Rebel-tommy

http://powerdrift.no/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=2806

Bump

Motor: 2wd med Arp toppbolter, wrc pakning, stålpakninger innsug, nye eskospakninger, slipte ventilseter, nye ventiltetninger, nye pluggledninger,ny rotor/fordelerelokk, ny base sensor,ny 3 bar mapsensor, ny tenningsforsterker, ny turbonetics turbo som spoler tidlig opp, grådyseopsett med 4 nye trykktestede dyser samt 4 reserve, 2 stk eksosbaklokk, ny dynamo, ny starter,pluss sikkert mange andre deler jeg ikke husker. Kjølesystem: 1 år gamle samcoslanger med Intercooler og radiator "i hverandre" i alu. Doble kjølevifter. KOmplett med ekspasjontank osv. Oljekjøler og slanger og lexus sandwitch,nye følere , 2 liter catchtank i alu med slanger osv Girkasse: Tremek Tko 400 dogboks med racingclulch. Kun gått til sammen 2 timer. Rå girkasse. Clutchus tilpasset motor. Inngåendes splines dreid ned. Jobb utført av Krb-trading. Med tilpasset mellomaksel. Med lednigsnett og hjerne. Plug and play. Er kommet rådebank men motoren er stoppet med en gang så regner med at veiva har greid seg. Selges komplett til førstemann som gir 50000- Selges til langt under selvkost... Kan eventuelt deles opp: Nyoverhalt topp: 10000- Turbo og intercoler/radiator: 10000- Tremek kassa med clutch , clutchus og mellomaksel: 35000- Øvrige deler: bud Her kan en som vil bruke litt tid på å selge det løst tjene litt penger på det;) Tommy Kåseth, tlf 93012342 eller mail: tommy@svendsen-transport.no

Har desverre ikke noen innboardfilming

Takker for det. Har selvfølgelig som mål og bli bedre:)

Ja jeg er Kåseth nr 17 i Powerdriftserien/Pro. Jeg slapper overhode ikke av når jeg kjører den:) Den er vanskligere å kjøre enn andre biler men det er en av grunnene til at jeg forsatt bruker den. Har lyst til å bevise at det går ann å gjøre det bra med noe annerledes driftebil. En kan lett bli stressa av å kjøre konkuranse med denne bilen pga av det er så mange faktorer som en må ta hensyn i tilegg (som f,eks dårlige/defekte deler som dukker opp til stadig)

Sierra går det ann å drifte med. Alt går ann å driftes med. Mye av grunnen til noe labre poengsummene i det siste for min del har vært diverse deleras. Mye av Forddelene er dårlig samt mye av delene er gamle. Bilen kan bygges etter ett personlig oppsett som en er konfortabel med. Jeg personlig kjører kun med 25 % sperre og forholdsvis myk fjæring samt forhldsvis lite dekktrykk. Dette gjør jeg bevist for å ha mest mulig grip. Har en mest mulig grip= mere fart. Men Sierra er utgangspunktet vanskelig å drifte med og du må jobbe mye med bilen men alt går:) Er en tolmodig nok funker også Sierra i drift.

Mange meninger her og det er bra:). Men en ting jeg har erfart med Sierra at Ohc motoren tåler utrolig mye. Jeg har brukt Ohc motorer i 4-5 år på bane og har aldri ødelagt noen Ohc motorer. Bygde opp en motor som gikk alt fra Rudskogen til ett tredagers maraton på Artic Circle. Det eneste som har sviktet på motorsiden er toppakningen. Så min konklusjon er at ohc motoren tåler mye ellers så har jeg hatt mye flaks. Alt kan driftes med så lenge man satser;) Bruk den man har:)

Hei. På grunn av tidsmangel må jeg vurdere om å sette bort deler av vinterens projekt for å få bilen klar til neste års drifte-sesong. Det jeg lurer på om det er noen i Østlandsområdet som kan tenke seg å legge inn pris på jobben/jobbene. Jeg kan frakte bilen til den som eventuelt skal skru. "Mekanikeren" må kunne vise til referanser. Bilen står pr. i dag på lager i Hokksund hvor det eventuelt er mulighet til å utføre jobben der. (På dette lageret har jeg truck til å løfte opp bilen med og div verktøy) Viktig at all jobb blir gjort 100% da dette er en løpsbil. Bilen er en Sierra som er gjort div med. http://www.fastford.no/forum/index.php?showtopic=15120 Eventuelt jobb 1: Jeg har kjøpt en coswort-motor med komplett ledningsnett og girkasse som skal settes inn og koples opp. Innsuget er skrudd fra hverandre. Det eneste som mangler er kjøleveskeslanger og litt smått. Motor og gir skal være bolt on. Det øvrige elektriske skal jeg gjøre selv pga div løsninger som skal prøves ut. Ønsker eventuelt pris på denne jobben. Eventuelt jobb 2: Har kjøpt bur fra Autosafe som er delvis skrudd. Dette skal da lakkeres og sveises/skrus inn. Eventuelt jobb 3: Montere hydraulisk håndbrekk og koble opp dette. Noen seriøse som kan tenke seg dette ta kontakt med Tommy på tlf 93012342 eller mail: tommy@svendsen-transport.no

Kollevold Rallyimport (Lierskogen) kjøpte jeg tannstaget. koster i underkant av 2000- mener jeg og huske. (Gundersen motorsport kan sikker også skaffe)

Kun kort styring: 1,25 hver vei

Må jo tilføye at en Sierra er fin bil å lære å sladde/drifte med. Bilen er lett forutsigbar vist du stiver den opp en del med tårnstag foran/bak samt polyeritanforinger i understell og stivere dempere/fjærer. Begynne gjerne med å tøye grensene så langt du tør og så satser du litt til;) Det er da det er moro å kjøre Ford. Husk at det begynner å tynnes ut med gamle Sierraer så ta vare på den vist den er i bra stand. De begynner å bli skjeldnere å se:) Lykke til:)

Jeg syns du bør bruke pengene dine på en mere fornuftig bil. Vist du legger litt penger i en f,eks 200 sx har du ett bedre redskap som gir deg mye mere kjøremessig. For det første er sierraen veldg myk i karroseriet.For det andre koster det litt vist du f,eks skal oppgrader motor. Kan bruke bilen min som ett eksempel: Maksinering,og diverse performanceparts i motor kostet meg ca 25000-. Dårlig anvendte penger når man ser på effekten. Skulle bygge billig men det er alltid ett svakt ledd som gjør at du må oppgradere mere. Som ealoken sier der er aldri billig og bygge billig:). Mitt svakeste ledd nå er motor. Gått til innkjøp av ny motor: 35000- pluss, pluss osv. Brukt nå 44000- på deler på 14 dager. Det er dårlig anvendte penger på en Sierra. (Jeg har hatt bilen i 13 år så jeg har en annen grunn til å bruke penger på den, hobby og få raset fra meg gir meg mye) Det finnes mange bedre biler en forden ja;)

Det stemmer det. Kun sugehester. Max 150 hk:) Må jobbe litt med bilen da:) (kjøpt ny motor for neste sesong,kommer til å kjøre med rundt 300hk neste år, blir forhåpentlig litt enklere da)

Den morsomste og mest krevende løypa jeg har kjørt:) Både jeg og bilen fikk godt med juling. (Var veeldig stiv i kroppen ett par dager) Ett meget bra treff og godt med kjøretid. Virkelig underholdenes å se progutta i action.

Gratulerer Raymond og Fredric med palleplass;) Bra gjennomført treff. All honnør til Fredrik og Co som har lagt inn mye arbeid med dra igang ett sånt treff. Står respekt av det:) Morsomt at så mange deltok både som publikum og deltakere så sent på sesongen.Håper på bedre vær neste sesong;)

3: hehe hvit sierra uten turbo og diffsperre.

Blir det lagt ut noen form for liste over påmeldte biler og eventuelt type biler?

Havner under club. Har stoler og firepunkt seler men mangler bur. Kjører "underpower" drift:). Kjører faktisk uten sperre slik at jeg kan bruke bilen både spor og drift men jeg må jobbe mye mere med bilen da:)

Ved trening har jeg kun brukt slicks foran og gatedekk bak. Vist dere gir disp stiller jeg med slicks foran. Nok riktig det at bilen snurrer fortere med slicks, eneste fordelen med det er at en kjører ikke så langt ut:)

Toyo r888 vil da ikke bli tilatt iht regleverket?

Er det noen spesielle regler med dekkvalg? lov med f,eks slicks foran og gatedekk bak? Lisenspengene til nbf betales kan de betales ved oppmøte eller må lisensen betales i forkant?

Treffet blir 9-10 september. http://www.ts-ogn.no/phpBB2/viewtopic.php?t=17271 Nummeret mitt er 93012342. Mvh Tommy

Treffet kommer til å bli i regi av ts-ogn hvor vi inviterer 200 sx-ogn. Ts og 200 kommer vi til å kreve forhåndspåmelding av slik at vi har muligheten til å avlyse ved for få påmeldte. Men treffet vil bli for alle som vil kjøre ,med da vil det bli betaling i porten. Fint å gi japsebilene litt konkuranse:) Prøveskilter duger liker bra som hvite/grønne skilter:)