ExvaliBuR

Lol, tror ikke gammeleirik som driver bilhøggeriet her i nærheten hadde rørt den engang...

Vel, jeg har nok ikke nok erfaring til å kunne si hva du burde gjøre med den om den har stått såpass lenge... Oljebytte osv. er vel et "must", hehe.

Hehe, som inspirasjon så er det vel bare å gå til Sæther sin blogg? =) Kos å se at bilen får bra behandling! Min tror jeg arkeologer ville betalt meg hvis de fikk den nå, hehe...

Jeg har et ganske irriterende problem med min Omega B, når "viftetallet" står på 1 eller 2 så får jeg "pipelyd" enkelte ganger fra viftene. Når dette først starter så holder det seg lenge, men er ikke alltid det skjer! Hjelper å daske hardt på toppen av dash, men kommer fort tilbake igjen. Kommer spesielt fort om man dreier rattet mot høyre! Noen ideér? Reim som er gåen/smøres?

mcbanan: Brukt? ;)

hehe, bare hyggelig å kunne hjelpe vettu ;) Var pen den, hvordan er interiøret? Piktøres derfra også? =)

Vel, den ligger retail, 2003 modell, på 166.000USD, noe som tilsvarer med kursen i denne timen på 1,035,060.01NOK. Dette blir da uten avgifter til stat og kirke. Skal bli stas med disse bilene når de når veteranstatus i Norge... Hvis du ønsker deg en 2006 LP640 så må du ut med 2,107,518.42NOK (338.000USD); uten avgifter såklart. "Standard" 2002 modellen retailer på 270.000USD som tilsvarer 1,682,709.06NOK som selvfølgelig er uten avgifter... Så Murciélago vil sette deg tilbake ihvertfall 3.000.000NOK med skilter.

Det er Jul og jeg fikk meg Wii, da har man ikke mye tid å sitte her å kommentere, men Sæther, du veit godt hva jeg mener om projektet ditt! ;) Jeg sier ifra når jeg ikke liker det du gjør, hehe ;P Men det viktigste er vel at du liker det selv? =)

F.eks PhotoBucket ;)

Burny: Da er vel vi i Omega 2.0 16V ++ litt bedre stilt? Min trekker i det minste jevnt opp til 190 også er det krampetak til 220, ifølge nåla selvfølgelig ;) Jau, svingene kjennes godt, men hvis man vet hvordan man skal ta de så er de ikke så ille, men det krenger godt enkelte ganger ;) Thor Eirik: Du trenger en server fra før av som bildene ligger på også bruker du for å få det ut i forumet. =)

Bilen vil trekke lenger på omdreiningene, min fløtta seg ca 750rpm høyere før den daffa av etter filterbyttet. Men, selvfølgelig, det er mange andre ting man gjør for å få enormt med merkbar effekt. Er billig dog, samt K&N er rensbart ;)

Burny: Tviler ikke på at den holder fint følge med en 2.0 16V, vekt/bhp forholdet er vel nesten bedre på Golfen din enn på megaen. Hva er trekkmomentet på den? Men, så kan jo vi kjøre til vi dauer uten å få krampe i overkroppen ;) Samt golfen er vel forhjulstrekka? =) Thor Eirik: Senkesett vil ikke jeg ha på min, så aner ikke på det området desverre. Jeg skal heller stive den opp litt mer slik at den ikke er som å kjøre båt. Å finne billige felger du blir fornøyd med er vanskelig, det kommer jo ann på hva du definerer som billige også ;) Det jeg gjorde var å finne noen felger jeg selv likte, og som var tilgjengelige, lukke øya og bestille. Heldigvis fikk jeg de 1mnd etter avtalt tid så fikk en del avslag på de, hehe. Men tror ikke du burde regne med forsene leveringer. Uansett så holder "skikkelige" felger lenger.

Hehe, må jo legge til at mer luft uansett vil bedre bensinforbruket. Jeg kjører med K&N åpent og med helt ok kjøring fra Fagerstrand <-> Vinterbro, hver dag - annenhver lørdag og hver søndag) (tur retur) og Fagerstrand <-> Kolbotn de samme dagene samt småkjøring rundt der (handling, venner osv), så vil en full tank på min vare i 2 uker. Jo mer luft du får inn, jo mindre bensin trengs for å skape samme eksplosjon. ja, skal vel innrømme at det er evt. harry for noen, men jeg driter i hva andre mener ;)

Hvorfor taper man effekt med et åpent filter?

Via XBoX Live

Listeprisen på de felgene er nesten 20.000 fant jeg ut ;) Håper da inderlig de er originale, hehe. Burde vel ta med felgene til en felgreperatør? =)

Sæther: Er vel under lav hastighet det er største forskjellen? Hehe... Synes 18" passer perfekt til denne "lille" bilen... ;) Ga ikke så alt for mye, 14.000 med dekk (225/40/huskerikke i Nankang Ultra II mener jeg), felga var nye fra godeste Sharif. Fikk en satans bra pris på de fant jeg ut. Og det var verdt det synes jeg. Bare utrolig irriterende at de selvfølgelig måtte legge ny asfalt på den eneste veien ut til der hvor jeg bor, så det kom tjæreflekker osv på dem, argh... Menmen, pusse og gnikke så går det og...

Aner ikke om noen har noen Brock B1 liggende, jeg selv bruker 18" O.Z Hydra og synes de passer meget bra til bilen, fyller hjulbuen veldig bra.

Hehe, koselig å høre at man har vært savnet =) Har vært en del å gjøre privat så har hatt liten tid til bil og skruing den siste pr månedene, desverre... Småting bare, etterfylling av olje osv, hehe. Prosjektet ditt har jo blitt utrolig bra! har jo alltid vært det, men det har tatt seg enormt opp, ble en del poster å lese gjennom før jeg følte meg oppdatert igjen, hehe. Og gratulerer med en A! Vel, nå roper jobben! Ha en flott dag! (Off topic så det griner etter, jeg veit)

Tikking, skift olja, jeg bruker Castrol's (Mener jeg det var) Magnatec og det fjernet min tikking totalt og har holdt seg borte siden våres da jeg skiftet den. Justere ventilene tror jeg ikke du burde begi deg ut på hvis du lurer på hvordan du fjerner tikking in the first place... =)

Wow... Du lar B'en stå ute om kvelden?

Hvor ligger listeprisen på en Lotus Omega? Nydelig bil! interiøret er vel også tatt meget godt vare på? =)

Bilen er vel ikke så sjuk i seg selv, heller motoren og drivverket. Utseendet er kjedelig synes jeg... Ligner på "alle de andre" mercene, hehe.

Wow... jeg har 16V 2.0 B GL og på den stopper KM/t telleren på 220 (tallmessig) samt den trakk ekstremt seint fra 200 -> 220KM/t. Min har ca da 136BHP og ~180Nm er det vel.

Synes Omegan forran må breddes med skjermene også, ikke bare buene... Kjedelig at det ikke fungerte å tette hullet. Er det sensor på regulatoren 'a? Min fjusker som bare faen, renset 100 ganger med parafin osv. må kanskje kjøpe meg ny tenker jeg... Urk...