Ric
-
Innholdsteller
28 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Ric
-
*bump* *bump*
-
for å sette en pris kan vi sei 1000 for alt, evnt bud
-
Biltema framfjærer til 245 art nr. 67-300 , 2 stk aldri brukt, selges 200kr samlet. 2 sett med kalippere til 240 se bilde - selges for en grei pris Innsug til en 230K motor ? , se bilde 4 stk Alleycat felger ta kontakt på PM
-
Selger til høystbydende og helst samlet. Ingen skambud takk , da kan toppen heller brukes som fyllmasse...
-
flere bilder
-
skal, må bare finne det frem først :confused:
-
Selger en 530 topp med ledningsnett, innsug og eksosmanifold. Har aldri prøvd noe av det. Plukka da av en bil for mange år siden. Meine at det er LH 2.4 ledningsnett, men kan ikkje garantere det. Veit heller ikkje om ledningsnettet er komplett eller mangler noe. Galleri med dyser skal eg nok finne hvis eg leiter litt. Selges for 1200 kr Holder til på Sotra Ta kontakt via PM
-
oj litt av en pris... kunne jo nesten kjøpt bilen min med skjermer for denne summen.
-
Ser ut som at jeg dessverre må kvitte meg med 142'en min. Lurer dermed på hva jeg kan få for den. Forventer ikke helt det store siden det er et prosjekt, og vil trenge noe rust sveising. Specs : taksenka 240 hekk senka motorfester for b21-230 rettstilt ( følger med b21 motor også ) hva ligger slike prosjekt på nå for tiden egentlig.
-
har du sjekket sikringene ? tenker da på de under panseret.
-
tror kryssfinér er eit bedre alternativ enn spon med tanke på fuktighet.
-
sikaflex og popnagler ? kommer jo an på om det er en bil du skal ha i lengre tid da. :)
-
Det kommer jo an på hva motoren er konstruert for. Går ut ifra at ingeniørene tenker på hvilken vei motoren kommer til å bli montert og tar det med i designen. Hvorfor de plasserer motorene slik ? En tanke er jo at de blir lavere under panseret, samt at skakken vil vel kanskje motvirke vridning ved gasspådrag ? Siden tyngdepunktet blir liggende til sides. Men hvis det hadde vært eit stort problem med å rette opp en b21 tror jeg nok det hadde vært kjent blant mange. Er jo ikke som om det ikke har blitt gjort før.
-
bare noe jeg har snappet om en plass. sikkert ikke noe å bry seg om. sjekk ut denne siden. er ikke alltid den virker like bra, men da må du prøve igjen senere. http://www.geocities.com/iadr1/techphotosmystuff.html
-
Ingenting er umulig. er bare forskjellige måter å gjøre ting på. Hva som er best får bli opp til den enkelte å avgjøre. Det er sågar de som mener at b21/230 ikke bør rettstilles pga den er konstruert for å stå i vinkel og det kunne bli noe problem med oljekanelene. Husker ikke helt nøyaktig hva det var. bare til å søke litt rundt på nettet så finner du nok litt info.
-
flytte bremseservo eller bytte til en mindre. bygge nytt innsug evnt. modifisere ekisterende. du har vel god plass til turbo når du rettstiller motoren, men må jo lage custom eksosanlegg. så må du vel få tak i clutch hus fra en '75-'76 240 som hadde b20-m45 kasse, hvis du ikke vil kjøre med m40/41.. tåler vel ikke så mye eller ? eventuelt bytte til annen kasse med de modifiseringer det innebærer. på tidlige 140'er må du vel kanskje skifte girkassetunnelen evnt bygge om spakstellet på kassen. det var det eg kom på i farten no. men alt skal gå :thumb
-
husk at du skal skru av lokket på toppen av motoren og fylle olje der. Ikke gjennom hullet til peilepinnen. ( som jeg har hørt folk har gjort ) :)
-
skal vel ikke være noe problem. Som sagt i denne tråden trenger du bare å vise til volvos godkjente produktendringer så skal vel det gå bra. 142'en min er godkjent med en B21A !? :hvaskjera av en eller annen grunn. Skal visst ha vært turbomoter i den, men vet ikke historien til bilen.
-
var vel litt hips om haps om det stod m40 eller m45 på disse bilene ja.
-
ligna no litt :D
-
Lurte på om innsug for doble forgassere på b20 passer på b23, tenker da ikke på orginal innsug. Har sett på bilder av innsugene og der ser det sånn ut på boltplasseringen. Litt greit hvis det gjør det da motoren min er rettstilt.
-
skal du ha penga då ? gasser og innsug takk... plukke litt deler.
-
kor finner du ut sånt da ? hadde vært litt morsomt å sjekket opp diverse nummer.
-
Stor skepsis til bruk av sikring her da ? Kan jo forstå det med tanke på spenningsfall... skulle jo bare ha testet spenningsfallet da. Det går jo mange ampere når starteren drar, men hvor stort spenningstap blir det ? Er jo mindre sjangs for gnissing av kabel om du bruker gummislange rundt den, men burde jo helst brukt en slange som var armert også.. Men jeg satser på sikring.
-
Litt lurt med sikring vel. Spørs om bt godkjenner uten. Må jo tenke på sannsynlighet for kortslutning. Er jo flere plasser som det kan blir kortslutning på, enn om du har batteriet under panseret. Der går jo kabelen rett fra batteriet og ned til starteren. Er jo mindre farlig om det begynner å brenne under panseret enn inni bilen sant. Om jeg ikke tar helt feil så må du ha lufting ut fra batterikassen også. Er usikker på om det gjelder gele batteri, men vanlige batteri utvikler jo knallgass under lading.
