tikka

skal til og skifte bremser bak på min gti 16v. har fått alt av på høyre side. men på venstre sliter jeg litt. har fått av calipteren, men den "caliper holderen". den calipteren sitter i. får jeg ikke av. den sitter i 2 umbrako bolter. har fått av den øverste bolten. men den nederste sitter så sykt godt fast(sikkert rustet fast). har prøvd og varme med håndbrenner. men uten hell, og nå har jeg greid og runde bolten slika at umbrakoen ikke vill ta tak. fikk slått inn en torx som var litt større. varmet igjenn. uten hell. har dere noen gode tips? lurer på om jeg bare kan kappe hode på bolten.

har en 1,8 16v pl motor i golfen med gåen topp pakning. så kan jeg få tak i en billig god golf 3 2l 16v motor med ledningsnett men den mangler hjerne. tenkte at når jeg først må ha av toppen. så lurte jeg på og sette inn den 2l 16v motoren og bruke den gamle innsprøytningen og lednings nettet. er dette noe som kan gå? eller kan det oppstå problemer? evt senere når lommeboka blir feitere. at jeg setter inn 2l ledningsnettet med en ny hjerne.

--------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ---------------------------------------------- ---------------------------------------------------- ----------------------------------------------------- ------------------------------------------------------ -------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------- håper noen av dere kan få bruk for dette :D

hva mener dere om dette settet? har en pl motor 16v må skifte toppakningen. så lurer jeg på om jeg skal kjøpe et slikt sett og slenge på motroren. men lurer på om motoren vill tåle dette. de mener at jeg kan kjøre med 5lbs. men hvis jeg holder meg på 2/3lbs i trykk.

6H er en fullfartssving (Full) 5H kan være en fullfartsving (Svak) 4H er ikke en fullfartsving (Medium) 3H er en krapp sving (Krapp) 2H er nesten 90 grader med radius (Tverr) 1H er en 90 grader (Vinkel) Hårnål svinger mer enn 90 grader ][ : bru vdl : veideling åpning : åpning i skog gm : gjennom h.i : kjør innersving men på veien h.u : hold yttersving men på veien k.v : kjør til venste på veien m.h : kjør midt på veien h.h : kjør til høyre på veien usynl : usynlig s.i : stein inner s.y : stein ytter / : over blir gjerne brukt sammen med andre noter f.eks krøn. < : åpner > : nyper n : krøn lin : lite krøn sprett : lite krøn med "kick" skjevt krøn : viene er feildosert over køn lihopp : lite hopp hopp : hopp storthopp : stort hopp lengde av sving normal lengde ingen note. 1/2lg : større lengde enn normal LG : lenger en 1/2lg xlg : større lengde enn lg

kan kjøpes på autoteknikk.no. man får 8 hester og betaler 3000 pluss montering.

ja. luftfilter boksen vet jeg må fjernes. så må man sette på en firkantet brakett på lmm som man kan igjenn montere filteret på. fant også dette på et annet forum: Enda bedre respons får man ved å fjerne lmm Men forutsetter litt modifikasjoner når det gjelder motorstyring. Jeg merker utrolig forskjell fra med lmm og uten.

var noe slikt jeg hærte at den firkanta boksen tokk og dempet mye av lyden fra konfilteret. pga lamellene som sitter inni. hvis man hadde en annen patent på lmm, slik som dochen har . og trer filteret rett på¨slangen, så fikk man hvertfall mye mer lyd.

skal sette på et konfilter på min is. har hørt at man får bedre effekt og lyd ved å fjene lmm, og sette filteret på slangen. men hvodan kan man gjøre det? uten lmm så sviver bilen som ei rau. noen tips? kan man sette inn en lmm fra en annen bil. golfene har noen som er runde som man kan sette rett på slangen. og bare mekke til stikket på ledningene. kan dette bli bra?

som sagt o dørene, takluken, frontruten. når det gjelder varmeregisteret. hvis det lekker bruker bilen vann (må etterfylle). kommer damp inn i kupeen når bilen blir varm. hvis det ikke gjør det så er det de første tingene som er feilen. blås med trykkluft i drenerings røyrene til takluken. man kan bruke lerrets teip i dørene på plastiken (macgyver teip).

har skrudd ut dæshbordet i bilen, fordi jeg måtte skiftevarmeregisteret. har montert alt inn igjenn, men har et stikk med 2 ledninger: rød/gul og rød/svart. stikket er med to klips på siden. finner ikke ut hvor den skal. lurer på om dere har noen peiling på hvor den skal? alle brytere og instrument panelet er det ikke mer plass på, så der skal den ikke. golf 2 gti 16v motorkode: PL

hei. lurer på om noen av dere har erfaring med rep av bil og diverse i polen?. har en golf 2 gti 16v. og lurte på og reise ned dit og montere turbo, og evt en motor overhaling. ps. vill ikke sette inn g60 motor eller lignenes. evt linker til verksteder.

han på butikken koblet opp elementene i kassen. tror det er koblet ned til 2 ohm. det er 2 utganger i kassen til hver av subbene. også 2 inganger i forsterkeren til hver av subbene. det er 2 pioneer 12" 1000 vatter eller noe sånnt. når den første forsterkeren røyk. kobla bare subbene ut, og det luktet svidd. den andre begynte å frese. (som å sleppe et kjøtt stykke ned i en glodvarm stekepanne.) men jeg har spilt mye høyere før en det jeg gjorde når forstekerene gikk til helsinki :P

hei. har kjøpt meg en forsterker av typen a/d/s/l 2800watt monoblock eller noe sånt, og 2 pioneer subber har koblet den riktig opp. med kabler inn til forsterkeren, og joret den i festet til setebeltet. har spilt med den i 3 dager. ikke høyt. bare sån helt passen med bass. har enda ikke spilt inn elementene. men den tredde dagen jeg brukte anlegget. så kjørte jeg i ca en halvtime, så koblet anlegget ut og det luktet svidd frs forsterkeren. ingen av de 4 20amp sikringene på forsterkeren var røket, men den 60amp foran var ødelagt. fikk så en ny av butikken her i går, men i dag når jeg skulle ut å kjøre til byen på kvelden så gikk det 10 min så freste det bak i forsterkeren. og nå er det samme sjedd med den. (svidd). hva er årsaken til dette? ingen av lednignen er åpne. alle er isolerte, så de har ikke gnisset mot hverandre.

har nå koblet strøm rett på viften, og den sviver som bare det.kan være det var trinn to. koblet strøm på den røde og svarte ledningen. og brune\jord. da må det være en eller annen giver som er gåen. hvor mange fler er det? er olje giveren koblet til viften?

kjøle viften min slår ikke inn, så motoren blir lett for varm. og går over 90 - 112 grader. ikke bra. har skiftet radiatorkjølevifte sensoren den som styrer vifta. trodde det var den som var gåen. sikringen er forsatt intakt. lurer nå på om det er selve vifte motoren som er gåen. noen av dere glupe hauer som har noen råd/tips den analoge vanntempratur måleren i bilen viser at vannet holder ca 70 grader, mens den digitale i kjørekomputeren viser 108 grader. er det noen sammengeng mellom disse og viften???? skal prøve og kjøre strømm rett på viften når jeg kommer hjem for å se om det er den som er gåen.

kan jeg gjøre det meens den sitter på motoren, hvis jeg dekker til med pressening eller noe sånt der jeg ikke vill glassblåse? eller er dette en dårlig ide? bare glassblåse så er den ferdig, med et slikt resultat

har en 16v golf 2 gti, og toppen/insugsmanifåil, er matt og stygg. hvordan kan jeg polere/pusse den slik at den bilr blank. for å få best resultat, uten alt for mye aRbeid. noen tips?

:hailvw hei. har just kjøpt meg en golf 2 gti 16v. lurer på om noen har forklaringer på kjørekomputeren. har hatt dette på nesten alle bilene mine, men skjønner forsatt ikke noe av den. har funnet ut av et par av funksjonene. kjøre tid, utetemp, motor temp, kilometer kjørt. men hva er resten.? hva er valgene 1 og 2 fornoe? 0= resett. noen som har en forklaring på hele dritten? :hailvw

det er ikke glødingen. den har startet før uten gløding i 5-. og nå er det +grader ute. det må væere noe annet.det er ikke gasser på min .

har hatt problemer med å starte min golf de siste dagene, den ble sånn når snøen kom. problemet er at den ikke vill starte med en gang. må kinne 10 ganger før den kommer. (den starter sånn gradvis for hvert forsøk). hviss det er litt forvirrende. så kan jeg forklare det slikt. når bilen er kald. og jeg skal starte. så er det akkurat som om jeg har skiftet diesel filter. jeg må kinne fram dieselen. så etter en god stund så starter den. sviver helt fint ellers. hva kan være galt. ps golf 3 tdi 94mod motorkode 1z

hei. ser, og vet at det er en del av dere som lurer på en del om bilen din. f.eks hvordan bakstillingen din ser ut/forstilling. hvor du finner diverse koder og slikt.+ mye mer. dette er bare en ide. hva om forum ledelsen hadde snakket med de som driver http://www.norskbildelekatalog.no og fått opprettet en konto slik at en hver man kunne logge seg på, og finne ut av ting man lurer på. det er mange nyttinge ting der inne. alt av understell og tilbehør. karroseri deler, og mye mer. man kan også finne tegninger av alle delene som er der, koblings sjema, feilkoder, hvor mange ohm som skal gå igjennom en føler. + mye mer. bruker dette nettbaserte programmet på job. fungerer veldig bra.

sett på et rustfritt eksos anlegg fra simons. eller hvis du vill betale mer så er det supersprint. hadde rustfritt simons effanlegg på min, og et porwer filter. ble rå lyd av det. kan også fjerne katta-

vist du skal bak i varmeregisteret, må du ta ut hele dæshbordet.

det står også en slik klisterlapp nede i hjul brønnen bak på golf.