Zeph

Kva vei? Sørover kan eg kjøre først i 3. så i 4. når stigningen øker til 6& utan å bremse, men nordover må eg bremse sjølv om bilen går i 3.

Eg har alltid hatt oppfatning av at det i bratte bakker (f.eks. undersjøiske tunneler) for bilen er best å kjøre på lågt gir og høgt turtal for å spare bremsene, men ein bremsekloss koster ikkje stort, ein motor gjer derimot det. Vedvarande høgt turtal er vel ikkje noko drømmetilstand for ein bil? Det gjelder stort sett tunneller, Bømlafjordtunnelen som sikkert ein del her inne kjenner til. Der kjører eg i 3 gir når eg skal nordover og 3\4 når eg skal sør, lar den trille opp i eit par og 80, bremser ned til 70 og opp igjen. I 3. rundt 80 km\t ligger turtallet på 3500 rpm. Alternativet er å ligge i 4. og trene høgrefoten på bremsen. Så, korleis bør eg kjøre for å skåne bilen på best mogleg vis?

:win Ahh...knallfin bil Ronny, vart enda betre med sota lykter. Sto godt i stil med dei sota rutene.

Veit ikkje om det går under rustgarantien. Den er på 6 år og er definert som "mot gjennomrusting". Min var definitivt gjennomrusta, men litt for seint.

Sjekk rust på eksosanlegget. Veit ikkje korleis det er på 144, men på min P11 98-mod var flensen i bakerste ledd rusta tvert av.

Primera er ikkje nevnt på http://www.oddbjornsmotor.no/BM%20SHORT%20SHIFT.htm så du må vel kontakte dei for å høyre hvilket som passer om dei ikkje har til primmen

Gjelder samme for 1.6? GA16DE

Hehe, ingen fare altså?

Min eg gått 110 km. Kan sjekke den då om det ikkje er for vanskeleg å lokalisere og ta ein kikk på den.

Har investert i Haynes-bok og tenkt å ta litt service på bilen min sjølv. Alle snakker om registerreim som bør byttast når bilar runder 100 km, men i ein annan tråd las eg at Primera ikkje hadde reim men kjede. Kort og enkelt: Er det noko reim eller kjede eg må/bør bytte?

Surra eg noko kraftig eller var det ein tråd om ShortShift her for ei veke og to tilbake? Finner den ikkje eg. Der hevda nokon at det kosta 1000-lappen og var piece of cake å montere. Nokon som veit? Ta bilder når du får det pulp, har lyst på shortshift eg og.

Du trekker om og lakkerer halve interiøret i bilen og kaller det eit light prosjekt? :hammer Ser kjempebra ut! Ståpå!

Må ikkje stresse for mykje med å ha treff og greier i begynnelsen, det er jo ein slags klubb her på forumet, det å ha ei side med bilder, info, erfaringar, tips og greier er ein god start.

Såg betre ut med sot ja, var liksom litt feil med dei lyktene på kvit bil.

Høyr hos forskjellige verkstader. Når eg lakkerte eine sida på bilen skulle dei ha 10k ein plass og 19k ein annan.

Her har eg visst gløymd å poste. Bil: Primera 98-modell, P11, 1.6 GX, vinrød Plass: Haugesund

Skal du fjerne heile kontakten med ledning kan du vel berre følge kabelen og fjerne den?

Eksosanlegget er kraftig rusta, eg måtte fjerne potta fordi flensen var rusta vekk. Ellers er det ikkje så mykje, ein skade på framdøra, innsida og litt steinsprut her og der, men ikkje noko som har begynt å rusta. Fangaren har jo alltid litt rusk, men plastikk ruster jo ikkje.

Diode ja...er ikkje elektronikkar eg, hald meg stort sett til 230V og oppover. Men langlysbrytaren og lyshornbrytaren går vel på samme relé, så du vil framleis mate tåkelyset med langlyset, med mindre du kan setje inn ein diode etter lyshornbrytaren og etter lasken til tåkelyset sjølvsagt. Men ta alt eg seier og teikner med ei klype salt, er som sagt ingen elektronikkar.

For dei som ikkje har nok trening med den frå før av jerkoff

Om det ikkje koster stort er det vel best å putte inn ei ny fjær for å ta vare på kassen best mulig.

Vil onkel Politi bli glad for slikt skal tru? Såg bra ut Primera.GT hellothere

Den er laga av polyurethane, kva nå det enn er. Men då prøver eg ein sånn, så fort økonomien har kome seg etter ferien og stipendet er i hus.

Trudde det var alu som var vanlig og dei billigare var plast eg. Tenkte på denne Originale er grei nok den, men eg liker når du har den i midten. Og bremselys.

Sant det, blir ikkje så lett å unngå når alt er integrert i brytaren. Dersom det er ein brytar for lyshorn og ein for langlys kan det gå om du kjem til ledningane før dei går i lag. Deretter må du splitte dei, sette inn eit eige relé til ein av dei og kopler lyshornet i lag med tåkelyset, lar langlyset gå aleine på eit relé og koplar saman utgangen på langlys og tåkelyshornet.