turbobjørn

Har en 95 mod 944 TIC som jeg muligens skal selge dersom prisen er den rette! Bilen er sort, relativt nylig lakkert. Motoren er en B230FT, borret, balansert etc. H-profil råder, høyeffekt oljepumpe, Sten Parner har portet toppen, og satt in større ventiler. Spec. grenrør, Turbonetics turbo basert på KKK K27 med 8"hus og steg 5 aksel, 360gr. lager.(helt ny) Mappet LH 2,4 innsprut og tenning. Motoren er nybygd, all maskinering er gjort av Sten Parner. Har gått ca. 250mil. Motoren bremset med en mindre turbo 379,2Hk. Den må mappes om med denne turboen for maks effekt, men den havner meget sannsynlig på rundt 400Hk. Selvfølgelig större dyser etc. på den. M90 geark. med Sinterlammell og sachs racing plate. Sentrifugal diffbrems. Bilen har Koni sport og lesjøfors senkesett(nytt) 3" JT eksos(nytt) Og nye bremser etc. overalt. Husker ikke alt i farten, så ring dersom det er seriøs interesse. testpiloter kan spare seg bryet!!!! Bjørn, 45 22 78 00. Sport stoler og 6punkt belter framme. Bilen selges for bud over 110.000,-

Har fire stk 17" felger til S/C/V70 og 850 med 5 bolter. Åtte eiker, helt nye i eske. butikkpris 1295,- pr. stk, jeg vil ha 3.500,- for alle fire. Kan maile bilde. Har også en ny kobber toppakning til B230 motor. Passr også på B21, B23. Den vil jeg ha 700,- for. Ring 46468423.

Har du mer spec. på den? Hvor stort kompressorhus etc. og hvor mye hk leverer den luft til på en 2,3 liters motor ca.?

Det er samme, men felgene er litt ulike av utseende.

Har 4 stk til 740 som mangler senterkopper 1.000,- og 4 stk til 240 komplette med noe dekk 1.500,- Tlf 45227800

Bredden er 8,5", er litt usikker på ET, men de er beregnet for BMW E39, hvis det sier deg noe om Et på de. Vet ikke hva som er std. eller tillatt på bilen min..... Vanskelig å si hva du synes er mye hakk, men det er litt, ikke helt ille, men det er ikke på alle felgene, verst på en... Det er ikkeno det ikke går å fikse.... De finnes forresten ved Hamar hvis noen lurer...

Har et sett med 18" keskin KT4 som har to forskj. boltsirkler, 5x120 og 5x112. De har sittet på en BMW E39. Det sitter halvslitte dekk på, de er ikke strøkne, men helt greie, ikke urunde men har noen hakk i kantene. De er dyre nye, men den ene felgen mangler ett lokk(koster 180kr fra keskin i tyskland) så jeg selger de for 4.000,- med dekka. Drifine felger til BMW iallefall. Link til bilde: http://www.tiretrends.com/wheel_catalog.php3?wheelManID=36 Tlf 452 27 800

Har 4 stk 391 ml bosch dyser tilsalgs. Passer fint til ca. 300Hk i f.eks volvo b230 turbomotorer. Tror de siste siffrene i boschnr er 830. (de er blå) Har også en 745 TIC uten motor som selges kr.5.000,- Endel rust i gulvet, og den mangler litt interiørdetaljer. Meget bra dører bl.annet.......Og med automatkasse (ZF4HP22) Har også massevis av andre deler til volvoer, ring og hør! Tlf 452 27 800

Jeg hadde gåt for en 945Lt, hvis du ikke skal bruke så mye penger så du har råd til en nyere 960/S/V90. De er sinnsykt solide de bilene, og dette med kjøreegenskaper kontra 850 er enkelt å fikse p¨å. Lesjøfors senkesett og skikkelige dempere foran, vanlige oljedempere bak. Det blir ingen banebil, men det er vel heller ikke meningen. Skal du ha skikkelige allround kjøreegenskaper, så koster du på understellet tilsvarende en VOC bil, da får du veldig bra kjøreegenskaper på norske veier.

960 er en suveren bil! Du får greit en 95-96 for rundt 100 lapper, hvis du vil ha sedan. Stv. er dyrere. De tidligere 960er også bra, men kjøp en sen 93 eller 94. De første har veldig kort intervall for reg reim skifte, og et par andre mindre svakheter. Men vær obs på prisene, det er mange som mener de er verdt en halv mmillion bare fodri det er en spesiell bil etc..... Det er i og for seg det, men da satser du på en 95 eller nyere, hvis du ikke får en eldre for en billig penge. Solgte forresten nok en B5252S som skal i en 95 850 med en haug av motorproblemer.. Så skal du ha en solid bil er nok 940 eller 960svaret... 960 er forresten litt tørste hvis du ikke kjører veeldig pent...

Jeg ville helt klart kjøpt en 940 til ditt formål! Det er en MYE mer solid bil, og du får suveren komfort og bra kjøreegenskaper med veldig enkle midler. Når det gjelder hvit vs rød motor, så er den røde 600 ganger mer solid!!! Jeg driver et firma som importerer brukte volvoer og deler, og jeg har solgt lassevis med "hvitmotorer" til folk som sliter med høyt oljeforbruk, defekte topplokk, og havarerte råder på turbomodellene. Har også hatt X antal 850 selv, og synes de har lett for å bli skranglete etter noen år på nakken, og dette er et faktum: du må være forberedt på å fylle etter mye olje etterhvert, og skifte forstillingsdetaljer relativt ofte i forhold til på en 940. Kjøp en 940 turbo, nyere enn 95. Det skjedde litt med bilene da. Jeg sier ikke at 850er dårlige biler, tvert imot, men til ditt formål ville jeg mye heller hatt en 940. Plutselig en dag skal du trimme, og da koster det halvparten til en 940.....