Kurtemann

Jeg hadde akkuratt det samme på min 87 Golf 1,8 GLi.. Helt likt. Jeg fikk ikke fiksa det før jeg solgte bilen. MEN han som kjøpte den fylte injection rens på bensin tanken så roet det hele seg ned en del. Men det kom visst tilbake etter en stund. Flere som fortalte meg når jeg hadde bilen at den kanskje trakk falsk luft. Brukte da startgass og sprayet på alle luftslanger og vakum slanger. Hvis turtallet øker når du sprayer på ett punkt så er det lekasje der. Men fant ikke noe på bilen min, men det kan jo prøves. Jeg er ingen ekspert på sånne feil, men jeg vil bare komme med mine erfaringer. Veit også at det går ann å justere tomgangen på en eller annen måte men det er jeg ikke sikker på åssen, må nok taes på verksted. Også den Elektro sprayen du viste bilde av, så vil jeg si at det er en dritt spray :) Vi hadde de en periode på jobben, men de dugde ikke til en dritt, lager bare ett fettlag på kontakt punktene. Et tips fra en jernbane arbeider :D

Det som gikk til hælvette var venstre front, fra venstre side på grillen og ut til hjulbuen ca. -Panser blei bøyd -Servo olja rant ut under, (tipper også at batteri og spylervæskebeholder fikk seg en smell) -Bad Look'en blei krøsta -Front fangern datt av og blei sprekt div steder (typisk, spesialbygd frontfanger som KUN finnes på min Passat) -Venstre blink og hovedløkt var det ikke noe igjen av. Mer eller mindre alt som sitter ved venstre hovedløkt var most. Skjermen tror jeg også var slått skeiv siden døra var lei å få opp. Men virka som motoren var i orden, den starta lett når jeg skulle fjerne bilen. Får se, hvis bilen ikke har blitt rammeskeiv kan det hende de fiksern opp igjen. Det var jo ikke min feil heller, det var detta kukkhuet som kjørte ut, uten å holde vikeplikten sin!!!!!!! Etterpå så stakk han uten å gi fra seg personalia, men jeg tok skilt nr og ringte snuten. De har arrestert mannen og tatt han inn til avhør :fingers: Hvis bilen blir kondemnert skal jeg si ifra, skal ihvertfall plukke av 17" felga, baklykter, høytalere, gulvmatter (lyse VW stoffmatter), høyre lykt + blink, sideblinkers, speedometer, green filteret. Så evt ha de i reserve eller selge. Unner ihvertfall ingen å kræsje, kjipeste dagen noensinne!

først skal vi se hva forsikringsselskapet vil gjøre. Blir det kondemnering så kan vi snakke. Har ett lite håp om at dem fiksern, men har mine tvil. Har dessuten sett meg ut en ny Passat jeg evt kunne kjøpt hvis dem høgger den gamle. Vi får se, skal gi dere beskjed. Det var ihvertfall grusomt å se bilen oppå tauebilen igår :( Han som gjorde detta skal få svi :ex_machin

har sjøl hatt lysproblemer, eneste jeg veit er at på gamle VAG biler så går kjøres det meste av strøm til alle lys via hovedlys bryteren, veit ikke helt hvorfor det er sånn. Men flere som har bekreftet det samme. Så du kan jo se litt på den. Eller så kan det være ett relè som sitter over sikringene. Men HVILKET relè? det er ett annet spørsmål :D Desverre var det en kødd som ikke overholdt vikeplikten idag, så Passaten min må antagelig takke for seg. Helt for jævli trist!

Nei, tror det er 1,8 GT. Det er ihvertfall en GT uansett motor..

ser man ikke det på peile pinnen a? bare helle på helt til den viser fult. Min passat tok ca 4 liter, men det en 1,8 bensin så igrunn ganske uinterressant for deg :rolleyes:

Jau, har nå kjørt med Green Filter i bilen i rundt 3-4 uker. Har merka at bilen er litt ujevn på tomgang, ikke så alt for ille men den varierer med noen 100RPM. Når jeg gir gass og slepper opp så faller turtallet veldig brått og veldig lang ned så hele bilen rister, vil tippe til nesten under 500RPM. Også går den rett opp igjen. Idag så stoppa faktisk motoren pga det, tror ihvertfall det. Har du noe peiling på åssen jeg blir kvitt det problemet? jeg antar at det har noe med blandinga å gjøre. Om den trekker falsk luft eller noe. Har forresten bare teipa igjen den ene vakum slangen som går fra luftfilter lokket og inn til topp og bunn av insprutinga. Den andre korte vakum slangen som satt i luftfilterboksen blei med hele boksen ut, siden den ikke var til noe spesielt. Har du noe idè om hva jeg skal gjøre med den ene vakum slangen? du har nevnt noe tidligere her, men jeg har ikke helt fått med meg åssen det skal gjøres. Alle svar taes imot med takk.

genailt med vento forum, det har jeg lurt på når skulle komme. men midt mellom Golf I og II var jo en merkelig plassering!

min 88 også..

Jeg har 17" med 40 profil 205.. det funker ihvertfall fint, det er plass til litt mer der også hvis en vil :) Selv om den er senka ca 40/40 vil jeg tro. MEN servo pumpa setter ikke pris på det tannløs

Jeg tror termostaten ikke funker helt bra.. For vi merker ikke noe temperatur i radiatoren i det hele tatt. Mens motoren er skikkelig varm ellers. Hvis motortemp er på mellom 90 og 100 burde termostaten åpne. Jeg tror jeg har kjøpt feil termostat eller no. dessuten har jeg faen meg klart å få en lekasje også i vannslangen til termostaten. Dritt!!!

Det virker normalt på bilene deres. Helt normalt at tempen går opp på tomgang kjøring og køkjøring. Men jeg syntes det var rart at måleren viser 100 grader og ikke 90. Blir litt skeptisk til at noe kan gå i filler..

Bytt temp føleren som sitter ved vannutgangen på toppen. Den svarte føleren ved siden av den blå. Du får ut lufta ved å pumpe på vannrørene, da ser du at vannivået synker så kan du fylle på mer. Samt at du starter bilen og motoren får litt temperatur så lufter bilen ut litt av lufta selv, da bobler det ut litt vann. Men ellers så må du bare pumpe på røra masse. Det kan ta litt tid.

Jada, jeg har mast mye om temp måleren på bilen min i det siste. Men jeg trenger en ny opplysning fra dere passat kjørere. Hva viser temp måleren deres i vanlig arbeidstemperatur på motoren? jeg har nylig fått temp måleren til å virke etter mange års hvile, og jeg har hatt mye problemer med luft i kjølevannet. Tror nå at alt er i orden men når jeg kjører viser temp måleren ca 100 grader. Og der blir den, jeg finner ingen tegn til at motoren koker. Det freser bittelitt når jeg åpner ekspasjons lokket til vann påfyllinga men det skal det jo gjøre når det er trykk på motoren. Temp måleren går VELDIG sakte fra 0 og opp til rundt 70, også går den til 90 også sakte opp til 100 og der blir den. Hvis motoren hadde kokt vil jeg påstå at måleren ville fortsatt å stige opp til 110 når jeg kjørte.. Noen som har noen innvendinger? Det virker ihvertfall som om at alt er i orden, men jeg er litt skeptisk når den står på 100 grader. For hvis den ER det så er det ikke bra i det hele tatt. alle svar mottas med takk

hallais.. ta en titt her: http://www.kaross.no/ her har dem karosseri deler til en del bilmodeller. Jeg vil ikke uttale meg så mye uten å se skaden eller vite pris. Men jeg kan si såpass at merkeverksteder koster inni hælvette mye ved bilskader. Merkeverkstedene bruker jo det dyreste av utstyr og har de høyeste timeprisene. Og de kjenner bilene sine veldig godt så de finner gjerne alt som har fått en smell. Alltid noe som har bøyd seg eller no dritt. Det koster flesk.

nå tror jeg det ikke er no trøbbel lenger :D

Jeg fikk temp måleren til å virke ved å bytte giveren. Den kosta 260 spenn på Møller. Fant ut at det var den ved å kortslutte den kabelen som går til giveren med gods. Men den funka ikke med det første, så da plukka jeg fra hverandre hele speedometer boksen, lirka litt på temp måleren og dynka all elektroniken med elektrikkrens. Nå funker den fint Var på møller idag, kjøpte meg en ny temp måler som gir signal til motoren om temperatur samt en sak til vifta, de sa på møller at hvis vifta ikke går når motoren blir varm så kan den fort koke. Og jeg har lagt merke til at vifta ikke har funka på lenge. Samt at jeg skal bytte alt kjølevannet. Så får vi se om det har noe betydning, hvis ikke så går vi på termostaten.

rettelse: nå funker temp.måleren. ser ut til at det er termostaten som er føkka, den som styrer kjølevannet. bilen blir drit varm på tomgang, men holder seg ganske kjølig under kjøring. så da blir det enda ett besøk til godeste Møller imårra også.

men etter jeg bytta giveren så funka det fortsatt ikke. jeg har lest igjennom innlegga her og jeg tror ikke det er spenningsregulatoren, hvis noen kan forklare meg hvor den sitter så hadde det vært fint. jeg har VDO instrumenter, kanskje like greit å stikke på høggern?

Har alvorlige problemer med kjærra nå. Det hele starta på lørdag da jeg bytta O-ringen på rør utgangen fra motorblokka der termostaten sitter og temp føleren. Når den blei bytta rant det ut masse vann men jeg etterfylte. På lørdagskvelden etter litt kjøring satte jeg bilen på tomgang så begynnte den å koke. En kar kom å hjalp oss og sa at når man har tappet bilen for litt vann så må man hjelpe igang vannpumpa ved å pumpe på rørene. Det viste seg å funke veldig bra, så vi kjørte en liten tur på søndagen for å teste om alt var i orden og det gikk fint. På lørdagen fant jeg også ut at temp.giveren er ødelagt (siden jeg aldri har hatt fungerende temp.måler i bilen) Idag kjørte jeg fram og tilbake til Drammen som tilsvarer 14 mil, HELT problemfritt. Når jeg kom hjem hadde jeg kjøpt ny temp giver og skulle sette i den. Da jeg skulle teste bilen etter det så kjørte jeg en liten tur uten at temp måleren gav utslag (så det er ikke der feilen ligger) Når jeg kom hjem lot jeg bilen stå på tomgang og den begynnte å boble å sprute noe inni hælvette. Jeg stoppa bilen, fylte opp med vann igjen og fyrte opp på tomgang. etter ca 1 min begynnte bilen å boble og sprute igjen. Det skjedde en 2-3 ganger Jeg er redd det kan være toppakninga men er ikke sikker. Fattern tror det kan være termostaten som ikke funker riktig, at den ikke klarer å kjøle motoren på tomgang men funker fint når bilen kjører. Noen som har noe tips? Jeg har kommet i en situasjon hvor jeg er sinnsykt nødt til å ha temp måleren fungerende i dashbordet. Noen som kan forklare meg åssen jeg kan fikse den? har nå demontert hele speedometer boksen så hvis noen veit om noe baki der som kan være deffekt så vennligst gi meg beskjed. på forhånd takk

dro på Møller idag, kjøpte temp føleren (giveren).. Kosta 263,- for å være nøyaktig. 11 spenn bare for O-Ringen, latterlig. Men jeg gadd ikke å stikke innom høggern og køle der. Dem har blitt så jævla strenge der pga herverk. Så nå blir temp målern i orden. ett kryss til på mekke lista :)

har ikke somla meg til å ta bilder av kjærra enda. Men skal ordne det. veit egentlig ikke eksakt hvor mye den er senka, men det minner fælt om den hvite som står over her. Skal vaske bilen og ta bilder så skal dere se.

fant feilen på temp måleren min idag. Det var giveren som sitter sammen med en termostat på vann utgangen på toppen. Fant feilen med å kortslutte den ene ledningen med jord. Da fikk jeg utslag i dashbordet. Ergo giveren er deffekt, ganske enkelt å bytte også. Må bare passe seg for vann. Og ta hensyn til at det kommer luft i vann systemet når man har fjerna giveren. Må da lufte ut ellers så kan vannpumpa gå tørr og motoren koker.

sjekk denna: http://www.superstyling.no/shop/product_info.php?cPath=80_83_178&products_id=439 så ut som om det var den eneste delen uten bilde, typisk!