gshock

haha,, overksrift i VG : Totalt kaos i staten, mistet millioninntekt etter fotoboks sabotasje.. hadde faktisk vært litt artig ja

ok, takk for info.. mulig jeg bare må hente en ny en da gitt.

Takktakk, greit å vite litt mer om turbo opplegget på cossi'n - regner med at jeg må bytte snart og da er det greit å vite hva man må tenke på.

Kjøpte en 4x4 sierra. men forrige eier skrudde av mellomaksel intil kassa men lot den gummiklossen stå igjen på kassa. Slet skikkelig med å få den til å passe den overgangen (liten bit av mellomaksel) fra kasse til resten av mellomaksel. Så fikk jeg høre i kveld at denne IKKE måtte taes av ordi det var et sinnsykt press på den. (leste i haynes at det ikke måtte gjøres også for en beite siden når jeg byttet klutch på vanlig 2wd dohc, men visste ikke hvorfor) Var visst derfor jeg ikke fikk den "overgangen" til å passe.. Så spørsmålet er egentlig om noen har gjort dette og har noen triks på lager?? rett og slett ta av den gummiforingen fra kassa, for så å få montert den tilbake på mellomaksel.

Skjønner jo at dette med trykk ikke alltid er løsningen - kommer jo til et punkt på en turbo hvor mottrykket blir for stort, og alt går vekk i varme omtrent. også hjelper det jo ikke å ha trykk i 1000 omdr for så å måtte gire.. bare tull.. sett småturboer kjøre fra storturboer på drag ogsånt. er vel bare NM som øker etter et visst punkt ? virker som du har lest en del om turboer.. Men hva mener du med at cosworth "må ha" mottrykk??? (prøver å lære litt om turboer, må snart bytte :-) ) Har også hørt at dump ventil på org cosworth turbo er tull - det øker hverken levetid eller respons.. mens andre mener motsatt..

Ja når du sier det bertone, det var faktisk EDS chip på den bilen.. Jeg sier ikke at jeg har noe peil, sier bare det jeg har hørt fra andre. (aldri hatt opel) Kameraten min hadde vel også et ladetrykkspeak, men husker ikke helt hvor mye det var..

opel motoren er av nyere kontruksjon ja..

er jo off topic igjen, men det er faktisk sånn at rådeboltene er svake på C20LET motoren (calibra turbo). er en grunn til at omtrent alle calibra trimmere jeg har pratet med bytter disse ganske tidlig i "prosessen".. Virker som at de bytter noen deler tidligere i HK registeret en de gjør med cosworth, men er vel ikke derimot sagt at cosworth er så mye bedre. (kjører cosworth selv, så ro ned folkens :-) ) Det er faktisk folk som har mere hester på lavere trykk med en C20LET en cosworth, men det har jo med at opel motoren har høyere komp en en cossie motor.... si at opel har 350hki ved 1,15bar, mens cosworth må ha 1,3-1,5bar... Opelen bytter vel heller ikke kammene så tidlig som på cosworth, så det er jo en fordel opel har igjen. Men når det er sagt, så må jeg jo si at jeg hører oftere at en c20let motor har raset pga, rådebolt, eller en råde som ryker. Det skjedde faktisk en kamerat for ikke så lenge siden. Det hører jeg ikke så ofte om cosworth. på cosworth er det altfor mange "huer" som trimmer selv, skrur trykk - noe som oftest resulterer i hull i stempelet... og det er jo ikke motor-svakhet - bare feil bruk. Bertone : du sier : "Det er den IKKE ! " .. ok siden du da sannsynligvis har erfaring med dette (som du klager på at andre skal holde kjeft om de ikkehar peil) kan du vel begrunne dette litt ??

Reodor : Det stemmer.. .Det er faktisk ikke gitt at en 10-60 olje smører bedre en 5-50 olje på høy temp. den er bare tykkere på høy temp. Det dere også må se på er såkalt klassifisering av oljen.. Den kan sees bak på kanna, ofte med SAE merking. og da vil dere se at faktisk biltema oljen er like bra klassifisert som mye annet. Og en av oljene som faktisk er en av de beste (ligger faktisk foran mye annet i klassifiseringen) er mobil1. ******* tallet før w er hvor tykk den er ved et visst antall grader minus, tallet etter er hvor tykk den er i antall grader pluss. men er ikke dermed sagt at 60 olje smører bedre en 50 olje ved 100grader.

da har jeg lagt ut noen bilder på autodb. Felgene på bildet er noe jeg prøver, lurte på å kjøpe rett før jeg kjøpte annen bil. Kan selges med.. http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1256519 pris ca 11 000.

skal eu godkjennes innen januar, men jeg selger den i godkjent stand (skal ha den på kontroll nå til uka). bilen er ok, noe rust i skjermer. lite kollisjonsskade bak (regner med at dette også blir ordnet.) ny starter + noe annet. bilen har cosworth interiør (grått stoff) førersete er litt slitt, ellers fint. kan selges med anlegg om interessert. kontakt mob - 92607551 / gshocknet@hotmail.com

takk for svar folkens.. alle sier jeg må bytte den, så jeg har bestilt ny del.. da skal det nok ornde seg..

Hei, Noen her som har byttet toppakning på sierra dohc? Har nemlig problemer med å få registerkjedet på igjen, synes det er litt slapt i bunn på den ene sida, og det er ikke sjans å få på begge kam-dreva. Noen som har vært borti det samme og kanskje har noen tips ? ser ut til at det henger på i bunn-drevet og jeg strammer det godt også liksom. Men mangler ca 1 cm på innsugskamdrevet. takker..

takk for svar.. Ja, jeg også trudde det skulle være skiver der, siden det er aluminiumstopp.. hørte med en kamerat også, (rektignok ikke skrudd så mye ford, men mye annet) han også mente det.. Men det fulgte ikke med skiver på de nye boltene, derfor ble jeg litt i tvil.

Hei, måtte bytte toppakning på sierra'n nå gitt. En dohc motor, men når jeg tok av toppboltene så var det en skive under 8 av 10 bolter. Men ikke bakerst (nærmest torpedo) og det ser ut til at det er DER pakningen har gått. noen som vet om det skal være skiver under disse boltene eller ikke? takker for svar.

hmm... ingen som vet dette? er det samme innpress på gammel type seirra som på sedan dohc ?

Hallois, håper noen vet dette.. har kjøpt noen ford rs felger (de gode som pleier å stå på sierra sedan cosworth ofte) i 15".. skal ha de på en sierra sedan dohc, men synes innpresset virker litt rart. har ikke testet de på enda, men tenkte sjekke med andre også. har noen 7x15" nå med innpress 35.. mens rs felgene har 28 innpress. en kamerat har 7,5x17 med innpress 37 - de passer bra på sierra. Og ifølge interdekk.no så varier sierra felg fra 38-42 innpress.. For 28 innpress da vil vel felgene komme veldig lang ut? Noen som vet hva slags bil disse rs felgene jeg har er til? Kan de passe på sierran? takker for svar.

da var kassa i boks, takk for kjapp respons.. er også på utkjikk etter 2wd bakdiff og mellomaksel om noen har....

Cosworth 2wd girkasse ønskes kjøpt. tlf: 92807183

Byttet clutch på bilen min denne uka, men da jeg fikk alt sammen igjen, så nekter den å starte. er det noen som vet om det er en triggerføler eller noe sånt`? var 2 kabler på kassa, en er ryggelys, den andre aner jeg ikke. noen som vet? kanskje vært borti det samme?

Den videoen var ikke dum nei.. bekrefter det jeg alltid har sagt, skyline og japsebiler får VELDIG mye hype. bere til info. skyline er ikke noe bedre en andre biler : 280 hk org- og drivverket tåler ikke noe særlig mer en 100 hester opp før man burde bytte.. samme som opel , cosworth etc..

calibra turbo gjør det fordi den har en annen type turbo, litt nyere. lader tidligere. grunnen til toppfart er 2 ting: 6 gir (kameraten min har calibra turbo, og 5gir pp cossie er ca midt mellom 5 og 6 gir på calibraen) og at escort har masse downforce pga vinga som bremser. calibra har MEGET liten muftmotstand. men 4x4 systemet til calibra suger i forhold til ford sitt spør du meg, og der er kameraten min enig. han hadde ikke sjans mot meg på snø, selv om bilen hans gikk noe bedre en min.

Litt sent kanskje, men cosworth med 220 hester er sierra 4x4 og veier IKKE 1050 kg.. har hatt en. 2wd har 204 hk, sierra 4x4 220, og escort har faktisk 230.