volvo240gl_1986

er vel ingen hjærne på b21et, mekanisk sprut der

ser det på turboen, er vel en mitsu 13c på fk og en eller annen garret på ft. og wastegaten er justerbar på ft men ikke på fk

ASD = Automatische Sperrdifferentiale, differensialsperre http://www.bilforumet.no/annet-bilrelatert/97802-gti-tdi-tdcri-osv-st-r-forkortelsene-9.html

funker bra med nero her, jeg har vista

da er saken i orden for min sin del hvertfall:) jeg fikk igjenn bilen fra oppretting om tirsdagen(07.10.08) og han som kjørte har vert til oppretingsverkstedet og sakt att de skall sende regninga til hann. tusen takk for hjelpa:)

si hva feilkoden er så skall jeg se etter:)

på rognskog bil i rindal:) jævli fornøyd:D

så åver ledningsnettet i motor rommet i går, og fannt ut att forige eier har lakt opp hvær ledning selv:S ikke rart det er kortsluttninger her og der:p så nå blir det innkjøp av en delebil så jeg får ta ledningsnett og småting i fra, så fikk jeg igjenn 940'n fra lakkering i dag så det blir ikke noe registrering før på nyåret med denne

fordeler jeg mener ja:p jeg vet det egentlig men kom bare ikke på det:p

da vill jeg se en link?:p finner ikke noen rotor til 200 jeg hvertfall:p mener alljtså da helle den klompen som stikkes inni blokka da, vet ikke noe annet navn enn rototr på den jeg

det er rare greier, prøft og slettet feilkoder med åpent filter da?

det er jo litt rart da. jeg har åpent filter med 0 problemer med lambda lampen jeg prøv å ta av - polen noen minnuter da

i kvelld blir bilen færdig etter oppretting og lakkering:D

postn er en fin sak:p hehe vet ikke hva jeg skall gi jeg, kom med pris du:) bilde trengst ikke, vet hvordan de ser ut:)

hehe:) men jeg er intrisert i den rotoren din hvertfall. var så dom jeg solgte med allt av deler med den forige 240'n jeg hadde, tenkte ikke jeg skulle ha en 200 igjenn:p

men jeg må forsikre meg hvordan jeg gjør dette nå før jeg starter på tenningsbytte:p det er bare og fjerne den rotoren som er der, sette i en ny en utn stift og koble på modulen? men er det noe slaks modul der nå som jeg må fjerne? eller er det ikke det på stift tenning?

supert:) hva skall du ha for den?

nå starter den ikke lengre, på grunn av stifter osv, blir byttet til elektronisk tenning så snart jeg får tak i deler. er det noen som har en rotor til åvers her da?

aha:p da får jeg ringe til de og høre når bilen har kommet seg gjennom eu:)

slipeset? hvordan fungerer det da? er ikke så inne på denne k-jetn jeg. er noe slaks justeringsmuligheter på den da? oringer har jeg på jobben i alle mulige størlser;)

det er en mulighet det ja:) men det koster sikkert mye på ett huggeri det og? så dyrt det huggeriet som er i nærheten her:s

jeg vill si jeg gjorde ett kupp der jeg da:) spesielt når jeg liker usa lyktene. bare handle inn itt ledninge og pærer, kansje noen foringer så skall den kåmme seg gjennom eu.kontr ja.

det var det ja. er en del jobb med det elektriske da, mangler bremslys. ryggelys, parklys å nødblink(det fikk jeg fikset i dag da) men ellers en god bil:)

nei det var ikke så ille nei, det er jo levbart det:) utn od så lå jeg på runt 3000 omdreininger i 80:o men er det mulig å få tak i noe åverhalingskit til E motoren? til spruten alltså

noen som hvet hvilken motor som bruker mest bensin av 23e og 230a? om noen har erfaringer med disse motorene? jeg syntes denne brukte mye bensin på tur hjem når jeg hentet den:S brukte nesten en en halv tank på ca 10 mil. men kan det ha noe med de 3 følgende grunnene? 1. måtte tjuvkoble bensinpumpene utenom relleet 2. mye frieksos rett etter grenrøret 3. od giret funker ikke