
redhot
Bruker-
Innholdsteller
307 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av redhot
-
Da har jeg skrudd av stussen og kikket. er helt tett, og SKAL være det! støpt uten noen åpningn inn til temp.føler... må det da nestn ikke være denne som er defekt? en evt kortslutning ville jo bety at måler stod på maks hele tiden den fikk strøm... og det gjør den jo ikke
-
thanx... da er det neste ting på lista å sjekke! nok en gang.. takker!
-
du finner en på finn.no i stavanger...
-
tempføleren sitter i en stuss bakpå blokken, samme sted som oljetrykksbryter. üt av stussen går det også en slange til forgasser...hadde bryteren skrudd ut og det var helt tørt der med motoren i gang... skru av stussen? hva f kan gå galt der da?
-
Bilen er en 1977 audi 80. Motor har perfekt temp. Termostat åpner, og vifte starter Måler stiger sakte fra kald og opp, men stopper ikke før godt forbi rødt. Kobler jeg fra ledning synker den til 0 igjen Prøvd: bytte tempføler (også målt mostand) byttet spenningsregulator til instrument... hva kan være galt? og: skal det ikke være kjølevæske der tempføler sitter skrudd inn i blokken? var helt tørt....
-
Bilen er første gangs reg på vestlandet, men så vidt jeg vet har den tuslet i Bærum resten av livet. Bruker den i stavanger mens jeg jobber der.. 1 mnd til så blir vi begge osloværinger =)
-
Vifta har egen temperaturføler som sitter i nerkant av radiator, vist denne er gåen starter den ikke. Det med at vifta starter når du har stoppet motor, er fordi at det er en temperaturføler som føler på tempen i motorrommet, vifta starter for å kjøle ned motorrommet, og ikke kjølevannet. DETTE ER FEIL! 1: termostaten regulerer om kjølevannet får sirkulerer gjennom radiatoren eller ikke. Fungerer ikke denne kan to ting skje a)termostat står konstant åpen: det tar lengre tid å få driftstemp, samt at ved kaldt vær/langkjøring med mye fartsvind klarer ikke motor å holde denne. b)termostat står konstant lukker: kjølevæsken får ikke sirkulert og dermed ingen kjøling fra fartsvind eller vifte. du får høyere temp enn hva som skal være.Samtidig vil lukket termostat føre til at viftebrytere som regulerer når kjøleviften skal slå inn ikke får varm kjølevæske siden denne ikke kommer forbi termostaten, og dermed kan bilen begynne å koke. Det finnes en mellomting, at termostaten låser seg i halvlukket osv. VIftebryteren henter kun signal fra kjølevæske, ikke motorrom!
-
kan jo slenge inn en liten oppdatering om min andre bil: en 1970 VW 1200 som undergår full restaurering... Audien har vist seg å gå prikkfritt med org gasser. 0,75 pr mil Oslo-Stavanger er ikke gærnt for en så gammel bil. Og 1 dl olje på 4tur-retur turer=480mil...! http://jtwe.skyblogs.be/
-
vil anbefale deg denne siden http://www.vw2you.com/ lykke til. driver med det samme nå selv =) http://jtwe.skyblogs.be/
-
Ingen med peil på VW/Audi innsprut systemer? Ang lakkering: skal lakke masse understellsdetaljer, tenkte da å bruke benga og pensel/rulle... how and what...?
-
Halla Håret! skal pusse opp denne ja! rævdien har jo fått status som delebil, og hva gjør man da? kjøper en til av samme type =) bubblan er snart på vei til lakk... Blir innsprøytning pga driftsikkerhet og optimalisere motorgange... noen som har peil på forskjellige typer vw/AUDI innsprut som kan anbefale?
-
For nå trenger den noe rust rep, felger BBS RJ 6,5 *15 ET33 og den 40mm senkingen. Hvis noen har felger som øverste bilde til salgs, så hyl ut på joreide@mil.no! Innsprøytning er også en ting som trolig kommer etterhvert... forgassere har en tendens til å være vrange etter snart 30år...Motoren er samme som golf,så skulle passe nesten rett oppi det.
-
Sånn ser den ut i dag...
-
hvordan får jeg satt inn??? ?pleier da å skjønne det meste menn...
-
Vel, bilen ble ikke solgt...så nå blir det resto etterhvert. Litt info om bilen: Audi 80 type 82 1978modell produsert i `77. Så veteran innen litt over ett år. Motoren er en 1,6 med 75hk originalt. Finnes en versjon med annen gasser som har 85. Bilen er meget sprek da den veier knappe 800kg. Før meg har bilen hatt en eier, og service hos VAG til 90`km. Nå har den tikket 107`og går som en klokke. Bruker null olje og starter alltid uten problemer. Planer: se bilde øverst! =) Senking med golf1 40mm sett og BBS felger...
-
får vel senke den ja =) felgs: vet du hva som passer bra? tenkte 40mm senking. 15tom er nok det beste på denne bilen, evt 13" som er org. vet du hvilken størrelse bilen på denne linken har? http://jtwe.skyblogs.be also: vet du om flere av det rattet du har og frontspoileren?
-
ser kjempebra ut! bestemt meg for å pusse opp min 1977 da ingen var interessert i kjøp. golf1 bakfjærer&dempere? samt golf fjærskåler foran og fjær dempere fra golf1 også?
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.