stigbrede

Selger 2.stk Sparco Evo Plus stoler, FIA godkjenning går ut 2012. Stolene er ubetydelig brukt og fremstår som meget strøkne. Selges samlet 4800,- 90558383 stig@nesmk.net

Har et skikkelig grenrør til deg med separat wastegate....;) http://edm.as/forum/viewtopic.php?t=535&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Når du kinner motoren bør du kunne kjenne med fingern hvis du legger den på hver enkelt dyse om de "klikker"! Sikker på du har fått lagt ledningsnettet riktig så dysene er riktig jordet?? Hvis ikke vil de ikke røre seg! Hadde nøyaktig samme problem på ft engang og da viste det seg at det var kun jording som manglet så var alt løst;-)

Budet er 6000,-

Vurderer å selge mine JP felger til fordel for nye. JP 7,5X17 som er nylakkerte. Kanten er høyglanspolert og felgene har ingen nevneverdige skader. Passer bolt on på 2-7-900 serien Dårlig bilde, men kan sees her http://www.edm.as/nesmk/forum/garage.php?mode=view_gallery_item&type=garage_gallery&image_id=31 Seriøse bud på e-mail! stig@nesmk.net

Det som sitter ytterst er kjøleren til AC annlegget ditt. Nederst her finner du 3 kontakter. I mellom sitter Intercoolern og nærmest motoren sitter radiatoren med vifta. Jeg tok ut den orginale Cooleren, flyttet radiator og ac kjøler nærmere motoren. Pass på rørene inn på AC kjøleren, disse må bøyes litt for å få det til. Tilslutt setter du den nye alucoolern din ytterst. Noe klunder er det, men det går fint med litt toldmodighet. Har endel bilder fra min ombygging hvis du vil se hvordan jeg har gjort det!??!

Da henvender du deg til Norges Bilsport Forbund som holder kurs ofte. Du vil da kunne ta rallyfører lisenskurs, men må fullføre to rally som debutant innen det første året. Når du har gjort dette vil du få C-lisensen..... Lykke til!

Huske på hvor stor forskjell det er på hvor du bremser. eksempel: Samme bilen bremset 219hk hos Trond Stensbøl, og 255hk hos Flissundet.... Over 200hk i motor er vel vanskelig å få til med kun 0.8 i trykk på en standard fk/ft

Du har PM!

Svart er den, men er en 940:volvopower: Ser slik ut http://www.edm.as/forum/viewtopic.php?t=159

Denne bilen kommer nok til å bli heftig........ http://www.edm.as/forum/viewtopic.php?t=5

Låner tråden litt. Var hos stensbøl på tirsdag og han sa at vx3 og k-kam gir mere effekt på toppen. jeg kjører med a-kam og bremset 292,4 på driven. Hadde jeg hatt vx3 eller som han mente var best, k-kam, ville jeg hatt 25-30 hester til........ A-kam gir nok bedre bånndrag enn de andre på en turbomotor ....

Du kan nok fint bruke den pumpa du har funnet på ebay. Men skal du ha orginaltanken må du ha en annen løftepumpe. den som sitter 97-98mod 940 skal du ha, passer rett på armaturet, også sette den pumpen du fant eller en bosch -044 pumpe der hvor trykkpumpa di sitter nå. husk og bytte ut kablene til trykkpumpe, 4 kvadrat er å anbefale slik at den får nok strøm. legg opp dette på eget rele. Da skulle du ha "mat" nok til min 400hk........ lykke til:driving

Hei igjen... Hvis du tar din boostcontroller opp i hånda di og rister på den så vil du høre at det er kule inni den! Dvs, skru finjusteringen helt i bånn med klokka, også 3 runder ut. Deretter slakker du den skruen med unnbrako til du hører kula er løs inni den når du rister på den. Til slutt strammer du unnbrako skruen til du akkurat ikke kan høre/kjenne at kula er løs lenger! Dette er grunninnstillingene på din HPBC hvis jeg ikke tar helt feil. Trykket bør ligge på rundt 0,3-0,4 tipper jeg da.... Husk at unnbrako skruen har links gjenger. Altså, med klokka er mindre og mot klokke er mere trykk.....

Den skal da vise 0.8 ved full gass. Dvs mellom 3000-5000 på 3.gir f.eks. Prøv deg frem og vær nøye på at turbotrykket IKKE overstiger 1bar med ecomax chippet. Er med en forklaring på hvordan du grunn innstiller boost controllern og du vil da ha orginaltrykk, ca 0,3 bar...

Veldig bra! Husk å bestille det et sportsluftfilter også..... Da må du finne en som har en turbotrykksmåler og justere trykket til det blir riktig...

Det er sånn at den du nå kaller wastegate kun styrer når wastegaten din skal åpne, den sitter nemlig inni turbon. Det er et spjell som gjør at eksosen kan passere fritt inn ned eksosen og ut, eller igjennom turbo og dra denne! Ved en balansegang her oppnår man rett turbotrykk man ønsker. Wastegate aktuatoren vil skyve staget som går ifra den ut og åpne wastegaten inni turbon. Ved økt trykk ønsker vi at dette ikke skal skje før turbotrykket oppnår en høyere verdi, f.eks 0.95 bar. Måten vi gjør dette på da er 1: Strupe ned trykket inn på aktuatoren så den åpner senere (boost controller), eller 2: korte inn staget fra aktuatoren for at wastegaten skal få mindre åpning når staget beveger på seg. Enten du velger det første eller andre vil dette føre til økt turbotrykk!!! Sikkert litt innviklet svar, men håper det hjalp deg litt!??! Mitt råd er å beholde den aktuatoren du har og kjøpe boost controller. Fant forresten turboXs sin billig på trimtech.no

Her har du ihvertfall en link med tips og råd..... http://www.volvo940turbo.dk/850front.asp

Sjekk med Gøran på vikingchip om han kan fikse det! Er liksom rødblokkere han ånder for........... http://www.vikingchip.com/

Når du kikker inn på boksen sitter det en 10mm skrue som må løsnens. Itilegg finnes det 2.stk torx (25) oppe og nede som fester selve boksen i bilen. Disse sitter liksom ut mot skjermen. Finn fram litt lys så ser du det. Start med å vippe av den store multipluggen inn på boksen så ser du bedre... Husk å ta av batteriklemmen før du begynner. gjetter at din boks heter -986 tilslutt, men det ser du når du får den ut. Det er to måter å få økt turbotrykk på. Enten kjøpe ny wastegate aktuator med justerbart stag ( den du ser under turbon som har en slange inn på seg og et stag som kommer ut og går bort til eksosdelen på turbon) og korte inn dette staget. Neste mulighet er å kjøpe som du sa selv, en ventil som du kobler imellom slangen som går ifra turbon og ned på den Wastegate akutuatoren. En såkalt "bleed ventil". Anbefaller xs turbo sin high performance boost controller som er å få kjøpt på KRB Trading. Litt dyrere enn mange andre, men den er mye bedre enn de til 3-500 kr. itilegg bør du skaffe deg nytt luftfilter, enten åpent eller sportsfilter innsats til den luftfilterboksen du har! Dette får du blant annet på Autopower alt dette gjør du fint selv!!! PS: Husk og ta av batteriklemma før du begynner med å koble fra jetronic boksen og følg instruksene som følger med Vikingchipet nøye ved montering. LYKKE TIL

Turbo solgt!!! om 19t turbo: http://forum.turboperformanceclub.com/viewtopic.php?t=28229

Det eneste jeg vet sikkert om dette er: Det er ikke bare å frese ut til man blir fornøyd!!! Setter man bort en topp for porting hos noen som virkelig kan det bruker de fort en uke eller 2!!!! Arrester meg om jeg tar feil, men tror ikke det er lurt å begynne på dette uten noen form for kunnskap....:bok: Ring eller surf litt rundt og hør hva som må til og hvordan det bør gjøres, det ville ihvertfall jeg gjort. Lykke til:volvopower:

Blitt litt forandringer på min 98 Volvo 940 siden jeg kjøpte den! Neste som står på agendan er understell..... kjørte på Rudskogen nå og det jeg trodde var passe stivt på veien var vist ikke det alikevel.....:wonder: Kan se bilen min her....dragcar http://edm.as/nesmk/stigbredesen.htm Hva tycks????

Turbo Solgt!!!!!

Du må dele turbon og fjerne styretappen som sitter mellom lagerdelen og kompressorhuset. Da kan du vri det akkurat som du vil.... De orginale rørene passer fint, mulig du må bøye til olje trykk inn på turbon littegrann for å få det på plass...... lett jobb, løfter av eksoshuset først også fjerner du den store segerringen som holder kompressorhuset på plass.Da får du mulighet til vri alle delene som du vil så det passer. den styretappen kan sitte som F...*, men da bare sliper du den ned med dremel e.l Med stålomspunene teflonslanger fra tess er helt klart det beste. Dyre er de da men.......