Skamkløpt

Service koster penger, og ting som bremser o.l er greit å holde vedlike. Steinsprut, småriper og småskader er også slikt man må regne med blir etter 35000 km. Spørs hvordan du ser på det, det billigste for deg er sikkert å beholde bilen, nå som den nettopp har vært til service. Men samtidig blir det jo en avveining mtp salg før verditapet blir for stort. Enkelte skifter jo bil annenhvert år, mens andre kjører de helt ned. Den siste løsningen er nok den som rent økonomisk er mest gunstig, men kan gi deg en del hodebry, og serviceutgifter, hvis du ikke etterhvert tar dette selv.

Takk. Da blir det en heis til den nette sum av 131,- før eu-kontroll gitt. Møller skulle ha 600,- pluss frakt for ny original

Skrift i frontruta er også ganske oppbrukt! Legg heller pengene i en konvertering til turbo?

Hva med.... Opel? Opel kan hvertfall ikke beskyldes for å være ekstremt!

Div motorkoder for Golf II

PG: 1,8G60 1990-1991 118KW

GZ: 1,8GTI 1984-1988 82KW

KR: 1,8GTI 16V 1986-1989 102KW

PL: 1,8GTI 16V 1989-1991 95KW

PF: 1,8GTI 16V KAT 1988-1989 79KW

Skulle du, eller andre, trenge baklys, har Toten bilopphuggeri fra en 77 mod.

Mutteren på hjulnavet skal dras til hardt! Tror momentet for mutteren til drivakselen, hjulnavsmutteren, skal dras til 250 Nm eller deromkring

Trenger en vindusheis, altså hele mekanismen, på venstre side til en 3-dørs

Golf II 88-91. Dvs dører med helt vindu, mekanisme med trekantvindu passer ikke.

Jeg har riktignok en 83 gti, men ser nesten likt ut, tre unntak.

13, bakruteoppvarming, golf I 15A, du har 20A

18, horn, lyktespyleranlegg, bremsekontrollampe, golf I 10A, du har 15A

20, nummerskiltlys, hanskeromslys, tåkelys, golf I 10A, du har 15A

Uansett, på golf I er sikring nr. 3: stikkontakt/sigarettenner, radio, ur, innvendig lys, og sikringen er 10A

Se der ja, et smykkeskrin av en golf... Nå var vel den et skrekkeksempel da

Ingen bil er vedlikeholdsfri, de vil jo uansett trenge olje og filter et par ganger i året, samt bremser, pærer og småtteri til tider. Med vedlikeholdsfri mener du da unngå større verkstedregninger antar jeg?

Men 150000 km er ingenting på en slik diesel, så fremt de er behandlet ordentlig. Og jeg visste ikke at du tenkte på biler opp til en halv million. Når det er sagt kan en dieselmotor fint kjøres 300000-400000 km, men igjen, vedlikehold påkreves. Var bare et tips, hva hadde du tenkt deg da?

Du sier jo ikke noe om prisklasse? Men hva med en BMW diesel, vare. F.eks

en 525 tds

http://www.finn.no/finn/car/object;pdc=1113296245769?finnkode=5187772&sid=2anr9K_jh245763&pos=3

Dette er bare eksempel, bassen hiver du jo inn selv, og fikser motorvarmer.

Du kan jo lete litt, så finner du kanskje en uten takluke og hengerfeste også.

Så får du droppe de 10% av tiden du har folk i baksetet, og heller sende de med bussen?

Med 33" på trenger du vel ikke revers??? :)

Hvor er det skoen trykker?

Prisant?

Ok, bare sammenligner med min 83 GTi, original 8v motor, helt og pent interiør, originalt sota ruter og zender styling, 185.000 km. Og noe stygg bbs-styling med fire firkanta lykter foran. Men den hadde stått en stund, og er ikke plettfri i lakken. 4000,-

Ulik diameter på inngående aksel og ulik utveksling. Har ikke tall, men finnes på nettet, hvis ikke kan jeg sjekke opp ikveld. Ellers har jo de gode gamle 8v kasser og motorer godt rykte, holdbart.

Å kritisere golf country for dens utseende er litt som å sparke noen som ligger nede. Jeg syns golf country er så stygg at den er tøff, litt sånn som trailerbart og avrevne skjorteermer. Men slikt er jo selvfølgelig ikke akseptert å si i anerkjente golfkretser.

Se f.eks på denne:

http://www.faltdach.net/vwgolfbiaginipasso.htm

For enda mer golf country

http://www.vw-golf-country.de/

hehe

Hvis du kikker på http://www.nbfbildeler.no ser du at både høgginga i porsgrunn, larvik og kongsberg har startmotorer til golf II

http://www.nbfbildeler.no/templates/PartInfo.aspx?Brand_Id=4900&Model_Id=4911&PartGroup_Id=29&Part_Id=7410

Nei, sida er nede

Hehe, men du leser da av på det bildet over? ser jo hva det står. Og hjelper ikke det deg, så kan du bare spørre hvilket nr du mangler (tell fra venstre) og jeg skal rusle ut i bilen og sjekke, men har du funnet ut om du har en Golf I eller Golf II GTi? (Hvis det er noen forskjell på sikringene da?)

Trenger ikke være choken, har du sjekka luftfilter? Evt flottører?

Mulig denne tråden har vært diskutert her før, men man kan finne en del interessant på denne adressen:

http://ffp-motorsport.com/tuning/index.php

Spesielt filene Robert Collins VW engine tuning er verd en titt!

Eller du kan bare gå til NordOdal reklameservice eller nærmeste reklamebyrå og høre, mange av de som lager bildekor for en ok penge også

Golf II ble levert med diverse dynamoer, bosch eller motorola, 55, 65 eller 90 A

Både Bosch og Motorola leverte de to minste, mens den 90A var kun Bosch

Ingen som har en ok turbo og manifold fra GTD eller lignende engang?