Kastel

Svinghjulsføleren har en slags magnetfunksjon alså ?Har du linken til han som mekka til noe?

Er ikkje autkassen på tic forsterket der med? Har lyst å bilen på veien så fort som mulig , har enda ikkje prøvd bilen for jeg kjøpte den med defekt motor:P Går det an å fuske til en tap på svinghjulet da skal tru? den tapen som sto på var bare en liten blekk bit

Så med andre ord kan kun bruke ET svinghjul :S til automat? Har liggende manuelt sving hjul som er heilt så kansje det er bedre å skaffe seg m47 kasse å hive inn.siden alle kaster aut sving hjulene sine:P

Ingen så veit eller ingen som gidder å svare? Hadde vært greit å vist om der er alternative svinghjul jeg kan bruke...

Har vært på desperat leiting no etter eit Et svinghjul "aut" Er det ikkje det samme som er på K,F,FT,FK og E da?

Men converteren på gamle motoren var gåen å der var det svinghjulstap:S har prøvd å leita etter andre men ingen kjentfolk som har:S Har en converter som har stått på en b230a motor men uten svinghjulstap, får mann tak i sånt med volvo enda skal tru?

kun på manuel gir du må stille inn det med svinghjulsføleren?

Glemte å spør men er det samme autkasse som er i en tic som er i en gl feks?

Skal bytte motor i en tic jeg har gamle motoren va knust , å 2 bøyde ventiler i toppen , så tok noen ventiler i fra en 530 topp.Har monter toppen på nye blokka å montert på igjen innsuge å turbomanifolde å nye tettninger å pakninger.Så lurer jeg på : 1.Det er autmat på denne bilen hvordan er konverteren festet?er det best å ta ut gamlemotoren med girkassa? 2.Er det noe spesiel jeg skal gjøre når jeg flytter over svinghjulsføleren? 3.Der var en sånn oljefilter adapter på gamleblokka for å flytte litt på filteret er det nødvendig , adapteren var litt skada 4. Noe spes jeg må vere obs på når jeg setter på plass nye motoren? Håper på svar , har egentlig ikkje skrudd på turbomotorer før så er litt i tvil på forsjelige ting.Så det her er litt nytt for meg:P

oki , :P

har byttet ventiler på en topp i dag å blokk å satt sammen greiene, så hadde en kompis tatt av fordeleren så jeg ikkje såg heilt hvordan den skal sitte.. den kan stå 2 veier der er noen hakk , hvordan skal den stå ? tenker på akslingen som skal inn i kamen , er det noen hakk som rotoren skal stå på linje med ?feks kamdrevet?

Nå tipper jeg bare men tenningsmodul:P Sjekk gnist å sånt , kansje det er bare en pitteliten bagatell

:D ey der var snacks:D burde jeg satse på ei blokk med underspyling ft\fk ?

Foresten noen som veit hvorfor noen av et blokkene mine er merket med en diger K ?

Håper på ei ca 350 burde holde , blir ny turbo å sett litt på datasprut.Men vil ha sikre hester:) Vist dere har noen linker så takker jeg å bukker

Har handlet 2 b230et 2 blokker , skal sette inn den første som midlertidig løsning å skal bygge den andre sette på andre stempeler "smidde" å få tak i noen råder som holder!!!:P Lurer på hvor er det best å bestille pris osv å hva annbefaler dere? tenkte oxo på å bytte veiv i samme slengen.

skal ikkje b21 være meir solid en b23 å b230 da??? Hadde en b21 med turbo en gang At kit gjekk brukbart den men da va bensinen en del billigere med:P

alle b230 toppakninger like? er det ikkje forsterka på Turbo motorer da?

Fekk tak i ei ny turboblokk siden den gamle hadde stemplene ut gjennom blokka:P Så leiter jeg etter toppakning å nye pakninger ellers på den ,hvor finner jeg det ? å kan jeg bruke gamle toppboltene?

tykkere toppakning koster ca 2000kr:S . Har 531 toppen å alt untatt E blokka

blokka var knust , bytter over til a blokk sålenge

blokka var knust :P da blir det å bruke ei a blokk med a inmat om eg ikkje får tak i et blokk

Har kjøpt en turbo bil å motoren går ikkje , han som hadde den før sa bilen bare stoppet etter han hadde kjørt den va en halv mil. Det er en mann i 60 åra som hadde bilen som kjører rolig så det har ikkje vært noe nedherjing av bilen.Prøvde å starte bilen å det var så vidt starter gjekk rundt.Han snakket noe om det var mangel på komprisjon.Han hadde ikkje sjekket så mye med bilen å bare sal den heller.Kan det være stempelringer?Toppakning manglet vatn i ekspansjonstanken"han som hadde den hadde ikkje noen peiling på biler så var sikkert ikkje klar over det" Hva kan jeg sjekke ut for å finne feilen å hvordan?Om stemplene er gåen kan jeg bruke Blokken fra en 230a om jeg slenger på en tykkere toppakning?Har kun styrt med sugemotorer så dette er litt nytt for meg med turbomotor osv.Det er gjelder en 745 tic

Har kjøpt en turbo bil å motoren går ikkje , han som hadde den før sa bilen bare stoppet etter han hadde kjørt den va en halv mil. Det er en mann i 60 åra som hadde bilen som kjører rolig så det har ikkje vært noe nedherjing av bilen.Prøvde å starte bilen å det var så vidt starter gjekk rundt.Han snakket noe om det var mangel på komprisjon.Han hadde ikkje sjekket så mye med bilen å bare sal den heller.Kan det være stempelringer?Toppakning manglet vatn i ekspansjonstanken"han som hadde den hadde ikkje noen peiling på biler så var sikkert ikkje klar over det" Hva kan jeg sjekke ut for å finne feilen å hvordan?Om stemplene er gåen kan jeg bruke Blokken fra en 230a om jeg slenger på en tykkere toppakning?Har kun styrt med sugemotorer så dette er litt nytt for meg med turbomotor osv.Det er gjelder en 745 tic:coplight ,skriver på 200 forumet pga her er bedre respons å vurderer å bruke ei A blokk. Takker for svar å håper på noe tips som jeg kan sjekke ut i morgen :)

Har hatt 4 240ier med k motor å en 740 har vært veldi fornøyd å hadde kun litt problem med en av 240ien men va bare vakumlekasje på en av slangene. Har oxo hadde registerhaveri med en å det gjekk heldivis bra , men hørt om mange så får ventilsalat ja kansje jeg var en av dei heldige hehe. Uansett k motor er grei så lenge den fungerer å jeg synst den ikkje fortjener alt det negative pratet om den det va en motor så vart brukt 2år som skulle være såkalt sparemotoren til volvo til b230f tok over