sc0ot

Syk fet tralle. Kan du røpe hvor du får tak i slike gule ekstralys? Er et must på old school.

Sett på noen rå felger med 185/60R13 og kapp to runder foran. Bak er den så sliten at du ikke trenger senkeklosser. Men du har nok 4x110mm du også, så regn ikke med å finne noe som passer. Er kun KE10/20/25 og gammal Mazda som har det. Et lettvint tips er å bygge om med nav fra KE30 for å få 4x114,3mm. Da er du berget.

 

Big Flea and the Infestations www.1UZFE.com The Oldcorollas FAQ

Jeg er en heldig innehaver av TO sett felger i 4x110.

ATS classic og Ronal av noe slag.

Er ikke umulig, det tar bare tid.

Volvo ligger nærmest hjerte. Vokst opp i utallige volvoer.

lol. Du tenkte kanskje ikke over at den bilen som brøt vikeplikten, ikke så deg? For hvis han/hun ikke så deg, så ville de heller ikke sett deg om du kjørte ut i grøfta.

 

Men ja, kjiipt å krasje etter kun 2 uker. Neste gang så tar du å blokkerer for en bil hvis du ikke vet hva du skal gjøre eller trenger hjelp. Du kan ikke tvinge dem, men da kan du i alle fall tvinge virkeligheten ned i hodet demmes, slik at dem føler behovet for å hjelpe deg. Etter 5 biler så er det sikkert noen som gir deg hjelp.

 

Og forstår deg 100% mtp å ikke være helt klar i hodet. En bil brøt vikeplikten for meg når jeg var i en rundkjøring, jeg bråbremset, dro på forhjulet og veltet på venstre side. Jeg var så forvirra og sjokka, at jeg glemte å få tak i noen som så det slik at jeg hadde vitner. Og kødden som brøt vikeplikten erkjente selvsagt ingen skyld, jævla kødden. Var ikke mye rep, ca 1500kr i deler, men alikevel. Dyrt når man går på vgs...

"lol", bilen bråstoppa, og den "må" ha sett meg midt på lyse dagen, i et MEGET oversiktig kryss.

Hvordan unngår du å se en motorsyklist som snitter panseret ditt, for så å fyke ut i en grøftekant ( kryss i en sving ) med hodet først opp på gresset. Da er du jaggu meg god.

.. Lol right back at ya.

Fy fader så sprekt.

Føler med deg, folk bryr seg faen ikke lenger.

Maks 3mnd siden en bil brøt vikeplikten for meg ( kjører lettmc ), jeg står på mitt og kjører ut, ender i grøfta. Bilen kjører videre, som om ingenting hadde skjedd.

VELKOMMEN TIL NORGE!

Noen fler, de på mekonomen var dyre?

Som relativt "voksen" person her på forumet har jeg min mening om denne saken. Man kan sjelden skylde på dårlige veier, dårlige biler, dårlige dekk eller dårlig føre når det gjelder bilulykker: det er DÅRLIGE SJÅFØRER! Jeg mener ikke at man ikke kan føre en bil, men at det er sjåføren som feilvurderer situasjonen i forhold til fart, føre og andre fysiologiske forhold.

 

Man kan selvfølgelig indirekte skylde på dårlige veger, men la oss heller vri det til at trafikkbelastningen er for høy i forhold til vegnettet. Vegene var langt dårligere før i tiden, men trafikken desto mindre. Vi ser også alvorlige ulykker hvor tungtransport er innblandet. Her er det hovedsakelig tre aksjonspunkter som må iverksettes:

1. Redusere biltrafikk/ bedre og billigere kollektivtrafikk

2. Få varetransport mellom byer vekk fra vegnettet over på jernbane.

3. Bedre vegstandard.

 

Så langt er dette "offtopic", men henger sammen med overskriften "Ungdom og bilkjøring".

 

Det er ofte ungdom det går ut over i samfunnets hektiske trafikkbilde: farten er gjerne større og kjøreferdigheter dårligere. Som alle vet er dette en dårlig kombinasjon, som gjør at risikoen for ulykker er mye STØRRE for ungdom (RISIKO=SANNSYNLIGHETxOMFANG).

 

Og hvorfor er farten så mye større når man er ungdom?? Hvis jeg selv tenker tilbake på ungdomsåra er det flere årsaker:

1. Frykten for fart er langt mindre (man tenker ikke over konsekvenser)

2. Det er tøft/ status å kjøre fort

3. Det er spennende å tøye grenser, og bilkjøring må "testes" ut....

 

I tillegg har det de siste årene eksplodert en ny "trend" blant ungdom: "Gatebilmiljøet". Dette bidrar enda mer til status i å ha raske biler, kjøre fort og tyne grenser. Internett sprer også historier, bilder, filmer etc. som bidrar til ønsket om å tøye grenser, både i fart, motoreffekter og annen "bilakrobatikk".

 

Konklusjon:

Kombinasjonen ung og uerfaren fører, raskere biler (tuningtrend) og økende trafikkbelastning på et allerede sprengt veinett vil desverre føre til flere trafikkdrepte i årene som kommer. Det er derfor viktig med holdningskampanjer, ikke bare for de yngste, men for alle brukere av Norges vegnett! Legg mindre vekt på EU-kontrollen på kjøretøyet, men innfør heller EU-kontroll på hodet til sjåføren, som i 95% av tilfellene er skyld i ulykkene!

 

Min egen teori på hvorfor jeg selv har kjørt skadefritt i snart 20 år er at MOTOREFFEKTEN PÅ EGEN BIL HAR ØKT LINEÆRT MED KJØREFERDIGHETENE :race

 

PS: Å øke aldersgrense må være en spøk??

UTROLIG sant.

Som 17 åring som begynner på serfitikatet nå må jeg si meg enig, hadde jeg kjøpt mneg "drømmebilen", nemlig en 740 turbo, ville jeg nok endt opp i dika. Derfor begynner jeg med en 626 med 90 ville hester.

Hvor lang tid og hvor avansert er det å bytte tetningene, har et nyss om at det kan være problemet da den ryker ekstra ille ved gassing slik du beskriver. Den har gått 180 000 og er relativt sikker på at de ikke er bytta siden den ble solgt i 1981, pakningen var i allefall råtten.

Takker for all evt hjelp.

Mazda 626 1981 MA 2.0 liters motor.

I og for seg kjent for å bruke litt olje.

Det der er jo nesten ett verdig Museum.

Stempelringer ja. Da kjøper vi noen liter olje hos biltema istedet for å gjøre noe :p

Heisann.

Motoren min bruker litt olje og vann, så jeg bytta topp-pakning. Den bruker fortsatt olje, dog litt mindre, men den bruker. Derimot bruker den ikke lenger vann, så jeg håper at topp pakningen er intakt. Hva annet kan lekke olje inn, ventilene?

4x110 / 120!! Umulig å finne - men skatter fins. JEg har jo funnet to felgsett! Siden de er umulig å selge er de også billige. Dog bare 13tom.

Kan smekke på 4x108 med slingrebolt, eller få borra 4x110 på nye felger :)

Topic sier det meste, bilen min SKRIKER etter å få fatt på et gult tåkelys til å henge under fangeren foran.

*HVAA ? SKrota du DEN skjønnheten DER?!

Jeg har en 81 mazda 626! Mye likt, men den 929n er jo HELT klart fetere.

Jeg driver å "styler" opp den litt nu. Har 13" Ronal felger + 13" ATS Classic i riktig boltdim 4x110. Sjeldent, eller hur ?

Nettopp fått tak i 5trinns kasse, orginal grill med ekstralys og skal kjøpe noe "old-school" tåkelys og sette på som "ekstrautstyr". Ellers helt orginal, med 90 ville RWD hester.

Snart veteran, så syns jeg burde få lov til å skrive om den her :D

EDIT: Noen som vet om noen som sitter på morsomme ekstrautstyr til disse bilene så SKRIK ut. Takgrind osv er velkomment!!

Syns du kan bytte denne bilen i min gamle Mazda RWD, jeg liker har leta desperat etter 142 1973, og du har tenkt til å bruke og kaste den :/

.. ps: mazdan er EU ok til 2009, du har en PM!

Reg-kjedet har jeg ikke rørt.

Derimot har jeg desverre tukla med fordelern, da jeg ikke var klar over at denne burde merkes.

Dritsynd min ikke er sånn igrunn

Tenkte på kammen jeg : ) Fordelern blir satt inn i samme drev som kammen. Vanskelig å si uten tegninger, men jeg har i allefall kommet fram til at fordeleren er synderen, så jeg får ta en kveld med den. Takk for hjelpen :)

Har studert den utrolig fine haynes boka nå, og kommet fram til at jeg har røket på dette ja. Må vel ut å prøve meg fram en kveld.

Tenker du på at jeg kan ha satt den feil vei eller noe? Det er vel relativt "umulig" med tanke på at det er en sporkile som skal inn i register "drevet" ? :p

Men, fordelern blir bare dytta inn i toppen ved register drevet, hvordan vet jeg når de to dreva treffer hverandre riktig? Har en følelse av att dette blir et.. fint prosjekt ;)

Hvis du tenker på riktig plugg-ledning til riktig sylinder så er jeg 100% sikker, merka alle sammen så de sitter riktig. Men vet ikke helt med fordeleren, måtte dra den ut av toppen for å få på kammen igjen. Kan det ha tulla det til?

Eldre mazda. 626 1981, motoren er av typen MA 2.0 liter.

Kan vel få sjekket det, men har passet på det så det ikke skulle glippe over for meg. Men alt kan jo skje.

Må jo si det høres ut som jeg har bomma litt, svarte, da må jeg av med alt _igjen_ :p

Heisann.

Sliter med å få motoren til å gå etter topp-pakningsbytte. Har unngått å røre register kjedet, så tror ikke jeg har tulla til timinga. Men det som skjer er at når jeg vrir om nøkkelen går den rundt en stund før den gir fra seg ett "poff" fra forgasseren ( har ikke satt på filter enda ). Og følger opp med små skyer og små smell fra forgasseren.

Kan jeg ha kommet i skade for å tulla med timinga? Virker usansynlig da jeg ikke har rørt det så mye, men kan jo ha skjedd, for all del.

Noen tips?