BMW-Alpina-B5

Å kjøpe E34 med den nye rekkesekseren på 150 hestekrefter er absolutt ikke dumt. Alt i alt fremstår denne motoren som en mye bedre motor enn den forrige på 129 hestekrefter. Har selv eid en 91 520i (dog med Alpinamotor) og denne hadde jeg faktisk ingen problemer med. 91 E34 520i skal iht. de offisielle tallene ha et gjennomsnittsforbruk på 0,96 l/mila (blandet kjøring). 0-100 km/t fiser unna på 10,6 sekunder med manuell og 12,2 sekunder med automat og 91 520i skal kunne klare en toppfart hhv. 211km/t og 207 km/t. Den gamle motoren på 129 hestekrefter har en tregere akslerasjon som øker med over sekundet på begge modellene og toppfarten er noe tregere (203 km/t for manuell og 198 km/t for automat). Forbruket er også en del høyere som øker til over 1,06 l/mila. Som nevnt - Alt i alt er den nye rekkesekseren en vesentlig bedre motor Til spørsmålet ditt om E-kodene - Internt bruker BMW en «e-kode» for hver generasjon av sine serier. «E» står for Entwicklung, tysk for utvikling eller evolusjon. Kodene endrer seg kun ved større endringer eller ved introduksjon av nye serier. 7 serien får man i to utgaver. en lang og en vanlig. E65 er vanlig, mens E66 er den såkalte lange versjonen.

Frakten trenger ikke koste deg all verden. Jeg måtte betale ca 500kr for frakt av 18" med dekk fra Akserhus til Nordland..

Ja, BMW Z1 er en meget spesiell og interessant bil. Bilen ble kun levert i 4 farger (alle produksjonårene, mens det var to spesielle farger som kun ble levert på 91 modellen (da 6 farger i 91)), den hadde spesielle dører som gikk ned karosseriet og bilen er basert på E30 325i og deler blandt annet motor og dash-bord deler. På bakgrunn av dette og spesielt dørene ble Z1 en BMW utenom det vanlige. Bilen ble kun produsert i 8000 eksemplarer og totalt 6443 biler ble solgt i Tyskland. Bilen ble introdusert i 1987 og ble kun produsert i 3 år. 1988-1991. Z1 ble kun levert med en motor, M20 som var en sekssylindret bensinmotor som yter 170 hestekrefter og klarer 225 km/t. Idag fremstår bilen som en klassiker og det finns ikke mange eksemplarer igjen av disse - iallefall ikke i Norge.

Som nevnt over her er boltsirkelen på E30 4x100 med ET 35 (ET 47 på 325ix etc). Senteret er på 57,1

Gratulerer med ny bil. Selv kjøpte jeg Facelift lykter (den gang da de var så og si ferske på markedet) for 5000kr inkl. frakt (BMWspesialisten), som nå er http://www.schmiedmann.no .. http://www.Koed.dk er etter min mening den rimeligste på alt. http://www.Gsbildeler.no og http://www.Osbildeler.no skaffer også det du er ute etter.

Jeg vet om en som har samme problemer som deg. Dritdyre deler og bare problemer. Bilen gjaldt en relativt ny (den gang, for noen år siden) en A6 2,5 eller noe med alt utstyr og lav km. Bilen ble solgt med et STORT tap og nå er han trofast Mercedes-Benz eier..

Det kommer mye på hva du skal handle. Den gangen jeg handlet en støtfanger kom frakten på 925,- og jeg fikk så senere et brev fra TNT med en regning på ca 500,-. Den høye frakten skyldes det store volumet fangeren har. Selv ringer jeg eller sender mail til de når jeg bestiller noe. Jeg får ikke bare den beste prisen, men jeg spør bare om hva det produktet kommer på i Norske kroner.

Prisene er med dansk mva ja. Hvis du sender en prisforespørsel til f.eks Daniel så finner han fort ut av hva du må betale..

Schmiedmann, GS bildeler og Koed har jeg handlet deler fra. Positive erfaringer med de alle og Koed går for å være den billigste syns nå jeg..

Er en slik transporter i området her. Han har utrystet transporteren med 19" ASA JH1 i 19". Griseråe felger på transporter/Caravelle..

Er ikke alltid like lett å finne informasjon på nett. Derimot var Sharif's side min kilde. Når det er snakk om slike ting om firmaer står det som regel på firmaets side.. ;)

Audi har jo selv 3 år/100 000km og 12 år som rustgaranti, så dette bør dekkes. Selv ville jeg ha kontaktet forbrukerrådet hvis de ikke vil utbedre dette..

1 Oktober åpner han i det nye lokalet..

Hvis dette er en svakhet på Audi ville jeg ha krevd en ny en. Selv syns jeg det er for dårlig at det kommer på en bil som har gått så lite og er godt tatt vare på. Hvis jeg ikke hadde fått erstattet delene ville jeg ha lagd et helvette..

I slike blader som dette finns det faktisk en del tips og ideer til styling. Det er alltid en eller fler artikler om dele-sider i slike blader. Det er som oftest i slike blader man finner det aller først.. :)

M3 er vel faktisk ikke noe særlig breiere enn en original E30. er kun en annen form på skjermene som gjør at den ser breiere ut. Forøvrig er disse skjermene helt råe på E30..

Nyttig informasjon. Har du navn på disse tingene? Jeg irriterer nemlig over knirk i høyresvinger på passasjersetet foran..

Hei, er det aller siste E39 Touring eller er det E61. Slike knirk er en standard BMW feil. Selv har jeg bakvinduet mitt ca 5-10mm nede og da knirker det ikke, som det hender at det kan gjøre..

E28, E34, E39, E60? Hareid /eier selv de tre sistnevnte og jeg har vært fornøyd med de alle. E34 er en god bil, som er vesentlig lettere å skru på enn E39 og E60. Faktisk så var min 91 E34 520i feilfri så lenge jeg hadde den. Null rust, men nå behandler jeg bilene mine godt. Vasker og polerer støtt og stadig blandt annet. E39, spesielt stasjonsvogn sliter med noe rustproblemer spesielt på bakluka. Har selv sett en E39 stasjonsvogn på Kongen i Oslo og den så ut som et takras. Rust på flere steder, bulkete og alle felgene var kantkjørte med noe rust faktisk.. MEN. her kommer eieren inn i bildet. Eieren av denne bilen passer nok ikke på bilen og derfor blir den slik. Selv har jeg eid en E39 520i (ikke stasjonsvogn nei) og den hadde jeg ikke noen problemer, annet enn det som kommer ved 170 000km (som bilen hadde rullet). da var det kun noen sliteldeler osv. Ellers var bilen komplett feilfri og rustfri. Utrolig god bil og anbefales på det sterkeste. Selv ville jeg ikke ha begynt å skrudd på en E39..

Hva hadde du da i planet? Jo mere vekt på bakhjulene, jo bedre blir den. Tom lightning er ikke særlig god vinterbil.

Trekkvong med 800 000km på telleren..

hvis jeg ikke husker feil er det en i Unfallauto som kan mer eller mindre norsk. Det er en stund siden jeg har hørt dette, men det finner du jo fort ut av ved å ringe.. Car-parts-möller svarte iallefall på engelsk da jeg skrev en engelsk mail til de vedrørende setene. Der fortalte de også at de selger kun komplette sett..

Stemmer det. Automatkassene på bilene idag er grisedyre, spesielt hvis de har litt "facny" specs som feks, steptronic (nå vet ikke jeg hva det heter hos Volvo, men det er iallefall manuell giring) og dette vil man ikke få dekt på noen som helst garanti siden man har tuklet med motoren. Da går det på egen bekostning og det svir fælt tror jeg..

Jeg har ikke hørt noe negativt om senkeskåler. De er jo beregnet sammen med senkesett for å få bilen helt perfekt. Hvis du ikke får kjøpt senkesett som senker det du ønsker, da er senkeskålene til å gjøre den helt perfekt uten at det skal gå utover stivheten. Hadde jeg vært i dine sko hadde jeg handlet nå. Skal selv handle 40/30 eler 45/35 senk og da skal jeg ha skåler foran.

Jeg bruker Castrol olje, som visstnok skal være beregnet for M3, M5 og Z8. Strålende fornøyd med den oljen.