Trondelond

Rimelig kjent lyd i denne, tenk NFS-spillene. Resirk-kit kan også følge med for dere som vil ha det. Årsaken til bulken på den er at den har ligget inntil metall i motorrommet, dette er kun på den ytre kappen, og har ingenting å si for dumpen forøvrig. 1200.-

Lurt, tusen takk. :)

Heihå, er det noen guruer her som sitter på servicemanualen eller liknende, og kan fortelle meg hvor mye moment man bør bruke på tennpluggene på disse bilene? Er vel en 2-liters bensin så vidt jeg vet.

Så den på solsiden for litt siden, den har fått en gjev spoiler under bakruta også nå. Blir bare bedre og bedre..

Virker ikke google på din maskin? ;) http://gundersenmotorsport.no/ Kurante stoler, ikke de mest ekstreme på sidestøtte. Finfin til daily driver som er innom en bane noen ganger i løpet av sommeren. Det kommer litt an på dine mål også.

Jajamenn. :)

Den der tror jeg bor et sted rundt Heimdal/Kolstad/et eller annet - området. Holdt på å kjøre av veien når jeg så den..

Sjekket at bremsekraftforsterkeren fungerer?

Hva er "av litt eldre type"? Det finnes en del generasjoner av den bilen. :) Forøvrig kan jeg anbefale http://forum.club-honda.org/ - bare husk å bruke søkefunksjonen først. ;)

Det er ikke deres jobb å bedømme om du kommer til å lage problemer med den høyrerattede bilen din. Du får be om navnet på personen i skranken, samt at han/hun peker ut paragrafen som tilsier at du _ikke_ skal få låne skilt. Hva de syns og mener er irrelevant, selv om de nok har historisk belegg for å mene det. I følge "sakkyndig" i Trondheim, skal bilen være i forsvarlig stand for at man skal ha lov til å kjøre den på prøveskilt. Merk at dette er noe annet enn "forskriftsmessig stand".

Det kan jo være noe ettermontert rask også, som du ikke finner i manualen. Men det burde være mulig å finne det ene ordet som beskriver bryteren, og slå opp på google. Hvis ikke noen av bmw-hodene har noe å melde. :)

Du kan jo se i manualen til bilen, om du har den? :) Om den også er på tysk kan det kanskje være litt møysommelig.

Værsgo. Neida, TÜV er det ikke på baklykter, men det er visse krav de skal innfri likevel. Er vel for eksempel at blinklysene skal være orange og denslags.

sjekk også http://forum.club-honda.org/ - kan hende noen har det du spør etter der.

Sjekk for eksempel 215/40 og 205/40 på dekkonline.com , den det går mest av har de nok flest av på lager, og koster minst. :) Jo bredere dekk, jo større fare for sporing ofte, så sørg for å ha hjulvinkler på G.

TÜV papirene må gjelde for ditt spesifikke ratt til din spesifikke bil. Det holder altså ikke med bare "papirer på rattet". Send den infoen til produsenten, og kryss fingrene. :) http://www.tuning-rdi.de/index.php

Antagelig begynner synk-ringene i girkassa å takke for maten, begynn med å bytte olje på girkassa. Hvis ikke dette hjelper, må du nok bytte synk-ringer. Dette er en "girkassa ut av bilen" jobb, så litt vil det nok koste. Uten at jeg har formening om hva det koster på golfer. Og her er en noe teknisk forklaring på hvordan kassa funker, inkludert synkringene. :) http://members.cox.net/elans4/Transmission.htm

Slagvolum trenger forsåvidt ikke alltid ha store betydningen på effekt, man får 1.6 litere med 180+ hester uten turbo. Dette ligger dog litt utenfor ditt prisleie. :) En 96-00 Civic kunne kanskje ha fungert, uten at jeg har formening om hva som er "tøft" i dine øyne. :) Eldre golfer er jo også velsignet med deletilgang. Bare pass på å ikke kjøpe en bil som ser alt for "tøff" ut i form av ettermontert pynt og dilldall. I din prisklasse vil jeg påstå at disse bilene ikke alltid er spesielt godt tatt vare på.

Hvis du mener et typisk konisk "powerfilter", så blir det mer lyd i alle fall. Det samme gjelder eksosanlegg. Om den er "bedre" får være opp til den enkelte å avgjøre, det finnes jo mange forskjellige idealer.

bump.

Jeg har ikke peiling på Opel, men du kan jo ta en titt på senk.no eller noe. Sørg for at fjærene har TÜV godkjenning. Etter at fjærene er montert, må du sjekke (eventuelt justere) hjulvinkler med en firehjulskontroll. Disse kontrollene kan variere vanvittig i pris, så det kan være lurt å shoppe litt rundt. Med justering kan det vel være 1000-2000 det er snakk om. Deretter bestiller du time hos vegvesenet, jeg mener å huske det koster en femhundrelapp for godkjenningen og å få det i vognkortet. Noen fjærer krever at man må ha spesielle typer dempere også, for at TÜV-godkjenningen skal gjelde. Dette er vel ganske sjelden, men verdt å ha i bakhodet. De fleste settene er godkjent med "hva som helst" av dempere.

Gratulerer! De fire månedene går egentlig skremmende fort.

Disse så jeg testet i Redline mot noen "vanlige" NGK plugger på dyno, og Pulstarene kom forferdelig dårlig ut.

Adapter for å montere på Z32 MAF, og videre til 2.5" rør. Nytt og ubrukt. Gi bud. Delenummer 251001