2FAST 2FØRTI

da var det endeli i gang ja.. men er glad det ikke er så mye rust på karroseriet.. måtte gi 3500 for de og det er for alle 4, og koni dempere har jeg.. så da er det bare å kappe av fjærskåla og sveise på en ring og tre hylsa over.. kjøper man selholm sett til 7000 per hjørne så må man dreie ned hele fjærbeinet for å få dem på.. er ben are som fikser og han har vel noen sett til hvis du vil ha du oxo :p jeg stikker på ferie i morra, men bare send meg en pm med kontonr ditt så skal jeg få overført penga.. så kan jeg bare vente til du kommer en tur til oslo med å få dem siden det ikke er no hastverk..

da har jeg fått bestilt meg coilovers til hele bilen også :D dette blir nok stivt og fint til å sladde med :D

du kan jo enten bruke diesel putene eller lastebilputer så får du no somer litt stivere.. mener at de forsterka putene fra pedersen er det samma som diesel puter..

åssen blir denne til 8v da mon dro? hvor kjapt klarern å få opp fullt trykk?

da har jeg fått lasta opp noen bilder fra treffet.. ta en titt her: http://www.bilforumet.no/topic/122117-bilder-fra-ruud-racing-treff-på-rudskogen-28-juli/?do=findComment&comment=1337544

Da har jeg klart å få lasta opp bildene jeg tok fra treffet.. fler bilder finner dere her: http://s19.photobucket.com/albums/b161/242volvo242/RR%20treff%20%2028%20juli/?sc=1&multi=19&addtype=local&media=image

jupp.. men linken din funker ikke :p

:bump

frista litt de der ja.. så slipper man å dreie ned hele fjerbeienet sånn som man må med andre? hva er det som må sveises da?

hehe.. den politi gubben kan ikke ha tenkt seg mye om :p men problemet blir vel forsikringa hvis nor først skulle skje og edringene ikke står i vognkortet.. men hvis man har 4 punkt seler som er godkjent for gatebruk trenger man vel ikke de originale lenger? men de 4 punkt selene som er godkjent for gate har jo sånn stygg vanlig sikkerhetsbelte lås..

uff! :deng for et romskip..

hvor mye skal du ha for det da?

jeg har en sånn 260 kasse fra lille seksern som de kaller det ligende i garasjen og jeg vet kl selger plate.. men ben are mente at akseln var for kort i 260 kasse å at det ikke hjalp med adapterpate og at man måtte sveise om clutch huset.. er det ingen som har montert en sånn kasse før som vet litt mer?

kan jeg slenge meg på og si at jeg trenger flatnose panser i oslo området?hehe

denne gangen får jeg ta med bussen, anlegg og agregat så det blir litt liv på plassen :D

det eneste som blir i veien blir dørstreven (er det ikke det den heter? :p) og argumentene til bt var jo at på bane så er det sikkerhetspersonel som kan hjelpe til å få folk ut av bilen hvis det skjer noe.. det med deformeringsoner har jeg ikke hørt dem klage på før men det er jo uaktuelt.. som du sier så beskytter den jo kupeen og deformeringsonene blir jo ikke berørt av buret.. bt hakke skjønt dette med at det er et veltebur.. :p

mange bil verksteder driter nok i det.. men å få det trykka i vognkortet og godkjent av bt blir litt annerledes..

da er lista oppdatert og nye bilder lagt til..

ikke sant.. ta å send ny mail til bt og nevn det for dem da olav.. kanskje de får no å tenke på..

hehe.. hadde det vært plass i garasjene hadde jeg ribba den inni, men den ene er stapp full av deler og den andre står det en stasjonsvogn som er enda mer plukka ned og den tredje er full av ting og tang og fattern har en jaggis i den siste :p så jeg tar den med ned til garasjene og jobber og tauer'n opp til parkeringa når jeg er ferdig.. er jo 75 mod så den verdt litt ekstra å ta vare på syns jeg.. selv om jeg bor i leilighet så har vi 4 garasjer og 4 parkeringsplasser :D skal nok klare å lage bil ut av dette igjen.. hadde vært værre om det hadde vært rust utvendig på karoseriet.. kjøpte meg en 80 mod 242 en gang som ikke var alt for værst i gulvet, men hele hjulbua, kanalene og nederst på dørene var bare tynn grønn mose :p så den solgte jeg til en rally dude etter å ha ribba den.. de kjærer bort alt og popper på plastik kjermer uansett så.. han pollakern min er bare halvt polsk og kan egentlig ikke en dritt, men han kan tagge og skrape isolasjon :p

samma lurer jeg også på.. er jo mange folk som får bur goskjent hele tia, men det eneste jeg hører om bt er at alt som er forran første seterad ikke er tillat.. men hva med halvbur og skudde koblinger og bare fjærne de forrerste skrå i halvburet når man godkjenner og så skru det inn igjen? bt tar jo ikke no bildet av hva de har godkjent tror jeg, så da er det jo bare å si at bt har godkjent hele buret..

skal selvfølgelig ha i bur mens alt er renska.. men vet ikke om jeg skal ha helbur og kjøre ut hull i dæsjen eller ha halvbur??.. og åssen er det å få bur godkjent? bare å ikke ha på den som går forran døra når man viser bilen el? hehe

denne karen var ekstremt billig og se på bildet hvor blid han er og smiler for å jobbe.. er ikke hver dag han får en hel 0,5 l flaske med pepsi mot å jobbe i flere timer :p

Da er det på tide å lage en tråd og fortelle litt om flinta bilen min som jeg kjøpte meg sent i fjor sommer.. jeg kom over en 1975 mod. 242 på autodb og jeg hadde så lyst på 242 da at jeg kjøpte den selv om jeg viste at gulvet var rustent, at bilen var bengalakka flere ganger og at den stakkarslige b20 lakk masse olje.. slik så den ut når jeg kjøpte den.. skjønner godt at han solgte den ga opp :p han hadde kjøpt inn ft maskin til bilen men gadd ikke gjennomføre det.. Pga. lite tid pga skole og arbeid og liten arbeidslyst har det ikke skjedd stort med bilen.. Kjørte rundt med den av og til og den kokte over 2 ganger så det var en del vann i olja.. og den siste uka jeg kjørte den, brukte den 20 liter olje, og motorfeste var helt gåent så bensinslangen hoppa av, så da parkerte jeg den likegodt.. Nå som jeg endeli fikk litt ferie og etter noen spark i rævva fra ks242 så begynte vi å ribbe bilen fullstendig en helg. Lørdag fikk vi kjært ut mestparten av gulvet og fikk gjort klar en plate til å sveise inn.. så fortsatte vi i dag og fikk sveist inn den plata, men så kom en tlf fra styrets formann om at flere personer hadde ringt og klaga på støy fra garasjene så vi måtte kutte ut med det.. Da kom vi tilfeldigvis over en polsk arbeider som var villig til å jobbe masse for en flaske pepsi og en kurv med jordbær.. Siden vi ikke kunne kappe lenger gikk vi inn for vektredusering, og pollakern skrapa asfalt isolajon som en gærning. han tilbude seg også å lakke bilen min på polsk vis.. fikk flammer på bagasjelokket i biltema primer farge :p Vi fikk samla alt isolasjonen i en søppelsekk og den veide hvertfall 20 kg.. jeg stikker på ferie på onsdag så får ikke gjort no mer, men når jeg kommer tilbake får jeg ta med bilen ut på et verksted jeg får låne så mye jeg vil og prøve å bli ferdig med gulvet.. denne pollakkern vet tydligvis ikke forskjell på 240 og 242 :p oppi motorromet skal det komme en b23et med litt snaks.. skal på lh 2,4 nett med guldboks og chipp for større turbo,grønne dyser og 3" lmm.. holder på å handle meg en litt stor turbo nå. mulig det blir en kkk 26/28 fra porsche 951.. eller en annen hvis noen finner en bra og ikke alt for dyr en til meg.. håper på rundt 300 hk etterhvert.. Til understellet har jeg handla inn gule koni dempere, senkesett, 25/23mm stabstag, forstilling, fjærbein og bakaksel fra 87 mod, truetrac sperre, poly foringer +++ inni bilen skal jeg ha nye typen dæsjbord så kommer det et bur etterhvert.. vet ikke om jeg skal ha hel eller halvbur.. og 2 fine stoler.. må få lakka denne bilen en dag også men hakke peiling på hvilken farge.. kom gjerne med tips om alt mulig.. og til dere som lurer så skal ikke fronten byttes til nye typen.. piknikk fangerne er helt suverene :D og runde lykter er gromt..

liker de felga litt jeg så du kan selge dem billi til meg :P hehe..