Allpro

Er d noen her som er herfra? Veit d er en aktiv amcar klubb her på Verdal, må vel melde meg inn der.

Men hvis jeg ligger på si 1800 rpm i 80, hva har d da og si at konv. har stall speed på 2000? Hvilken type bør jeg kjøpe da? Plages også med at den lekker, gearkassa altså, kjøpte den ny overhalt av en kjeltring her på Verdal, sammen med en NY konverter, som d viser seg har slitespor etter simmringen, og d får dem vel ikke etter ti mil.. Bytta simmringen, men blei ikke bra. Er d grei skruing og bytte den pakningen eller hva d er innenfor dekselet i framkant der?

Skal ha meg ny converter i Hiluxen. For dere som ikke veit, så er d en 350 Tpi, trimmet til ca 350hk, med en 700 automat bak. Leser om stallspeed, lock up mm. Men veit ikke hva jeg trenger.. Lock up er ikke funksjonabel, pga at jeg ikke har speed sensor. Tenkte og koble den på en bryter, som kobler ut v bremsing hvertfall. Er jo en gatebil, som blir tatt med i skogen nå å da. Hvordan funker en stall speed konverter v vanlig vei kjøring, forklar litt dere som er eksperter:D

Min Tpi ville ikke funke med uorg.. Men dette veit dem vel hos Us autoparts..

Uorginal lambda?

Hva slags motor da??

ehh, ja, var d jeg mente da:) Skal selge 2.5tdi, og kjøpe 2.7.. Men om noen har erfaringer med den motoren.. Komplett ledningsnett og drivlinje, så hadde vel jobben vært kurrant da men...

Selger du de 20" for 7 lapper? Da fører jeg over pronto Send en PM.

Vurderer og bytte ut 2.5 tdi q. med en 2.7 Noen som har litt erfaringer med disse motorene i sammarbeid med en tiptronic kasse?

Ja. Detr er et merke på den siden som skal opp. Dette er som regel beskrevet på esken og. Er forskjell på hvem som skal hvor, og hva som er opp å ned. Kan veø være ringer osm ikke har noen bestemmt rettning, men sjekk føær du monterer.

Hvis jeg ikke tar feil skal den ha 5grader. Og det med ledningen utkoblet. Er en ledning som går inn på fordelern, med en kontakt på. Vanskelig å forklare nermere...

Er dette programmet gratis noen plass? FInner bare kjøpesider jeg..:)

Sånn ca effekt i den? Vil og ha sånn motor:) EN som kan showe, men som og funker på gata. Haltek innsprut, er d ferdig sett til v8?

Den gikk godt ja. Gi oss litt onfo da:) Hva slags felger/dekk har du? SÅ fine ut.

Denne tråden sklei ut ja :) hehe. Men d gjør ikkeno. Får vel se litt utover om d blir investert i alu topper, eller big blokk.. Er jo d som er drømmen. Men må få resten av slean i form, så det er no vits med motor oppi der....

Ok. Det programmet må jeg få tak i:) Blir vel å se etter noen topper utover her. Vet ikke helt hvilke jeg skal ta, er jo et hav å velge i. Forgassern må jeg finne ut av, så får vi se om d er no futt i den når d blir bart.. Noen som har felger til chevelle må si fra, trengs...

Skal finne ut hva slags forgasser jeg har, så kan d hende jeg maser om å lage en sånn til. Det programmet var snedig, hva heter d? Artig og leke litt med tall, og div kombinasjoner... Takk så langt.

Kammen er en comp cams, High energy, 268. 218/218-454/454

Jeg har en 350 automat, chevelle 68 modell. Blir vel mest cruising, litt langkjøring, og litt leking.. Har ikke peiling på converter, sto ingenting på den... Skal ut med gear etter påske, inn med 700 automat, tenkte jeg. Bakaksel veit jeg ikke utveksling ¨på heller, står ikkeno. Er en 10 bolt med sperre.

Hva med innsug da? Og ev. kam. Har jo satt inn en, men det var en compcam jeg fikk

Jeg har nyoverhalt motor. Dvs borra blokk, 4 bolta. Balansert og fin. SMidd veiv, vanlige råder, de er X merket, men om d har noe å si veit jeg ikke. Toppene er fra en nyere tbi, tror jeg. Nyere en 86. Høykomp smidd stempel, i 0.30 overdimm. Nye lager, mm. Forgassern, og innsug er trimm deler, edelbrock rpm står d på innsuget. Forgassern er edelbroc, men står ikke mer. Kam er en ny comp 268 magnum. Komp har jeg ikke målt, men ca 9.5-1

Ingen som gidder, eller ingen som veit?????

Starta i dag, justerte tenning, og sjekka olje mm. Kjørte den i 5-6 min mellom 2 og 3000rpm, så stoppet jeg den. Sjekket at allt var som d skulle, og motoren fikk kjølt seg ned litt. Fikk dette tipset av en V8 guru her.. Kjørte den så i ca 15 min til, mellom 2og 3000, så regner med d blei bra. Bytta olje og filter, og kjørte den litt til etterpå. Må justere forgasser og sjekke tenning igjen i morgen, for å ut å prøve den...

Har fått start, går greit. Men sitter å ser på summit, forgasser, innsug. Hva funker, hva trenger jeg til rundt 400hk? Eller hva er stort nok? Er ikke helt inne på dette. Lyst til og høre litt før jeg bestiller. Innsug, singel og dual plane, air gap, rpm performer... Fortell litt om du kan. De toppene jeg har pr i dag, er fra en nyere 350 tror jeg. Senter festeboltene på begge sider går litt høyere en det innsuget jeg har, og er litt mer rett ned en på innsuget. Men litt modd så gikk d bra. Fortell gjerne litt om forskjell på årsmodell, hva har forandret seg? På blokk mm.

Ja.