Golf 2 GT da jeg ikke lenger har bruk for to biler. Se autodb-annonse for mer info! Helst vekk før nyttår da jeg blir student og må flytte. http://bil.autodb.no/autodb/frame_search.wa2?AdItemId=1245537;Modified=1291473912;_cmd=similar Autodbkode: 1245537

Som Topic. Se autodb-annonse for mer info. http://bil.autodb.no/autodb/frame_search.wa2?AdItemId=1248979&_cmd=similar&cb=5520.01557718494 Autodbkode: 1248979

Trenger sårt nye øyebolter(om det er rett navn) til Golf 2 GT. Bindeleddet mellom stabstag og bærebru. Evt om noen vet nypris på disse, og hvor di kan skaffes? stabstaget er 17mm tykt. .. er knekt som der ser. Kan nåes på PM eller mail til shornnes@gmail.com !! :-)

Har ett problem med golfen, og det er att nødblinken ikke lenger blinker. Blinklysindikatoren i dashen tenner, men blinker ikke. Blinklysene på bilen verken tenner eller blinker. Nada. Jeg mener å huske dette problemet kom etter litt triksing med rele i sikringsboksen for ett par år siden, så jeg vil tro att det er ett enkelt problem å fikse om noen vet hvilket rele som hører hjemme hvor... Finner ingen gode oversikter over dette. Bilen er en Golf 2 GT, 1.8l RP-motor(monojet) 1991-modell, så dette er vell CE2(?) ledningsnettet om jeg har skjønt det riktig. Bilde av sikringsboksen pr. idag: .. ser jo ikke heilt riktig ut. VIST NOEN KAN KOMME MED BILDE AV SIKRINGSBOKS FRA SAMME MODELL/LEDNIGNSETT SÅ ER DET GULLE GODT!! :) Relevante sider: http://www.golfgtiforum.co.uk/index.php?topic=44637.10

Telefon up'n running. Kan selge motor og bil seperat. Må vekk.

Er for tiden fullstendig uten telefon. e-mail: shornnes@gmail.com

Komplett skinn i bilen, medfølger GTI-motor m/kasse og ledningsnett, heile sulamitten +mye smådeler fra garasjen. Selger helst alt samlet! Bilen er brutbar! http://bil.autodb.no/autodb/frame_search.wa2?AdItemId=1201642&_cmd=similar&cb=2688.78295416592 Ta kontakt på shornnes@gmail.com eller 99576875(telefonen er ustabil) ved interesse! Står i Førde, Sogn&Fjordane

Noken som har vært borti det her på en 91mod 1.8 RP motor? Starter bilen, den går en 10-15min før turtall sakte men sikkert blir lavere og lavere, bilen spyr meir og meir eksos før den høres ut som en gammel båt som plutselig dør ut. Resulterer ofte i flatt batteri IOM. att tenning og vifte fortsatt står på.

Takker for bra svar! :-) Tar meg ei økt i morgen.

Har hatt Golfen på EU-godkjenning og fekk 2 2'er feil. 1. Slark i hjullager bak. Tok å stramme dei til bittelitt så no bør det være OK, rimelig nye lager. 2. Bolten gjennom eine foringa på høgre bærarm framme var rimelig laus. Tenkte eg kunne stramme den og, men den gang ei. Tydeligvis problemer med gjengene, går kun rundt og rundt og går verken ut eller inn. Bolten er mulig å dytte opp og ned 2-4mm. Skal vist sitte ei hylse med gjenger i karroseriet? Eg har ikkje tid til att sånn faenskap skal ødelegge EU-godkjenninga. Tips til korleis eg kan få ut bolten? Går jo gjennom både bærarm og travers, sikkert værste bolten som kunne satt seg.

Lambaen kanskje. Sitter bak på eksosmanifoilen, med 1 ledning. Måler eksosen og gir signal tilbake til hjernen og blandingsforhold. could be :) Koster 350kr på biltema, ich.

Oppdatering: Pga både lite tid og motivasjon ga eg eigentlig faen i heile motoren en stund, begynner å stusse over om det er for mykje jobb med ledningsnettet når motoren er ferdig. Men for seint no, kan ikkje stå halvferdig. Trenger litt tips og pointers, har aldri gjort noke lignande før:) Korleis er det f.eks å legge ventilene i whitesprit over natta for å få dei reine, og pusse med smått sandpapir for å få av sot? Toppen er vertfall renska. Gamle tetningene som fortsatt står i toppen: .... korleis får eg ut dei her? Ventilsetene, ser ok ut? Lina opp det som stod i toppen: Ventilene, ser ok ut? Neste steg: Få ut gamle tetningene, få vaska toppen rein, montert sammen igjen, og planslipe. Så begynne på blokka!

Hjelp! Fekk plutselig bremsesvikt i går! Tok bilen på jekken idag og såg under. Det lekker ut av ei skrue(vertfall nærme skrua!) på calipter bak på førerside. Problem løst. Skruen er for å holde fjæra til håndbrekket, og det er lekasje på "akselen" som går fra håndbrekket inn i caliperen. Fekk tak i ett par brukte G60 calipere og bytter over i morgen.

Då er ventilfjørene ute på innsugs-sida og nye ventiltettninger bestilt. Fekk lånt meg ett spesialverktøy fra Møller. Ett stag som eg skrur fast på toppen, og bruker ei stang med ein pipelignende-sak på til å presse ned. La noke under ventilene for att dei skulle holde seg lukka så eg kunne få pilla ut låsingane. Problemet er att ventilane på eksos-sida er skråstilte, så vist eg legger noke under vil det enten kunne føre til att eg bøyer ventilene - eller att det bare sklir vekk. Noken som har tips til ett hobbymekk som funker? Biltema osv er jo såklart stengt. Bilder og litt meir detaljert oppdatering kjem når eg får begynt på eksos-sida :)

Update: Da er kammene og ventilløfterene ute. Har fått tatt av siste hjulet på reg. reima og fått av dekselene der. Så no er det klart for å skifte litt ringer på hjul-sida av blokka. Før eg får gjort meir med toppen må eg få tak i ett slags spesialverktøy for å få ut resten og komme til ventiltettningene. Prøver å få bytta dei i helga om eg får tak i. Har ikkje hastverk men greit å få toppen sammen igjen :) Bilder fra dagens økt: Ventilløftere, bruer og kammer: Toppen: Fått av resten på blokka, tydelig pakninger som må byttes bak her:

Update: Tatt av toppen, såg heilt jævlig ut både på stempel og ventiler. Men etter å ha vaska og gnikka litt såg vertfall blokka og stemplene ut til å være rimelig fine, ventilene ser heller ikkje gale ut - men er litt fastbrent smuss og dritt. Kjem en liten bildeupdate, vist noken ser noke BAD så skrik ut! :) Med engang vi tok av toppen, baad: Etter en kjapp tørk og litt gnikking, mykje bedre, og bedre skal det bli, skal skinne til slutt! :) Samme med ventilene, fulle av .. oljedrit, satser på att dei og blir blir bedre med en liten skrubb. Kammene såg fine ut:

Hadde tenkt å prøve meg på å bytte ventiltettninger vertfall, skal vell være rimelig enkelt men er endel jobb - men det er vertfall en plass å begynne. Toppen er eg heilt blank på, det kan vi ikkje ha noke av :) Motoren er 50% for att eg vil ha en GTi som går og 50% for å lære litt meir :)

Trur eg trenger det. Lurer på å ta en skikkelig overhaling av toppen. :helpme: Noken som veit kor stor operasjon det er fra en skala på 1/10 å bytte ventiltettninger, evt andre ting som bør tas i samme slengen? Som sagt - aldri skrudd ei skrue i toppen før, kun snoka :) Stiller noken med en "step-by-step-guide" så stiller eg med bilder undervegs. Har Haynesboka, hjelper litt men er på svensk - teknisk svensk er helvette.

Har kjøpt meg en GTI 16v PL motor med kasse og ledningsnett. Motoren skal småoverhales og til slutt erstatte dagens RP monojet motor på 90 sprettene hester. Bilder vil komme titt og ofte, sålangt det er noke å vise:) Trenger pointers på ka som kan være lurt å få gjort med en motor som begynner å bli sliten når den først står ute på ett motorstativ! Motoren blir stående på stativ til den er strøken og feilfri :) Bilen, en GT, 91-mod. Motoren såg jævlig ut når eg henta den, full av olje, fett og dritt. Den skal ha over 200tusen km på veiva, men med litt vedlikehold går den forhåpentligvis 200tusen til. Motoren skal vist bruke litt olje, betyr vell att ventiltettningene på byttes. Får prøve å ta det sjøl, er ikkje heilt blank men har aldri gjort særlig inngrep i toppen før :drive2 Tok motoren på motorstativ idag og fekk vaska den godt. Gjorde det hardt og brutalt å kjørte på med avfetting, høytrykkspyler og ei runde med trykkluft. Kom seg! :) HJELP! LEDNINGSNETT!! Er ledningsnettet så jævlig å koble opp som det ser ut som? Har ledningsnett fram til sikringsboks(med hjerne og alt småsnacks), er eg fuckt eller er det nok for å få motoren til å snurre? Halvgiveren henger å slenger litt, satser på att den fungerer fordiom: Ledningsnettet og girkasse(5-girs, 2Y-kasse):

Jo meir deler som er der fra før jo bedre er det! :)

Takker! :)

Ingen andre større overaskelser eg kan møte på ved motorbytte? :) Har kun ledningsnett fra motor til sikringsboks. Eg trenger vell å bytte meir enn det? :)

Er drivakselene på en GT godkjent for GTi?

Gi oss tilbakemelding då! :)

GTD dynamoene skal vell være større meiner eg å ha lest.