Stromfo

Noen som vet av plass det går an å få leid bukk i Trondheim?

Noen som vet om diffene fra 97-00 mod passer på en 96 mod? Har fått med meg at jeg må bytte drivaksler pga forskjellig lengde, noen som vet lengden på ASD-drivakslingene? Og om de fra w124 passer? Setter pris på svar :-)

55 000kr med 18" felgene 35 000kr hvis jeg får ascona'n i tillegg ;-)

Ønsker å kjøpe senkesett og asd-diff hvis noen har. Bilen er en '96 C230 kompressor, sedan.

Har vel ikke senkesett og/eller asd-diff til w202?

Meget pen bil selges. Solgt ny i norge. Km. stand 220 000. Motor 2,3 kompressor, 193hk, 280Nm. Manuell girkasse. Har også ubrukte xenonlys liggende. Send mail for mer info, nås på stromfo@hotmail.com

Jeg har en '96 C230 kompressor med manuellkasse, den er det EST som det ikke går an å slå av på. Men på min kan jeg ta av kontakten til ABS'n, men mister også den da :-/

Selger bilen min pga har mistet lappen og begynt på skole igjen bilen har gått ca. 206 000km, men er veldig tight og god. Ny clutch, ny vannpumpe, nye klosser bak, følger med nytt H&R senkesett, xenonlys og 18" felger med dekk som er brukt ca. en måned. 193hk og 280nm, gøy bil som må sees og prøves! Ring for info og prøvekjøring. Tlf. 930 12 046 Bilder

Men er det noe med att de har en viss tid på seg på å dømme meg, eller kan jeg plutselig få straffa mi om ett år eller to? Er det ikke noe med att saken henlegges etter en viss tid hvis de ikke gir meg en dom innen en viss tid da? OG Juristen: Hvorfor så gretten, er ikke min feil att du ikke klarte å kåmme inn på politiskolen...

Ble tatt for kjøring i rusa tilstand første helga på maiangry2 , så snuten tok fra meg lappen og jeg godtok att de beholte den etter det var gått 3 uker til saken ble avgjort. I brevet jeg fikk fra dem stod det att jeg kunne hente den i slutten av september hvis jeg ikke hadde fått dom innen den tid. Men tiden går, og jeg har ikke hørt ett ord fra dem. Hvis jeg henter den i utgangen av september, kan de da dømme meg etterpå? Og blir ikke de 4 månedene jeg har gått uten medreget i en eventuell straff jeg kan få etterpå? Surt hvis jeg henter den og tuter og kjører glad og fornøyd men får straff når jeg har hatt den f. eks en måned og mister den i 2 år og de 4 månedene ikke betyr en dritt:hvaskjera Politiet må vel ha en viss tid på å behandle saker, eller kan de plutselig dømme meg etter ett år? Har hørt att de har 6 måneder på seg før saken automatisk henlegges, men vil høre det fra flere...

Har en 96mod 230 kompressor og lurer på om det går an å sette på dump-ventil på den? Noen som har erfaring med dette?

Nekt til det motsatte er bevist!

Selger 240'n min i deler nå siden den skal sendes på vrak snart. Har kjørt i et tre, så førersiden av bilen er ødelagt. Har det meste av deler ellers. B230A motor, 4 trinns girboks... Ring på tlf. 93012046 for mer info.

Sikkert girkassen din som yler, det gjør min noe sinnsykt i 3. gir spesielt. Og hvis den er kald blir det verre...

Kunne gått uten bur og, han var jo ikke borti noe med taket eller noe av cupeen? Har mange kompiser som har kjørt på taket i 80 - 90km/t med 240 uten at de har skada seg. Bilene har tilogmed vært kjørbar etterpå, bare knust frontrute og bulket tak...

Du får det jo til å se ut som en lek:uhhmmwhat?: Sinnsykt flink:)

Motor fremfor lakk selvfølgelig!:)

Liten guide hvordan du skal skifte clutch på 240: 1. Skru løs mellomakslingen, 4 skruer. Skru av på girkassen! Du må også skru ned opphenget til mellomakslingen, det sitter midt under bilen. Pass på så den ikke deler seg der, da sparer du mye arbeid. 2. Ta av clutch-wire; da må du slakke wiren så du får ta av den store stygge jernklossen på wiren. Innenfor der er det en gummi-"dings" så du må presse kula på wiren gjennom (det går lettere hvis du bruker sale e.l, særlig når den skal presses inn igjen. 3. Ta løs gir-stangen, den sitter fast under bilen, på staget som går frem til girkassen og den sitter fast med en låsering inne i bilen. For å få av den må gummien på girstanga av, den sitter fast med noen plast klips. Når du har løsnet den under og tatt av låseringen skal det være å dra den rett opp. 4. Skru løs alle skruene på girkassen; på B230 motorene er det 2stk du må bruke 14mm kopp på, på B23 motoren må du bruke 17mm kopp på de skruene, resten av skruene må du bruke 19mm kopp på begge motorene. Pass på når du skrur av skruene starteren er festet med, det er eneste plassen den er festet. Når du har skrudd ut alle skruene skal det være bare å bryte å banne til kassen er av, men du må vri på den når den skal bakover pga starter-huset på kassen... 5. Deretter er det bare å skru av skruene clutchen er festet med, noe som ikke skal være noe problem. Når du har tatt av clutchen kan du sjekke lageret innenfor den (på motoren) og skifte det hvis det er dårlig. 6. For å få lamellen sentrert er det kjekt med en sånn sentrerings-"dings" så du holder lamellen i senter når du skrur den fast. Å sette sammen blir nesten av seg selv når du har tatt det av.. Lykke til:-)

Ferdig nå, gjikk godt uten bok gitt:)

Bor i ei lita bygd, så det er ikke noe boksalg her:-/ bare veger å kjøre hardt å stygt på!;-) Har begynt på clutchen, har gått bra så langt da, men kjekt å ha noe å se etter når det er spikulasjon da..

Noen som vet om rep. manual eller lignende for skifting av clucth? På nett altså...

Det var skruene som var løsnet ja... men skruene er plombert, så jeg må sikkert bore ut de??

Noen som vet hvor jeg kan få kjøpt billige 240 deler av god kvalitet? Skulle hatt ny clutch og lager til mellomakslingen, skulle kanskje hatt en rep. håndbok og, noen som vet om noen plasser?

Niks, hvor er de da?

Noen som vet hva som er galt når hele rattstammen er løs?:hvaskjera Virker som om det er slakke en plass, noen som har vært borti dette før?