velo

Hehe, du får la david vise deg

Nå følger du ike med i timen gutt! Ligger endel ute for salg av og til, men synd at mange ikke ser verdien i de her og vraker de som vinterbiler osv. Det heter forresten KE70 ikke K70

Takker for link og utfyllende svar til begge to! Veit ikke i samma slengen hva som er forskjellen på svartkork og gulkork da? Eller hvilken jeg burde velge? Skal på en 1,3 turbomaskin

Det står TE corolla på filmbeskrivelsen da. Men det er så mørkt at en ser ikke helt åssen dashbordet og resten av bilen er

Heter alle "rødblokk"-forgasserne 175 CD? Hvilken motor er den minste? (pga dysing osv. Det er en liten motor jeg skal ha den på)

Mente fortrinnsvis 2T/3T jeg da Men har du sjekka om det er noe forskjell mellom veiv, råder og stempel på 2T-G og vanlig 2T? Jeg trur nemlig at det ikke er det. Kunn topp, register, vannpumpe og dummykam (?) Jeg kunne ha skrevet at det er litt spesielt med twincam motorene (2T-G, 3T-GTE, 4T-GTE) (Disse har jeg aldri skrudd på, men har vel litt andre modifikasjoner for å takle mere effekt) Skal rette det opp jeg ;)

Hei! Er ute etter turboforgasser til et lowcost prosjekt. Hørt det går an å bygge om de Strombergforgasserne? Finnes mange 240 vrak rundt omkring har jeg sett. Åssen forgasser er jeg ute etter? Navn, utseende osv Er det noe med fargene på korka? Takk for all hjelp ;)

sølv metallic felger! Gnikke med litt autosol på hjulkapslene, så er det perfect ;)

Masse snut ute og kjører i Molde også. Møtte på 3 biler på en 10mins kjøretur ista EDIT: Og jeg kjørte ikke fram og tilbake forbi politistasjonen :D

Litt ekstra info henta fra ett annet forum 2T: 85mm bore x 70mm stroke 3T: 85mm bore x 78mm stroke 2T og 3T har samma råder 3T veiv har 4mm lengre slag (i begge retninger selvfølgelig) 3T stempel har pinnbolten 4mm høyere opp enn 2T stempla EDIT: OHV-versonene (2T, 2T-C, 2T-B og 3T-C) er nokså like. DOCH-versonene (2T-G, 3T-GTE og 4T-GTE) har nok endel forskjeller fra OHV-motorne Detta er ikke orginalstempla trur jeg, men en ser forsjellen: 2T-G: 2T-B:

Shit! Rått å få ut så masse hester i en gammel OHV motor!

For de som liker 2T/3T motorne så er det div trimmedeler å få kjøpt rundt om! Mange som trimmer de her virker det som (Og da ikke bare 2T-G og 3T-GTE utgavene osv) http://www.brdracing.com http://www.paradiseracing.com http://www.summitracing.com (grenrør, clutch osv)

Mener vi bør ha en tråd der en kan snakke litt om de gode gamle RWD Corollaene og om K og T motorne! Driver å sysler litt med tanken om å turbokonvertere en 4k motor Er utrolig hvor mye de gamle K-motora tåler. I den anledning kom jeg over noen fine bilder av Turbomanifoil til K-motorne gitt: http://i43.photobucket.com/albums/e397/axxept/4kturbomanifoil2.jpg http://i43.photobucket.com/albums/e397/axxept/4kturbomanifoil.jpg Er en nedi Australia/New Zealand som har benka en 4K til 69kW på bakhjula med 8psi trykk. (0,55 bar) Kun bytta kamaksling og forgasser og montert turbo. Kanskje ikke så inponerende tall, men er tøft at noen orker å ta seg bryet med å prøve. Eks på ett turbooppsett på en 4K/5K motor: Har ikke tid til å skrive mere nå, men kommer til å fylle på med litt bilder og litt info på den tråden her! Noen som føler for å slenge inn noen bilder og info osv så er det bare å gjøre det!

Lest om flere på div forum som bruker MDS med bra resultat. Åssen er MDS på pris?

Cellulosetynner er perfekt til formålet! Får kjøpt det på lakkforhandlere. Husk maske Veit denne tråden begynner å bli litt gammel, men er på utkikk etter en liten trykkforgasser til et lignende prosjekt. Du har ikke noe flere bilder osv av turbomonteringa på manifoilen og plassering av forgasseren og trykkrør osv?

Synes de bredda stålfelga passer jævlig godt på den bilen der asså! Du har fått dreisen på utseende synes jeg!

Kan være treghet wire eller i gassspjeldet? En kompis har samma problemet med forgassermazdaen sin. Høres helt teit ut egentlig

Ja, for da slurer clutchen.. hehe Ikke for "breit" utløserlager da? Sånn at det er press på trykkplata

Du som har wankel: Henta fra Bead-lock sin tråd!

Ja, må si jeg ble imponert over resultatet! Ser urolig tøff ut.

Som i bunn og grunn er en Audimotor? hehe Er jo rørramme med noen karosseribiter og noen baklykter fra 360 da.

Det er jo bare å lese litt rundt, så forstår en mer av modellbetegnelsene/numrene osv etterhvert. Modellbetegnelsene til Toyota: Eks: AE92 A: A-serie motor E: E står for Corolla 9: Generasjonsnummer 2: Type/Karosseritype elns. AE92 er en E9 Corolla Din bil er forresten en E10.. og 1,3liter er vel en E-seriemotor dermed er modellbetegnelsen din EE10 + ett eller annet fancy tall på slutten. Ang. høyttalere så er det bare å tenke logisk. Plukk ut de gamle og finn en tommestokk. Mål

Og den sveiste sperra holder?

Utseende begynner å komme seg betraktelig ja! Hadde definitivt snudd meg etter den her. Endelig en 200sx som skiller seg litt ut i allefall.

Problemet med Toyotaer som går langt er at eierne ikke gidder å kjøre de lengre, eller at de blir for gamle og rusta begynner å ta dem.