Crazy-R

Orginalsnurra klarer glatt 0,8bar.

Prøvd å nullstilt feilkoder innimellom da bilen ikke går som den skal???

Og for å ikke ha glemt å nevne: M90 har reversen til høyre, og bak.

Høres ut som bensinpumpereleet har tatt kvelden???

Er forresten montert kammer med fordelerspor i mange 240 også.... Bare at disse har et blendelokk ved fordelersporet. Er ikke mulig å se uten å demontere toppdekslet/kammen.

Fikk vel ut lignende resultat da registerreima hadde hoppet ett hakk.......

Ingen som hadde gode svar hær eller??

Med konfilter høres orginaldumpen mye bedre ut iallefall..... Holder som regel til 1,2bar før den får problemer.

Tror de ligger rundt 2500,- i brukbar stand. Varierer en del på prisen alt etter hvem som selger.

BMW-lamell, og volvo trykkplate

Ser ut som begge delene går for rundt 5000,-

Ta en prat med Geir eller håvard på shsperformance.no om chip. Og til info, trenger ikke tileggsprut til LH 2.4, da vi bare bygger om luftmengdemåleren og setter på større dyser som regel. Orginal T-kam gir ett sinnsykt bra dreiemoment. Gjerne kombinert med en litt større turbo = 16T 968-dyser, 16T turbo, STOOR IC, og justerbar bensintrykksregulator, større eksos, og 2stk chip (tenning og bensin). Er bremset 285hk og 510nm dette oppsettet. Dette gjør underverk med en trøtt "lavtrykksturbo"

Kommer vel en tur. Men det må bli med LandROvern, da fjotten hær har montert svinghjulet feil..... (LH2.4)

E da ingen vits i å lage enda en tråd om dettan............ http://www.bilforumet.no/happenings/172518-max-power-and-emma-alta-og-troms%F8-6-7-juli.html Samme gjeld Alta-treffet.

Er ikke den interne dumpen som lekker da?????

Kaldstartdysa kan da kile seg i åpen posisjon på slike gamle biler...... Og da vil motoren få en "kalddusj" hele tiden.....

Tok min 25mm2 gjennom sikringsboksen jeg. Ang. chipping, fikk litt mere drag på topp, og høyere bensinforbruk ved aktiv kjøring. Om det var verd det?? nja....

ecc eller ac? Hadde feil i bryterpanelet på min 850, og verkstredet foreslo bytting av kompressor, da denne bare virket tidvis........

Noen som har bilder på hvordan coilovers blir bak på 740/940??

Noen som har kontakt med eiern av peugoten som taka??? VIl gjerne ha kontakt med han før noen bilder/film frigis.....

Ganske sikker att det e bygd på en Patrol

Problemet i norge ligger vell i regelverket. Ganske så strenge krav for 402m. Selv om det er det de med litt effekt vil kjøre.

Muligens har vi det, skal sjekke med filmmanen (vi kom da bak de..). Men blir borte ut uka først....

Bort med plastramma bak, som ligner en kasse til elementet, og nye skruehull ja, og jeg brukte smeltelim for å feste gittret, da jeg mått ta bort "festeklipset". Tror det var boston acustics element jeg brukte bak...... Eller var d alpine???

Ved riktig oppsett trenger du ikke røre imaten i Fk/ft-blokk med underspyling før nærmere 400hk. Bør bytte kam dog, da t-kammen er relativt sløv med sin 212grader, men gir en skog av dreiemoment da :)