tohola

Forskjellen på 940 demper og nivåmatdemper.

Litt halvfabrikater

Ser mycket hemmapulat ut!

Etterpå kappa jeg fjæra etter hvor høy jeg ville ha bilen.

Jeg har 940 dempere og forsterkede fjører fra 245 bak. Bilen blir fort hengende på rævva med litt last da. Skal bygge om til coilovers isteden til sommern.

Fine fronter, men litt for vanlige. Den orange er forestn vrak nå.

  Volvo 245T skrev:

et lite tjuvtriks er å sette på standard 740/940 dempere bak, da blir den ganske lav...

Da blir den liggende på gjennomslagsgummien, er ikke noe å satse på. Da må du montere stivere fjører i tillegg også.

Konklusjon: 2 store klips å masse 2 sidig tape. Måtte av med ene lista da jeg lakkerte, ble ikke helt seg selv etter demonteringen, men fikk lurt det til.

Har prøvd slik syre jeg og, funka dårlig ja. Kjøp lakk og pakningsfjerner på sprayboks fra Økonmideler AS. Det funker bra.

Jeg har radiator til 240 å selge.

Hvordan du skal lakkere det? Første bud er hvertfall å ikke bruke sprayboks.

Hva slags sparkel bruker du?

Ser ikke ut som jeg får tia til å spise katt ilag med deg Kenneth, blir litt stram tidsplan for meg fordi jeg må hente noe lakk i Trondheim før klokka 8.

Så det blir nok bare en liten tur innom. :-(

Vi får ha måltidet til gode til en annen gang jeg passerer. :watchout

Fikk igjen litt over 11000kr, så i juni får jeg utbetalt 2 måneders lønn, feriepenger og skattepenger. Da skal det skje store ting med bilen.

Har studert et par-tre eksempler på Polen arbeid. Det ene en Nissan Patrol var ikke noe vits i å se nøye på engang, det lyste dårlig arbeid på lang vei av det. Dårlig grunnarbeid, oppretting, unøyaktihet +++++++++

Den andre bilen, en kollisjonskada Mitsubihi Lancer var "grei nok", god flyt i lakken og ikke så altfor mange feil i grunnarbeidet, byttet farge fra hvit til lilla inkl i dørkarmer+++. Men hvor lenge det varer gjenstår å se, etter 2-3mnd var den hvertfall hvit igjen på kanalene på sida. Polakkene bytter nesten aldri ut karroserideler, dem retter det mest utrolige og finner på mye "lureløsninger".

Den tredje bilen, en Opel Omega 3000, var rustsveiset og lakkert av polakker i Norge, det var rett og slett elendig arbeid som de egentlig burde mistet et par fingre for.

Så det kan slå begge veier, konklusjonen min er hvertfall att jeg ikke kommer til å sende noe til polen for lakkering. Jeg gjør det selv isteden.

Kunne tenkt meg å sett hvordan det blir å bytte til Saab 9-5 frontspoiler. Å da mener jeg bare nedre del av fangern, den som er under den breie lista.

På forhånd takk. Bare bruk bildet som er mest egnet.

Skrå

Foran

Ser det ut som om lakken ikke vil legge seg en plass? Mer som et hull i lakken?

Vi gleder oss til mer bilder. ;-)

Hehe, ingenting som er som en nyslakta bakgårdskatt på pizzan. ;-)

Sier ikke nei til det. :cook

Foreløpig tidsplan sier at jeg er på Tynset i hall 5 tia, så du skal slippe å stikke av. ;-)

Ifølge serviceprogrammet på V70 skal veivhusventilasjon renses hver 45000km, mulig dette er ofte iforhold til andre biler?

Jo selfølgelig. hehe ;-)

Står produksjonsdato på styrbord side av blokka.

  TIversen skrev:

Smurte fett i gjengene til mutteren jeg. Skal visstnok hjelpe litt fordi da er det litt smøring der. :)

Når jeg monterer sammen understell bruker jeg å påføre kobberpasta eller Tectyl hulrombeskyttelse på gjengene. Sparer deg for mye bannskap.

Blinker i blinklysa både med Defa og Enforcer. Enforcer har i tillegg et stygt pip når du låser/låser opp bilen. Den er iriterende.

Det var enda godt da. Spesielt på ledninger som leder mye strøm så er jo sånne koblinger idioti. Men på små ledninger med lave strømmer er det greit nok å tvinne og bruke krympestrømpe med lim utenpå.

Skjøtehylser med loddetinn inni er en fin ting, men koster litt mer.

Tvinna kabler med en liten bit maskeringstape og bare pressa alt skitn oppunder sparkaplata. Sånn skal det gjøres.