Skamkløpt
-
Innholdsteller
88 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innlegg skrevet av Skamkløpt
-
-
I tillegg er det ikke så lett som det ser ut å få det jevnt, altså uten at det renner eller blir "klumper"
-
Rabbit er også det navnet Golf I ble solgt under i USA
-
Du kan jo sammenligne med prisene til norsk bildelesenter, det er riktignok nytt, men uoriginalt, så er det vel snakk om hvor mye du vil loppe kompisen din for... F.eks
-
Har diverse bilder, men litt tungvint å legge ut, får bli etterhvert hvis folk er interessert i å lese... :)
-
Men mener golf kom i 1,6L utenom diesel og gti og?
FA: 1,1L 1975 37KW
GG: 1,1L 1979-1983 37KW
GF: 1,3L 1980-1983 44KW
FH: 1,5L 1975 51KW
JB: 1,5L 1978-1983 51KW
FN: 1,6L 1976-1980 53KW
EM: 1,6L 1980-1984 55KW
EG: 1,6GTI 1977-1982 81KW
JJ: 1,8GTI 1983-1984 82KW
-
Har sneket seg inn en skriveleif der ja ser jeg... 1500 såklart, eller 1471 for å være nøyaktig tenker jeg. Liker farga, blir nok å lakke opp i samme. Syns det passer bilen for å si det sånn.
-
Ikke ødelegg bobla di ved å rulle den! Da er det bedre og høre med diverse lakkeringsverksted hva de skal ha for å sandblåse og lakke hvis du leverer bilen nedplukka. Har du tolmodighet og tilgang på utstyr, lønner det seg såklart å sandblåse selv. Men du kan sikkert få lakka den for 10000,- Men kanskje for dyrt?
-
Problemet med slike billige biltema lakkerings-sett, er at sprøytene ikke holder mål, og den vanlige garasjekompressor har for liten tank. I tillegg ser jo ting lett ut når man virkelig vet hva man driver med... Når det er sagt, kan det se ok ut hvis en dreven hånd lakkerer med sprayboks også. Dette forutsetter dog bra forberedelser og dreven hånd. Som med så mye annet er det øvelse som gjør mester.
-
Jo, stemmer det. Er en 206cc. Bygge om fra VW golf gti 1,8 til Peugeot 205 gti 1,9? Tror hvertfall det er ganske originalt? Nei, tror jeg holder meg til den opprinnelige planen om å gå for 80-talls rallystuk. Blir nok litt Lancia 037 inspirert rallystuk...
-
Slapp av, den fronten har måttet vike for fronten fra gullgolfen ifm eu-kontroll. Vil ikke ha en golf gti som ser ut som en 205 gti. Så må se meg om etter original gti-front. Klistremerke koster ca 25 øre per cm2, så det blir vel bestilling i løpet av april på det lokale reklamebyrå.
-
Tja, hadde frykta verre. Kaldstartsventil til 83 GTi skulle de ha 1800,-
for. I tillegg kom frakt. Og alt skulle såklart forhåndsbetales, for slikt lagerføres
ikke
-
Følger med på denne og lignende tråder. Interessant lesning, men litt i tvil om skittslenging her er den beste løsningen.
-
Hva syns folk her om klistremerktrimming av en gammel, hvit og ikke plettfri GTi da?
Martini på panseret, castrol, mobil1, shell, pirelli, koni klistremerker ellers på bilen. Nr på sida. Takgrind med jerrykanne, reservedekk og spade?
-
Den har vel ikke 220 hk originalt?
-
Stemmer dette, min feil! Var litt rask på finger'n der, trodde det var snakk om Sport Quattroen
-
Den hvite er en 1983 1,8 Gti, gått 185000 km. Denne kjøpte jeg i påska for 4000,- Har originalt sotede ruter bak og på siden, zender styling bak, samt noe uoriginal styling foran. Bilen hadde stått siden mai 2004. Så det første jeg gjorde var å begynne med vask og inspeksjon. Bilen var vanvittig skitten, både innvendig og utvendig. Men det var benyttet setetrekk, så interiøret var helt og fint. Førerstolen var fri for de vanlige slitasjeskadene. Tok ut alt interiør og tørket den helt opp innvendig. Skuret bort 5 år med asfaltstøv. Til å vært så dårlig vedlikeholdt, var det overraskende lite rust, kun snakk om lakkrust på panser, bak på luke og langs vannrenna på taket. I tillegg er venstre fremskjerm skiftet en gang, og det er gjort dårlig jobb. Denne må skiftes.
Deretter var det igang med å fjerne den uoriginale, og ikke spesielt pene grillen. En reflektor var i tillegg gåen, og måtte skiftes før eu-kontroll. Tilpasset lyktene fra gullgolfen, skiftet horn, skiftet baklys, strammet håndbrekk, strammet hjullager og bilen ble eu-godkjent med kun en anmerkning! Hornet som streiket igjen.
Denne bilen skal jeg ha som bruksbil, den skal klistremerktrimmes og forhåpentligvis også trimmes.
-
Den champagnefargede, på folkemunne kun "gullgolfen" er en 1983 1600, gått 270000 km. Har ikke hatt skilt på tre år, og har i disse årene stått ute for vær og vind. Kjøpte den som delebil uten store forhåpninger, mest fordi det var med nesten nye piggdekk som skulle brukes på min Golf II. Men etter å ha skiftet batteri og justert forgasser startet den og gikk som en klokke. Nærmere inspeksjon avslørte at støtdempere, fjærer og bremser er rustet opp, men selve karroseriet er overraskende bra. Skjermbuer og kanaler er bra, eneste som må skiftes er dør på førersiden, samt en del mindre flekker og noen bulker som må tas. Bilen står nå vel forvart, har planer om å plukke den helt ned til sommeren, sandblåse og lakkere for så å settes istand. Hvilken stil er enda ikke bestemt, men senking og krom er vel stikkord.
For tusen kroner mener jeg det var et ok kjøp...
-
Må vel henge meg på, og legge ut noen bilder av mine prosjekter jeg også:
[http://www.pyrabel.net/eksternt/upload/upload/gullgolf.jpg ]
-
For all del unngå Bosch senkesett! Vi er vel flere som har hatt noen ubehaglige opplevelser med biler hvor x antall runder er skåret av fjærene?
Men for promo-bilde: Ta av fjærene, da blir den passe lav og du får noen fine bilder...
-
-
En lyddemper på en firetaktsmotor stjeler 0,5-1% av den maksimale motorytelsen , mens på en totaktsmotor er det noe mer.
For alle som har kjørt moped, vet man at man kan få effekt av å ta av bakpotta. På bil, med mindre det er en 2-takter Saab eller Trabant, oppnår du stort sett å bråke
-
Jepp, Golf Gti 1,8 83-84 har luftfilterboksen på motorrommets høyre side sett forfra. Og effektøkningen ved å sette på gti topp og stempler er begrenset, gå heller for gasspjeld fra Audi 5E, Passat/Santana 2,3, borr hull i luftfilterboksen, skift kam, port innsug og effektanlegg.
-
Hvordan ble det med den bilen fra Finnsnes? Må bare si at godkjenning ikke er så enkelt som selger ville ha det til. De papirene er vanskelig å fremskaffe, og på en såpass omfatte ombygging, med tanke på effektøkning, tror jeg av erfaring ikke at biltilsynet ville vært spesielt medgjørlige.
Så da blir det en vurdering, er du villig til å kjøre rundt med ikke godkjent kjøretøy? Har en tendens til å gå bra det også, men 220 hk på forhjula er ikke å anbefale som første bil. Jeg hadde 180, det var MER enn nok...
Stemmer det forøvrig at det kun finnes 5 stk originale Renault 5 160 hesters utgaver her til lands, pluss 1 stk stjålet eksemplar noensteds?
-
Når rett skal være rett, så har vel Leif Nilsen ikke en S1, men en 85 Audi Sport Quattro med en motor fra S1, bygd for Armin Schwartz i sin tid.
Mine enere
i Golf 1
Skrevet
Selger tror jeg ikke visste hva slags motor som stod i, og jeg spurte ikke. Bare tauet bilen hjem. Bilen ble begynt nedplukket, men står som nevnt nå parkert på en låve. Har et gammelt vognkort liggende der, og mente det stod 1471 på sylindervolum, men skal ikke garantere det. Når det er sagt, var bilen langt sprekere enn jeg hadde ventet. Nå hadde jeg vel egentlig ikke regnet med at bilen skulle være kjørbar heller da.