ronjakob

Ligger et rele til bensinpumpen, under dashbordet på passasjersiden. Dette har en tendens til å feile. Få en kompis under bilen, slå av og på tenningen, det skal komme et lite rykk/dunk i pumpen eller den skal surre. Ingen bensin - ingen tenning. ( Dette var ihvertfall feil på min, men den har B230F):hello:

Ser den omtalte tappen. Den sitter fat på motoren og går gjennom et hull i girkassen. Må være her den henger.

Helt løs i bakkant. Ingen som vet hva den lille tappen er til ? Evt. har noen et foto av en løs M47 tatt rett forfra, slik at jeg kan se hullene / styringene ?

Tnx :-)

Svinghjulslageret ? Er det samme som thrustlager ? ( Ja jeg vet jeg røper at jeg er litt uvitende, men det får så være..)

Har ikke så mye plass bak bilen.. vanskelig å få inn en bil til der....

Ingen fare med den styretappen jeg nevnte ?

Prøver å hjelpe en kompis med å få av en M47 kasse fra en B230F. Alle skruene er av, girstang og clutchkabel er av, men dritten henger fast. Kassen beveger seg bra på høyresiden (ved starteren). Ser en styretapp eller noe som ligner på det ute på venstre side av kassen ( sett fra motorrommet ). Alt tyder på at det henger på denne. Er det bare å ta i ? På forhånd takk for hjelpen !

MB 300D skal være en OK motor her også. Det finnes en ombygningsadapter for at den skal passe på girkassen - finnes på http://www.smt.no. Jeg fikk pros på den, man venter på tid og råd for å bygge om. Mailadressen jeg skrev til er her :smt@smt.nu Svaret står under: -------------------------------------------------------------------------- Hej Den kostar 1900:- (plus norsk moms). Väger c:a 5-7 kg, så det kostar inte så mycket i frakt. Du får sätta in pengarna i förskott på mitt bolags konto, eftersom det inte går att skicka på efterkrav till Norge (det blir också billigare så), Hör av dig om du vill ha en adapter, så skall du får reda på exakta beloppet du skall sätta in. Jag vill också ha din adress (om det är en annan än den du har här nedan). SMT AB Gösta Lindgren

Har sjekket feilkoder både fra Bensinsystem & elsystem - intet å lese av - blank hjerne :-(

Du får tenke ut en pris, skal være samme styringen i 89 & 90 så langt jeg vet. Så stimer jeg katalysatoren i mellomtiden :volvsmile

LMM er byttet - glemte det på listen i sta. Kan lete etter tomgangsregulator, trodde det var en kaldstartdyse som sitter under der ?

Har en '90 med LH 2.4 i - bilen skal i følge reklamen tenke for meg... er det tomgangsregulator på denne ?:thanks

Kan skru av den gamle og blåse gjennom med en høytrykksspyler. Meeget godt tips når jeg tenker over det, litt motvillig til å ta høye turtall også, men jeg antok at det bare var en "feature" med gamle Volvo ( Min første svenske dette her..) Hadde det vært en av motorsyklene jeg har hatt, hadde nok alt som heter innmat i eksosen vært fjernet for å få bedre gassrespons....:deng

Trodde jeg var kommet ovenpå - byttet Lambdasonde og alt var bra en liten stund, men nå er ujevn gange tilbake. Halv-varm motor fusker såpass at den kubber i ny og ne. Da lyser Lambdasondelampen rett før den stopper. Er jeg kjapp på gassen når den nesten stopper, og får donert litt bensin inn i dysene, da slokker Lambda-lampen og motoren tar seg opp igjen. Jeg har byttet fordelerlokk, kabler, plugger & (som nevnt ) Lambdasonde. Hva f.. en bytter jeg nå ? Jakter på et sett brukte dyser med kaldstartdyse, da jeg lurer på om kaldstartdysen drypper en dråpe i ny og ne og derved skaper dette problemet. Takknemlig for all hjelp :thanks

Hvordan er dysene på "Innsug med rail, litt ledningsnett og dyser til 230F" ? Trenger 4 dyser + kaldstartdyse til en 230F. PM meg.

Hva tar du for Clutch & lager til B230F med M47 kasse? Halv pris kan være alt fra 650 og oppover..

Takker og bukker sender e-post nå for å få prisinfo.

Well, ombygningsprosjektet er tuftet litt på at det hadde vært gøy å prøve ... Litt urovekkende med så mange som har dårlige erfaringer med Volvo/VW-sekseren. Ombygningssett til MB300TDT for at den skal passe, hvor får man tak i det ? Kan si hva man vil om MB, men de lager gode motorer.

Takk for alle gode foreslag - LoCDog - har et tid og plassproblem, ellers ville det vært helt ideelt å plukke over fra en annen 240 med diesler. Må evt. komme tilbake med et bud litt senere...

Jeg har en 90' Volvo 240 med B230F motor og M47 kasse. Hva må jeg bytte til dersom denne skal bli diesel ? Passer den gamle 6'eren fra Volkswagen LT direkte på M47 kassen ? Passer den nyere Volkswagen T4 (Sprinter) motoren på girkassen ? Evt. hvilken kasse må på ? Må jeg bytte mellomaksel ? Hv mer trenger jeg ? El-anlegg ? Følere ? Har liten erfaring med motorbytte, må ha dette inn med teskje..

Mye interessant teknisk info her, men det viktigste mangler: Jeg har en 90' Volvo 240 med B230F motor og M47 kasse. Hva må jeg bytte til dersom denne skal bli diesel ? Passer den gamle 6'eren fra LT direkte på M47 kassen ? Passer den nyere T4 motoren på girkassen ? Evt. hvilken kasse må på ? Må jeg bytte mellomaksel ? Har liten erfaring med motorbytte, må ha dette inn med teskje..

Super bil ! Når det gjelder vingene, så skal en utstillingsbil være litt overkill ! Ser at du fikk forsetene fra 850 "lett" inn, og at baksetet var vanskelig. Mener du lett som i "ut med de gamle setene, bore 3 hull og sett inn de nye ? Eller var det mer arbeid ?

Tydelig at erfaringene her trekker i samme retning. Oljen skal skiftes så raskt som råd er :-)

Olje på kassen står på listen min, men har ikke kommet så langt. Kan dårlig olje gi problemer av denne typen ?