FastOmega

Er det noen som har eller vet om noen som skal selge en MkIV Escort RS-Turbo vinge? Send Pm

Du får kjøpt de på maxbo! 95 kr kvm.. De er blå! :D

Den motoren som står i denne omegaen heter c20ne og det er ikke katalysator på den! Men uansett, så finner du et styling kit, det "standard" wannabe lotusomega settet på realcar.se. Det er dårlig passform på det og ikke like fint som orginal lotus. For trimming kan du også se på enem.se

Heh.. akkurat nå er det lite med gryn i lomma, så jeg har ikke råd til turbo kit. Jeg har en turbo liggende fra fiat chroma turbo som jeg tenkte jeg skulle eksperimentere med. Jeg må bare få laget en manifold, men jeg har litt problemer med og få til den flensen som skal skrus fast på toppen. Kan jeg få kjøpt de ferdig? Til escortmk1: jeg tenkte kanskje det er noen fabrikker som kan spesialtilpasse slikt, på samme måte som fjører... :) Vet det er et firma i danmark, men vet ikke hva det heter. :)

Er det noen som vet hvor jeg kan få laget stivere (de som er under bilen) stabilisator stag? Og er det noen som vet om eksosmanifolden til c20let passer på 8v toppen?

Nei.. skal ha sperre, men ikke sveiset nei. Kunne tenkt meg å lage nye fester til bærearmene og klokka bak, slik at de ikke henger i bakakselbrua. Det gjør at den blir litt hengslete i rumpa..

jeg skulle gjerne ha sveiset om hele bakstillingen, men jeg vet ikke hvor man får tak i informasjon om slik ombygging.. regler osv. Jeg byttet alle orginalforinger da jeg rustsveiset bilen, men jeg skal bytte de ut med noe hardere. Bakfangeren vet jeg ikke ennå hvordan skal bli. Jeg skal en reardiffuser bak der. Den blir noe liknende den som er på top secret supran (ikke carbon, da.. snufs) Tenker bakfangeren blir nesten orginal. Det som skal gjøres er å fullføre breddingen og flytte skiltet ned. Skulle gjerne vært omc medlem, men venter til neste år..

den har vel ikke best vektfordeling.. veldig lett i rumpa..

Nå tenkte jeg det var på tide å legge ut noen bilder av Omega prosjektet mitt.. Nå har det gått et par måneder uten at jeg har gjort noe (har fått unge nr 2!), men nå er det på'n igjen! Bilen har jeg breddet i stål, men skjermer, koffertlokk og panser skal støpes i glassfiber. Hjulene er flyttet ut 30mm i hvert hjørne med skrudde H&R spacere. Hjulene er av typen RH Phonix og 9,5x18 bak og 8,5x18 foran. Ønsket er KW coilovers, men pengene strekker ikke helt til i denne omgang. Bilen står nå på Gule koni sport og 35 mm senkefjører. Fangerene er ennå ikke på plass, men det kommer! Fargen blir mest sannsynlig mørk grå metallic og sort (silkematt) og rød innvendig. Først skal alt interiør ut og det skal gjøres pent invendig, bøtteseter skal inn og veltebur skal fullføres.. Vurderer å lage nytt interiør, men jeg har lyst til at bilen skal veie minst mulig, så alt går vel i søpla! Kan hende jeg finner på noe lurt. Motoren er en lett trimmet standard 2.0i. Det er en liten motor, men den står så fint langt bak at en sekser vil ødelegge balansen i bilen ennå mer. Planen er å flytte motoren ennå lenger bakover og ned samt montere en turbo som jeg har liggende. Radiator skal flyttes bak for å gjøre plass til en fremtidig intercooler og for bedre balanse. Batteri er allerede satt bak. Jeg har laget egene stabstag både foran og bak. Mer info kommer senere.. Her er noen bilder..

Da sjekket jeg litt.. dere har nok rett ja! =) C30XEI, 6-cyl 3.0 24-ventilare. Kamaxlar: Större ventillyft Insug: Insugsdiametern förstorat 3mm, 2:a stegs gasspjäll förstorat från 64mm till 66mm. Vevparti: Smidda kolvar med 10mm förlängda vevstakar, bearbetad vevaxel Avgasystem: modifierat grenrör och främre samlarrör därefter 2.25tum med katalysatorer. EFFEKT +230Hk/6700rpm , 280Nm/3500rpm VÄXELLÅDA R-28/5 PRESTANDA 0-100km/h ca:7sek , Toppfart +250km/h BROMSAR FRAM Orginal 3000 BROMSAR BAK Orginal 3000 FRAMVAGN Ställbara gula Koni dämpare , Eibach sänkning BAKVAGN Ställbara gula Koni dämpare , Eibach sänkning KAROSS Irmscher DTM styling paket/breddning (orginal) Ställbar vinge och frontspoiler INREDNING Recaro / Irmscher stolar-halvskinn & läderatt LACKERING Svartmetallic FÄLGAR ATS-DTM 8-18 DÄCK 235/40-18 ÖVRIGT Byggd av Irmscher som PR-bil för Opels DTM-Team. Automatisk höjning av bakvingen 80-140km/h

Nei.. har vært medlem, men så blei dette omega spetaklet et prosjekt som tar mye tid, så jeg er ikke medlem lenger. Skal ta opp igjen medlemskapet til våren..

tar jeg ikke feil, så er det en N/A 3,6 l motor i evo500'n på 230 hk. Det er irmcher som leverer bilen med 4 literen, er det ikke?

Det er luftslangen mellom luftfilterboksen og innsuget som har et hull, mest sannsynlig!=) Vanlig problem..

Den var pen.. :)

Med den første bilen jeg hadde, en opel ascona -83 stod jeg på en essostasjon i tønsberg og skulle rygge ut fra pumpene. Sjekket at det var klart bakover og ga full gass bakover for så å ta en 180. Da fronten min sveivet rundt (med fronten mot veien som gikk ved siden av) så jeg politiet som kjørte forbi. Dere kan tenke dere synet jeg hadde... politiet kjørte den samme veien fronten gikk.. så gjennom hele 180'n hadde jeg dem rett foran meg.. Heldigvis hadde de en god dag, og slapp unna..

Er det noen som har/vet om en låve, verksted eller garasje der det er plass til mitt bilprosjekt? Haster, da jeg har flyttet og ikke lenger har garasje.. :( Les om bilprosjektet på http://tbg-gatebil.com/v1/forum/viewtopic.php?t=16 Mvh marius røren

Jeg også lurer på om dette passer. Omega B 2,5 v6 har orginalt 295 mm skiver foran og 285 mm bak.. Lurer på om bremsene passer rett på eller om det er noe mer som må gjøres..

Det passer i din bil. Men du er burde kjøpe en hel dele bil. Jeg har ikke mye greie på det, men det er ikke dumt å få med seg hele drivverket og hjuloppheng. Fjærer og dempere som sitter på en 2.0l er ikke godkjent for en 3.0l. Heller ikke bremser osv. Men har sett 3.0l 24v helt ned i 9000,- komplett.. Se på kjøp/salg på opelmotorsport.com. Mange som selger det der

men hva legger du på skummet etterpå for å få en fin overflate, og hva må du sette inn dette skummet med før man lager en form?

Høres bra ut :D vet du hvem som selger dette? Har du noen anbefalinger? Noen litt rimelige alternaltiver.. er ikke akkurat stinn av gryn om dagen.. :(

Hvorfor sitter du på opelforumet og klager over opel? Det er vel som å sitte i fylle-arresten og drikke øl? (Rettelse på det der med at lotus omega ikke er 1% opel.. les her --> http://www.algonet.se/~steeng/background.htm)

Hvorfor ikke bare lage et nytt grenrør? Jeg skal sette på en turbo fra fiat chroma som et prøveprosjekt med min c20ne. Men er det noen som vet om stempler, veiv og råder passer fra c20let og inn i c20ne blokka? (altså er det samme blokk..?) Jeg tror ikke det selv, men det hadde bare vært fint liksom.. :D

Ser ut som et heftig prosjekt! :) Du har, eller kjenner ikke noen som har kamaxelhuset med forderler (inkl. kamaxel) på eksossida? Jeg har en fiat 124 som jeg skal ha dobble forgassere i men får ikke plass til insuget pga fordeleren nede på blokka.. Men stå på! Blir spennende å se deg på gatebil til sommeren!?

Det er jeg enig i! :)

Brunox er ganske bra.. kan hende jeg gjør noe feil, men jeg synes ikke det legger seg noe fint på overflata.. har brukt det selv på andre biler på kanaler og sånt, og det har jo holdt helt fint.. :)