Kjetil Møkkelgård

Motoren har ikke blitt startet opp enda. Jeg har kun fokusert på karosseriet frem til nå, men driver nå kun med motoren og det i rundt den for å få startet den. Da blir det benking og mapping som står for tur. Håper jeg får den benket i løpet av mai måned. Så blir det demontering av hele bilen... lakkering... så montering igjen..

Takker for hyggelige tilbakemeldinger folkens :D

Takker :D Så langt er regnestykket på 716 000,- .... å da er det helt sikkert ting jeg har glemt å regne med..

Planen er å få den ferdig i løpet av sommeren, helst før hovedtreffet til Gatebil på Rudskogen. Hehe Bambo, ja det har tatt litt av siden den gang jeg startet ja…

Time for some pictures: 8) Her har vi startet på hjulbuene bak på bilen. Vi skjerte ut buen av frammskjermer til bilen. Venstre forran på høyre bak også videre. Måtte også bygge ut nedover døren for å få det til å se bra ut. Rommer nå opp til 11,5 tomms felger bak :) Nye frammskjermer som vi sleit og tøyde i for å få de ut en god del. Her ferdig glassfibersparklet. Da er det plass til 10 " felger :) Modifisert hjulbrønn med tanke på fuel cell tank over. Måtte modifisere litt på innerskjermen for å på plass til turboen. 4 tomms side pipe. 2 1/4" Racegate. Og ferdig sparklet og pusset frammskjerm. Her er JAAS gutta innom på verkstedet for å tilpasse innsuget som de har laget til meg. Her er resultatet... Helt RÅTT 8) 4 stk Sparco stoler med 6 punkt seler (3" seler) Må vel bare nevne det att det er en svenske som har sveiset grenrøret mitt. PORNO 8) Coming together :) Lager meg nytt fronstykke på bilen. Laser utskjert fester til gearboxen. Disse var laget til en Tremec TKO 600 kasse. Nå som jeg har skiftet til T56 kasse så må jeg lage nye fester igjen. Fikk lyst på nye felger, og de måtte jo selfølgelig være custom laget i fra Forgiato. Så for å få minimum brake clearance, og maximum lip på felgene mine så måtte jeg tegne opp StopTec bremsene mine og målsette de så Forgiato fikk laget felgene riktig. Dette var felgen jeg hadde lyst på. Så da var det bare å bestemme seg for fargevalg og str. på de. Sånn ble resultatet :) Superfornøyd!! 20x11 bak og 20x10 fram Det er brukt samme farge på Trim'men i felgene som resten av bilen skal lakkeres + svart senter og crom kant. 6,5 " leppe på bakfelgene Nice Da var bilen klar for syredupping. Kjørte halve Norge t/r for og levere og hente bilen igjen. Tilbake fra syreduppingen. Kjøpte meg en snurre så jeg fikk snurret den 360 grader i rundt... helt sykt bra verktøy når man jobber på et så stort prosjekt. Sømsveising og rustsveising var som en drømm :) I full gang med sømsveising. ALLE skøtene på bilen er nå sveiset slik. Så måtte jeg til Sverige en tur for å få litt hjelp med bur til bilen. Rallyprodukter tok på seg jobben. De har sveiset FIA godkjente bur i 25 år sa de, men aldrig før hatt en stasjonsvogn som kunde... hehehe. Her er bilen 3 uker senere. Helt sykt bra jobb de utførte på bilen. Det oppstod litt overflaterust på bilen når den var i Sverige, dette måtte pusses ned før bilen kunne grunnes. Her er den endelig klar :) En av våre dyktige medarbeidere i sving på Automote Ferdig grunnet (3 dager før vi skal på Oslo Motorshow med bilen) Kom også på i siste liten att jeg måtte freshe opp understellet på bilen før utstillingen. Dette var ca 1 uke før showet. Alle delene ferdig sannblåst. Rent og pent. En runde i boksen med delene. Ferdig lakkert. Rød og svart slik som lotus skal være 8) Frontstykket ferdig lakkert. Toppdekselet til en liten oppshining. Ble helmax dette 8) RUSH med å få sammen bilen før messa. Kult bildet 8) Mere montering 355 mm StopTec bremsene ser nesten små ut :lol: Bakstilling ferdig montert. Forstilling ferdig montert. Fester til stolene bak. Stolene montert. Motoren ;) Baggasjen... blir ikke tatt hensyn til noe kofferter her nei. Da er vi fremme i Lillestrøm og er klar for ei helg med Oslo Motorshow :) Etter ei uke uten søvn nesten... Standen beggynner å ta form, og gutta er klare for action. Vi hadde med oss 2 stk BMW'er også på utstillingen :) Legg merke til felgene som ligger attme bilen. Disse skal på en E36 cab vi driver å bygger. Bredde: 13" bak og 12" forran :twisted: Glenn Rodney Skog og Henning Solberg på besøk. Meg til høyre. Petter Solberg tok turen innom også. Da er vi hjemme igjen fra Motorshowet. Så da har jeg begynnt på luftjekker. 4 stk skal monteres. Hjulbuene bak ferdig sparklet. Har fått opp litt av bensin systemet i baggasjen. Blir bra dette. Har også fått laget diamant plater i gulvet. Ser bra ut :) Her er noen bilder tatt av bilen for ca 1 uke siden. Har laget ferdig intercooleren med helsveiset 3,5 " trykkrører. :) :D

Hei, Navnet er Kjetil Møkkelgård, er medeier i Automote As hvor vi har store velutstyrte lokaler i Meldal kommune. Vi driver med lakkering og bilbygging. Sjekk ut http://www.automote.no for mere informasjon. Tenkte jeg skulle skrive en liten tråd om mitt eget lille prosjekt jeg har på gang nå om dagen. Utgangspunkt: Opel Omega A stasjonsvogn, 3.0 24v 1989 mod. Sånn så den ut før jeg startet på ombyggingen Plan: Oppgradere motor, gear, understell, bremser, felger, bur, 4stk stoler + 6 punkts seler, syredupping av karosseriet, runde hjulbuer, full lakkering innvending/utvendig og under. +++ Sånn så den ut på Oslo Motorshow i November 2010 Motoren er byggd av Protrim, og har hatt en god dialog med de hvordan den skulle bygges. Her er hva som er gjort med motoren: Det er originalt en C36GET motor, altså 3.6l Lotus motor Blokk: C30SE, Honet, underspyling, oljepumpe og vannpumpe fra C36GET, blybronselager. Topp: C36GET, sveisa og porta i forbrenningskammer etc. Planet 0.1mm. Det er bygd om til mekaniske ventilløftere med doble ventilfjører. Alt arbeid på topplokket er utført hos Autotrim i Trondheim. Topplokksbolter: ARP head stud kit Toppakkning: Custom kobberpakkning med titan O-ringer Kammer: Spesiallaget med rett profil for bruk av mekaniske ventilløftere Innsugsventiler: C36GET Eksosventiler: 32mm rustfrie Ferrea ventiler, fresa ventilseter og slipt ventiler Råder: Crower H-profil råder med forsterket bolter Veiv: C36GET, polert, nullbalansert og destroka til 4mm lengre slaglengde, altså 89mm slag, ca. 3.785 ltr Stempel: Orginale smidde C36GET stempel. Total Seal ringer, keramisk coata på toppen for å tåle mer varme og coata på skjørtene for mindre friksjon. Datasprut: Electromotive Tec3r Dyser: Bosh 1600cc Bensin: E85. MagnaFuel matepumpe til catch tank. 2 stk Aeromotive Elimenator pumper fram til fuel rail via AN 8 stålomspunnet slanger. Begge Eliminator pumpene blir styrt av hver sin Aeromotive fuel pump controller. Aeromotive A-1000 fuel regulator (Marine type). Svarte Earls AN koblinger. Fuel Rail: Custom laget av NUKE, AN 8 inn på begge sider, AN 8 retur mellom sylinder 3 og 4. 105 mm x 6. Turbo: Garrett GT4202R med Tial 60mm wastegate, T4 splittet eksoshus (AR 1.33) 4 " downpipe og 2, 1/4 " rør fra Wastegate og ut via framskjermen. Eksosmanifoild: Rustfri Topmount. Åpen collector. Singelturbooppsett. "Quick spool up valve" mellom manifoild og eksoshus på turboen. Innsugsmanifoild: Custom laget av JAAS performace. Gearkasse: Tremec T56 Magnum 6 trinns, modifisert clutchhus. Clutch: Tilton 3-platers clutch på 184mm Svinghjul: Custom protrim, stålsvinghjul 5-6kg Vannpumpe: Stewart elektrisk pumpe, fordelertank som forgrener ut 60 % inn på vannpumpe blindeplata, og 40 % inn via frostpluggene på sylinder 4,5 og 6. Vacuumstation: NUKE 2 stk Earls oljekjølere. Annet motor: Registerkjede er forsterket kjede fra England. Nye styreskinner, pakninger og simringer Bensin/Olje/Vann og diverse blir i stålumspunnet slanger med svarte Earls koblinger. Resten av bilen: Bremser: Forran: 355 mm x 32 mm StopTec bremser, Bak 299 mm x 24 mm Movit bremse-kit 4 stk K-Sport 20 bars luftjekker 4 stk Sparco Rev Plus FIA stoler med 3" 6 punkts seler. Felger: Forran: 20 x 10 Custom Forgiato felger, bak 20 x 11 Custom Forgiato felger. 45 liters fuel cell tank Lotus bak stilling. Power flex foringer på hele understellet KW 2 variant coilover kit. Dash 2 Technology instrument Tilton Hydraulisk håndbrekk Tilton stående pedalsett. :D Siden det er 4 år siden jeg startet på bilen, så blir det mye bilder i starten av tråden som viser hva som har skjedd med bilen siden den gang, så oppdaterer jeg fremmover når jeg gjør noe nytt på bilen.

Takker... trur jeg må lage meg en helt ny tråd her inne som beskriver litt hva som har skjedd med bilen de siste årene. Er ikke mye som har skjedd med bilen siden november i og med att jeg har vært på sjøen nesten konstant siden. Har gjort litt mere på intercooler/rører, bensin system i bagasjen, diamant plater i gulvet, 4 luft jekker, sparklet bakskjermer... Lager en ny tråd jeg så får dere følge den i stedet.

Haha... hvor jævlig den bilen så ut for 3-4 år siden :P Dette bildet var tatt på Oslo Motorshow November 2010.

Ei av dørene som er ferdiglakkert

Har ikke fått oppdatert her så mye i d siste ser jeg. Skal prøve å legge ut noen bilder som viser hvordan bilen er idag her.

Har 2 stk 24v motorer, og en r28 gearboks.. men trur ikke jeg ska selge noe av det... kjekt og ha, just in case...

3l 24v er en ganske grei sak å bygge i manta. Trenger kun å kappe bort radiator festene og flytte di lengre fra, lage motorfester, og forlenge stabstaget. Men ska du ha 3.6 litern i manta, så er det litt mere arbeid, siden du må få plass til intercooler... men som sagt tidligere i tråden... allt er mulig:thumb

Mekanisk, med arm fra sekunder syllinderen til lageret ja. Det jeg har er hydraulisk selveste lageret med koblinger/slanger direkte til primær pumpen.

Ikke noe stress med OFT, så lenge d er snakk om Omega =) En sånn kasse får du for rundt 20 lapper, så di er billige. Så trenger du modifisert clutch hus da, og som jeg kjøpte: et hydraulisk utløserlager.

Du må i allefall si ifra viss du finner igjen di foringene =) Trenger di sårt for å stive av maks mulig.. hjelper sikkert på en del di store traversforingene og camber kittet.. men vil helst ha d på hele bilen=)

Løp å kjøp:afro

Ok.. nå skal d sant å sies att jeg er kanskje ikke den mest aktive skribenten her inne.. men så har det heller ikke skjedd noe mye med bilen før nå heller.. Men tenkte jeg skulle legge inn noen bilder av motoren som har annkommet da:-) C36GET Tremec Tko 600 Tremec Tko 600 Garrett GT4202R

Vet om bare det prosjektet til Protrim jeg ja. Det blei avsluttet pga. økonomiske problemer. Er ikke akkurat gratis å bygge en sånn motor.

Sendte en mail to Protrim for et par dager siden, men har ikke fått noe svar ennda. Kan ikke ringe di heller siden jeg er på sjøen. Var mye å finne hos kollevold ja, skal sende en mail til di å høre hva di kan skaffe også. Men noe miksing med spissingen blir det ikke jort nei, er snakk om så mye effekt at jeg må ha mest mulig veigrep på bilen for i det heletatt ha en sjangse å holde den på veien:oohh

Det er forsterket kjeder fra England. Vet om di orginale kjedene som ikke holder mål på disse motorene ja.

Noen som har peiling på hva som finnes å kan kjøpes til Omega A? Trenger som følgende til prosjektet mitt. Coil-over kit. (Finnes det dempertårn plater med camber justering til Omega A?) Bremser rundt om (6 eller 8 stempel) 4 bøttestoler med 4 eller 6 punkts-seler Byggekit til Bur (Stasjonsvogn Omega A) Power flex foringer Stivere stab stag Fuelcell tank i plast for montering i bilen til racefuel. (samt bensinmåler) Pedalsett for montering i gulvet. Hydraulisk håndbrems Kortere styring som egner seg bedre til drifting.

Blokka fra c36get motoren blei skiftet med fordel til c30se blokk pga. sprikker i noen av hullene til topploksboltene. vanlig syke hos c36get. Protrim har skaffet alle delene til motoren som di har byggd til meg. Billig er det ikke, men det må en rekkne med også når allt blir spesialdeler, for at det skal holde.

Er den svarte mantaen som lå inne på protrims hjemmesider en stund ja, som det er snakk om.

Ja det er ganske mye jobb å sette en rekkesekser i en manta ja, har selv en 3.0 24v i en ascona b, så jeg vet av problemet med tunnel og torpedo ja.. så jeg sjønner ikke helt hvordan di hadde tenkt å få plass til en stor intercooler og radiator med vifter og hele pakka i mantaen, med lotus motoren.. måtte blitt veldig trangt i allefall.. =)

Okey. Var det ikke 3L 24V i den mantaen fra før av da? Er den tatt ut av bilen den nå kanskje?