GalantSuperVR4

ååååå jeg blir litt yr i kroppen av sånne bilder :cocain: Evo+snø=Bilporno :titties:

Tar en tur innom og kikker litt, godt å se at det kanskje skjer litt i larvik igjen :pray yodude

har bilder av en rød evo 6 TME som går i Larvik, legger de opp i morra tenker jeg :popcorn

Her er en primera for spesiellt intreserte :pray http://www.need4speed.no/index.php?option=com_content&task=view&id=42&Itemid=25

Det finnes så langt jeg vet ingen gate regga Evo III GSR i norge, så har du lyst på en så må du nok importere en. Her er noen importører ring dem og spør :) http://www.need4speed.no/ http://www.japanauto.no http://www.tp-r.com og

her er en evo 2 tilsalgs i sverige: http://www.blocket.se/view/5263664.htm Spør disse også for de har litt peiling: http://www.wroom.org/evoclub/index.php?

Vel det er ikke så lett å finne dem med ratte på rett side men dette er noe som også kan bygges om. For i Japan finnes det en god del fine eksemplarer av Evo 1 til 3. Ser av importøren min har en evo 2 på hjemmesida hans: http://www.need4speed.no/index.php?option=com_content&task=view&id=55&Itemid=25 Ser at den er litt lurvete i lakken men det gaår jo ann å fikses. Ta kontakt med han eller annen importør som f.eks disse http://www.japanauto.no eller http://www.tp-r.com og forhør deg litt om pris og lignene. Du vil garantert bli den første med evo 1 i landet :) Lykke til!

broooom broooom :rolleyes: Galant Ralliart Concept The Mitsubishi Galant Ralliart concept embodies the definition of a Ralliart model. The concept vehicle features the same 3.8-liter MIVEC high-output, 260 horsepower engine that will be available on the 2006 Eclipse, as well as the coupe's 6-speed manual transmission. The Galant Ralliart concept vehicle sits on 19 by 8.5 Racing Hart F10 wheels, 245/40/19 Goodyear Eagle F1 GS-D3 tires, Ralliart exhaust, as well as a custom cold air intake system and coilover springs suspension from Road Race Engineering. A rear stabilizer bar, front and rear strut braces, and Brembo's 4-piston brake kit (front) and custom cross-drilled rotors (back) complete the mechanical modifications. Regarding the Galant Ralliart concept exterior, PIAA driving lamps, show car-quality paint, a metal mesh grille with Ralliart logo, as well as custom-integrated rear spoiler, front and rear fascia and side skirt, immediately make it clear that this is a special ride. The Galant Ralliart concept also features a custom interior, including coordinated carpeting and leather. Comfort and appearance are enhanced with Recaro front driver and passenger seats, Ralliart shift knob, and Logitech driving simulator steering wheel and pedal set. Even a Recaro baby seat has been added for the enthusiast family man. Sparco race helmets, as well as 4-point race harness (two sets), driving gloves and driving shoes are all compliments of SuperAutobacs. In addition, the custom stereo system, installed by SuperAutobacs, features DLS speakers and amplifiers. Specifications Engine Type: V6 Displacement cu in (cc): 232 (3800) Power bhp (kW) at RPM: 260(258) / n.a. Torque lb-ft (Nm) at RPM: n.a. Redline at RPM: n.a. Brakes & Tires Brakes F/R: ABS, vented disc/vented disc Tires F-R: 245/40 R19 Exterior Dimensions & Weight Length × Width × Height in: n.a. Weight lb (kg): n.a. Performance Acceleration 0-62 mph s: n.a. Top Speed mph (km/h): n.a. Fuel Economy EPA city/highway mpg (l/100 km): n.a

Mere bilder her! :rolleyes: http://www.eurofoto.no/show_album.php?aid=716402

det er 15x6 og et 15

Jo takk! Du har gjort ett godt valg i felger, det kle bilen din. :)

Det går greit vettu :) Bedre at folk får svar på ett spørsmål de lurer på, enn at de gjør noe feil. Felgene får jeg solgt uansett :rolleyes:

Hvis det er den i larvik vet jeg hvem han er.... han var eier av en mørke grå metalic Golf 2 med blå og hvite striper på sida før.... også hadde han "bare" ett sparco sete(lyse blått) foran :rolleyes: Synes den nye hondaen hans er fin, men jeg hadde nok bytta felger :)

Har noen tilsalgs, de ligger på denna tråden: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=72360

Skal selge mine 15" Compomotive MO felger med dekk. Boltsirkel 4 på 108, passer på Ford og PSA biler. Pris 4000,-(ny pris 8000,-) Ring meg på 92845463(helst etter kl 14.00) eller mail meg på mab@komplett.no for info. Mads Abrahamsen

Buyers guiden til MLR har gitt meg mange svar.... den er meget grundig og bra! Skal se om jeg ikke kan finne noe mer infor til deg :rolleyes:

i japan hadde VR4 fra 1988-1990=220 hk, fra 1990-1992=240 hk, og usa modellene 195 hk doh

Originalt på japansk bensin(100 oktan) er det 240 hk.... mens på norsk 98 blyfri er det ca 220-225 hk :rolleyes:

oki :) Tusen takk for svaret, da kommer det helt sikkert noe fine 17 tommere på snart :rolleyes:

Har fått godkjent som kjent Galanten min på motorhistoisk grunnlag, men lurer på hva bestemelsene/restriksjonene på en sånn bil er? I godkjennings papiret fra Veidirektoratet at "den skal registreres etter unntaksbetemmelsene i kjøretøyforskriften § 1-9" Er det noen som vet hva det står der? Hoved spørsmålet mitt er om jeg har lov til å skifte felger eller om jeg må bruke orginale felger? Håper det er noen som kan hjelpe meg

Vel importøren min Per Christian har hentet opp en bil fra japan som jeg tenker feler her har lyst på! Det er en Impreza WRX 1996 modell altså STI versjonen av GT. Den er Hvit og har 265 orginale hestekrefter. Den har skade på front lyktene og på panseret ellers er den i meget god stand Er du intresert så ta kontakt med Per Christian Thaulow på: *Mail: bil@thaulow.net *Mobil: 41120678 *Faks: 73534551 BILDER KOMMER!

Det er jeg ja...hehe. Vr4`en går godt den ja, skal kjøre fra så mangt med den :) :rolleyes:

Denna har Per Christian prata mye om :) Den er jo sikkelig nice :)

:rolleyes: Her har du en motor: http://www.trs-autoteknikk.no/index.php?prod=297 mega kult prosjekt!!!! :) Her er en link til alle de forskjellige VR4 modellenes brosjyrer: http://www.vr4.co.nz/models.html Stemmer det med klimautaomaten, jag har ei no automatkasse. Men det er sant at de fleste Super VR4 ble levert med automat! Mitt eksemplar er en av ypperst få som ble levert originalt med manuell kasse fra fabrikk!!! Det finnes f.eks ingen original eksemplarer av Super VR4 på New Zealand med manuell, og der er det mange VR4`er :rolleyes:

Dette fant jeg på http://www.galantvr4.org If you want the model with the vents, you should be looking for a 1991 JDM VR4. There are two versions of the E39: the RS and the GSR... the RS has manual windows, manual side mirrors, base model AC, mech rear LSD, 3.9 gearing, close ratio gearbox (should have a shortish fifth gear maxing out at 220km/hr), no central locking, no sound deadening, no rear wiper, no variable intermittent front wiper, lower spec interior trim, 240hp engine. It also may, or maynot have a front LSD, depending on the original owner's options. The "GSR" version (aka non-RS, aka Evo Zero, aka VR4 Evolution) is basically an all electric RS, that is, electric windows, electric mirrors, full climate AC, viscous rear LSD, 3.9 gearing, close ratio gearbox, but with a taller fifth gear maxing out at about 240km/hr, central locking, sound deadening, rear wiper, variable speed intermittent front wiper, top cloth spec interior, 240hp engine. (I can't remember which special model has leather, I think it's the SuperVR4.) Both these models have 4WS and ABS, but there is also a 1991 E38A VR4 RS, which is basically the same as the E39A VR4 RS, (vents, etc) except it doesn't have 4WS or ABS. This model was also available with a big16g optioned from the factory. Just to confuse further, apparently, the vented bonnet model was available in late 1990, and though the early part of 1992.