Bulken

har en 87 740 med b230K motoren. nå har den heldigvis sjøldaua sånn at jeg kan få kasta i en lavtrykksturbo fra 940. må altså bygge om til innsprøytning. 1: hvor skal jeg ta ledningsnett fra? 240? 740? 940? har søkt, men alle har visst en egen mening om dette! 2: hva gjør jeg med startsperre? virker som folk mener at Lh2.4 fra etter 95 ikke har dette? (det kan vel ikke stemme???) 3: girkasse..... er det noe problem å skru B230fk sammen med m47 kassen? bolt on? (skal kjøre med orginalt trykk over vinteren så venter med m90.) 4: åssen er det med bensinpumpe? tankpumpe?

sjekket olja? kan bli lavt oljetrykk med lite olje!

bilhenger har de på shell mellom åsgård. og borre. to tilogmed! 350 for tre timer. deretter 100 kr timen! ikke så gale...

er jo ikke så forferdelig langt, men er liksom "feil vei"! mener å ha sett en bilhenger på shell mellom åsgårdstrand og borre? noen som vet? har de på bautas?

noen som vet om en bedrift/bensinstasjon som leier ut BILhengere til en rimelig penge? noen som vet ca pris? har disse en vinsj eller noe slikt, så jeg slipper å skyve bilen opp? omkring tønsberg, horten, andebu sånn ca! takker for svar!

etter at den gamle forgassermotoren(B230K) tok kvelden, har jeg begynt å fundere på å sette i en ft/fk fra 940. planene inneholder også en m90 kasse. bilen min er altså en 87mod 740 penger til motor, gir osv skal nok ordnes, men har aldri gjort noe liknendes, så trenger hjelp fra noen som faktisk har gjort dette før! fordel om du er i nærheten av tønsberg, men dette er detaljer! føler du deg kallet? betaling er en selvfølge. PM ved interesse! eventuellt, noen som har latt et verksted el. gjøre dette? ca pris?

blir som å levere tilbake den nye bilen fordi den bruker opp bensinen man fyller på... mange glupinger der ute ja!!:)

hehe igår prøvde vi med ny registrereim, og moteren startet! men hørtes ut som en snekke med vann i dieselen... rista som f... og hørte metall mot metall i motoren:p skulle nesten filmet!

helt sikkert? skal inn og se på den nå etterpå tenkte jeg! langt å taue den fra asker til tønsberg:-( hmmm... da trenger jeg den oppskriften tror jeg...

spurte et annet sted her, men bestemte meg for å gå rett til kilden av sledeinfo... ka du tru? noen erfaringer? kjedelig å sykle til jobb frem til penger til ny motor er der! btw, noen som har link til den oppskriften på hva som trengs for å sette inn ft/fk? søkefunksjonen er ikke med på leken!

Å fy å fy! Jeg vil ha loff med sukker på! tror den gamle motoren var rimelig sliten uansett, måtte jo kjøre med bånn gass bare en skulle i en femtisone! tror det blir til at jeg sparer i noen mnd til ny motor. helst en med litt mer pulver! b230 K får du jo kasta etter deg... menmen, den som lever får se... mener å huske en link til hva som måtte byttes når du bytta motor. noen som har?

har dere ikke hørt om volvos 3 liters gassermotor? ikke jeg heller... men den hørtes ut som en økonomisk motor! hehe hmmm... tror nok jeg må ha meg en snurrmaskin da. hva er best? fk? ft? er de ikke like, bortsett fra ladetrykket? mye arbeid å koble det elektroniske opp i bilen min?(har/hadde gasser) og holder m47 girkassa noe særlig? blir dyrt detta her da...

vil det ikke bare fungere sammen med park da?

Historien begynte med en tur til oslo, eller rettere sagt E18 mot oslo, hvor trafikken fløyt og fireren sang sin glade sang som vanlig.:driving fryd og gammen altså! vi (madammen og jeg) skulle besøke noe familie og som den hobbybilisten jeg er, insisterte jeg naturligvis på at kollektive transportmidler kun er for folk som er enten; a: trygda, pansjonister eller værnepliktige b: fjortiser som prater i telefon HØYT om særs unyttige ting c: folk uten evne og/eller mulighet til å komme seg fra a til b på komfortabel måte. altså kjørte vi. Hvem kunne vite at registerreima jobbet og sleit og snart måtte gi tapt? at ventilene snart ville bli voldtatt nedenfra av fire stempler? tror dere skjønner tegninga...:drive2 jaja. ved avkjøringa til asker stoppet motoren og lagde istedet funky rytmer. håpet på bensinpumpa, men var reg-reima ja. lå helt løst bak dekselet. naf ble telefonert og slepebil tilkalt. vi måtte ta toget hjem. på den lyse siden: nå blir jeg pent nødt til å kjøpe meg turbomaskin! :volvopower: moralen er: bytt i tide, hvis ikke får du turbo! eller kan det ha gått bra? anyone?

hmmm... er det noe lurt å pirke rundt med tenningslåsen da? noen som aner hva slags farge det er på ledningen jeg tappe?

fikk ordnet det sånn passe, nå fungerer tåkelysa som de skal. MEN... de følger ikke tenninga, altså må jeg huske å slå de av manuelt hver gang jeg skal ut av sleda... ser for meg flatt batteri i nærmeste fremtid altså! *legger startkabler og rulleskøyter i bagasjerum*

som sagt så trenger jeg hjelp til å finne ut hva de fire "polene" bak på bryteren til tåkelysa er til... bilen er Volvo 740 er fire ledninger ut bak på bryteren de har fargene: grønn/svart hvit/svart gul svart svart og gul er kanskje jord og pluss? har relee osv. får jeg hjelp skal jeg legge ut noen festlige sladdebilder!!!

stygg fiat uno