snoemann

Okei, takk igjen for enda et godt svar! Her lærer jeg ting hele tiden merker jeg =) Edit : Og ja, det stemmer, "innfestningstykkelsen" var det jeg tenkte på. Det er noe gjenger igjen, skal sjekke i ettermiddag hvor mye.

Hva gjør jeg forresten hvis de ikke går såpass langt inn? Skaffer meg andre felger? Eller finnes det muttere som har annerledes kon f.eks.?

Okei takk for godt svar, dette får jeg føle meg litt frem på i ettermiddag! =)

Vi snakker her om et ET på 38 imotsetning til 45 som er originalt. Så burde ikke være så galt egentlig. Ja skal prøve å få snakket med et dekkverksted, men det er vanskelig når man er i full jobb og dekkverkstedene stenger 1600.

Heisann! Skulle legge om til vinterdekk igår, da jeg oppdaget at veldig lite av gjengene ble "synlige" inne i felgen etter å ha tredd hjulet på de 4 "pinnene". Hvor mye må mutteren ha å gripe i før det er forsvarlig å montere på felgene?

Heisann! Selger et sett med foringer eller avstivere til gamle foringer. Disse monteres på foringene i Sub Framen, for å hindre at bilen spretter når man akselererer/spinner igang. De er blå, og ser bra ut. Fikk aldri montert de på min bil før jeg solgte den. 200 Kroner + Porto Mvh Ken snow_northern@hotmail.com

Svaret var hull på radiator! 320 kroner for diagnose hos mitsubishi, 300 kroner for brukt radiator! YAY! Min økonomi er reddet ;)

Mitsubishi sier det er gåen radiator etter å ha kikket på den, hvor finner jeg en billig ny? :D

Jeg har enda ikke tappet ut olja da jeg har fått en mistanke om at det ikke kan være den. Vet ikke om mistanken er rett, men den er bygget av følgende : Motoren går ikke varm ved å stå i ro med høyt turtall over lengre tid. Dermed tenkte jeg å finne Termostaten ... men klarer ikke å finne den .... Jeg har lett i dette området hvor radiatorslangen går inn i blokka :

Hadde av det "huset" der slangen er festet... kun en åpning inn i blokka og åpent inn i slangen

Heisann! Noen som klarer å finne termostaten min på dette bildet? Eller er jeg på helt feil sted i motorrommet?

Prøvde å fremprovosere noen lekkasjer. Stod med bilen lenge på tomgang... tempen steg til middels og stabiliserte seg der. Ingen lekkasjer var å se. Prøvde å fremprovosere høyere temperatur ved å holde turtallet "høyt" lenge om gangen ... 3500 omdreininger ca... Ingen endring viste seg , virket som om den regulerte tempen ok. Tenkte å kjøre en tur for å se om det hadde noen påvirkning. Kom 5 meter før tempen begynte å stige. Kjørte 20-30 meter så nærmet den seg rødt. Kom såvidt tilbake i gården etter total tilbakelegging av rundt 50 meter, og nåla var såvidt under det røde. Så fortsatt ingen lekkasjer når jeg gikk ut av bilen. ... Merkelig.

Hmm... ja jeg kan jo forsøke det ...

Hva med vannpumpa .... ? tanker rundt dette?

Ca 9000 km siden jeg byttet olje .... Varmskjæring? Jo det kan jo hende ... vet ikke helt hva du legger i det ... så da stiller jeg meg åpen for at jeg kan ha fått det ... hehe

Lukter kanskje litt bensin faktisk ja .... hva kan det bety?

Mens motoren går eller etterpå?

-Ikke hvit guffe under oljep�fyllingslokket. -Ikke hvit r�yk av eksosen n�r bilen er varm. -Vifta starter n�r motoren blir varm. Men det bl�ser endel opp av oljep�fyllingslokket... skal det gj�re det? Fant en boble eller to p� peilepinnen ogs�... men ingen bobler n�r jeg peilet med motoren av.

Kan dette skje uten at olja blir grå? Slik det er nå er den brun ..... takk for inspillet!

Okei, hvis noe av dette er tilfellet ... hva snakker vi da? Topp-pakning? Kan stempelringene være røket?

Når jeg tenker etter så virka kanskje olja litt tynn ja ..... Hvordan vannet lukter har jeg ikke tenkt på, tror ikke det lukta spesielt eksos, men kan sjekke mer senere.

Hei! Tenkte jeg skulle opprette en tråd her for å få innspill og hjelp til diagnose. Bilen min : Mitsubishi Lancer 96 modell 1.6GLXI Bilen har en stund hatt et problem med fusking når den er kald. Dette oppleves som mangel på kraft og at motoren rister veldig. Når motoren ble varm forsvant fuskingen. Nå nylig gikk bilen varm, og det kom noen ufine lyder fra motoren. Hørtes ut som metall mot metall i motoren. Jeg kom meg til bensinstasjon, fikk fylt opp med vann (den bruker vann i perioder) og fylte på litt olje også for å være sikker. Hadde bilen her på tomgang en stund og alt virket normalt, den regulerte varmen bra og ingen ulyder. Jeg kjørte derfor videre, men etter en liten stund gikk bilen varm på nytt med de samme ulydene. Gaffel mot asjett lyd liksom, bare i takt med motoren. Jeg stoppet så bilen og ble tauet hjem. Motoren går varm med ulyder. Fusker når den er kald, mangel på kompresjon? Oljen har en brun farge. Bruker vann, (kanskje bare i perioder). Starter og går ok frem til den bilr varm, da kommer ulydene og motoren blir FOR varm. Innspill mottaes med stor takknemlighet =)

Hvordan er fremgangsmåten i lakkering? Pusse ned bilen. Maskere. Grunne. Pusse. Lakkere farge. Pusse. Lakkere farge. Pusse. Lakkere klarlakk. Pusse. Lakkere klarlakk. Pusse. Lakkere klarlakk. Noe sånt som dette? =)

Hvor er sørum ?

Bilde av luftfilteret jeg monterte tidligere... bedre sent enn aldri kanskje... :P Bremseklossene var tydeligvis ganske modne for utskiftning :