sim11

Du får veldig mye bil for pengene hvis du velger Stratus. Skifter som regel bare slitedeler på de (bremser, foringer, opphengskuler, styreledd osv). Hender at noen har oljelekkasje og 2l kan bruke litt olje.

Vi fikk in 4 stykker i dag. 2 er allerede solgt. Var meget lekker.

Jobber på chrysler verksted ja. Men vi reparer ikke disse pumpene, det gjør bare verksted som er spesialisert på bosch dieselpumper og lignende.

Nei, kun ved start av motor. Problemet ditt vil jeg tro kommer av en sensor inne i dieselpompa di. Husker ikke hva den heter, men når den er defekt, så stopper bilen plutselig under kjøring. Vrir du tenninga av og på, så er bilen normal igjen.

Stemmer ikke, er mere forskjell på de enn det.

Er ikke sikker, men tror at helt nye bladfjærer dyrt. Bør skiftes på begge sider, når man først skifter.

99% sjanse for at veivsensoren er defekt, har vært borti den feilen en del ganger på de.

Feil!! 2.5turbo er Volvos egen 5 sylindra motor.

Regn med en god del mere påkost enn på en vanlig bil. Hvis dere skal kjøpe, så få tak i en som er tatt godt vare på.

Har du tenkt å kjøpe helt ny eller?

Har prøvd caliber og kan bare si at det faktisk er en super bil å kjøre. Gleder meg til nye Avenger kommer, den ser rå ut på bildene!

Det er ingen hokus pokus å skifte toppakning på de, eneste som kan være litt vrient er å få presset av reimhjulet på veiva. Momentet på boltene til toppen husker jeg ikke. Viktig å dra til bolten til kammene ordentlig, ellers kan "kilen" knekke!

Høres ut som sleperingen er defekt. Den står bak rattet. Det med ABSen kan jo være en hjulføler, du bør finne ut hva feilkoden er.

Har du problemer med oljetrykket?

Hva slags motor har du i den da? En fordel å vite hva slags motor det er.

Har du flaks er det bare en input/output speed sensor som er defekt. Enkelt å fikse.

De første utgavene 41TE som står i 3.3l og var meget dårlige, men ble bedre etterhvert. Men å dra tunge hengere med de er meget dumt, og det lønner seg også å montere ekstra oljekjøler på de. Disse kassene holder lenger i 2.4l naturlig nok.

Er varierende kvalitet på de, men en del funker jo problemfritt. Naboen min har -97 mod Voyager og den er det aldri feil på. Skiftet nettop registerkjede på den når den hadde gått 140 000km og det har aldri vært skiftet kjede på den før!!! Men det er meget skjeldent at det skjer. En del av arbeidskolegaene mine har også Voyager med 3.3l og aut. De har heller ikke problemer med at det er mye feil med de. Men så er det noen kunder som har disse bilene der registerkjede ryker for hver 1000mil og plages en del med andre feil!!

Tror jeg hadde gått for 2.5TD isteden for 2.4 bensin, 2.4 er altfor lat, og den sluker bensin. Vær oppmerksom på at det er veldig mange -97 modeller som er registrert i -98. Sjekk chassinr. for å finne det ut!!

98-00modellene har registerdrev og har ikke dette problemet. Man må se på chassinr. for å vite årsmodell.

En av mine drømmebiler :) men litt for dyr. Skal det gjøres noe med den da?

Sjekk innsugspakningen på den, det er ganske vanlig at den lekker. For å sjekke den så sprayer du bare startgass på innsugspakningen. Hvis den lekker så blir bankelyder når du sprayer.

Hva mener du med opasitet? Temperatur?

Fin bil du har, og 2.0D går jo faktisk ganske godt.

ikke noe problem å ligge brei med dodge ram, er vanvittig lett bak. Har prøvd det:D