ragua

Fulgte det ikke med en installasjons håndbok med spilleren? Les litt i den du.. :)

Om det lyser ut bakvinduet ditt kan du bli stoppa og få bot vist politiet ser deg. Du kan også bli sendt til biltilsynet etter å ha fjernet neonlyset.

Slik gjorde jeg det: Renset topplokket skikkelig med rødsprit. Gikk på BilXtra og kjøpte en lakk som tålte opptil 800 grader. Sprayet denne på. Ser ut til å holde enda... :)

Volvo-Lars har egentlig rett her. Ekstra belysning som ikke er godkjent er ikke lov på bil. Men det skal være lov å bruke neon til show bruk. Jeg hadde selv slike lys på min bil en stund og når jeg stod stille med motoren av sa ikke politiet noe. Men om jeg brukte dem mens jeg kjørte så var det en annen tone. Du trenger ikke å ta dem av, bare husk på å vær litt oppmerksom når du bruker dem. :)

Min 626 2.0l GTi 1985

Jeg kan vel si at jeg kjenner bilens lyder ganske så godt og det var ikke noe unormalt med den når vi var ute å kjørte. Det eneste var jo at eksosen gikk rett ut ifra turboen så det var endel brumming.. :rolleyes: Idag skal vi skru av toppen så får vi se hva som er galt. En kompis av meg har allerede begynt å frest ut en topp som jeg skal sette på for å minke kompen. Da får jeg ned trykket enda mer og det kan bli litt tryggere å kjøre den. Har også lyst på dyser fra en 2.2l

Hmmm... Nei den gikk egentlig ganske fint helt til vi stoppa... Kjørte med 0.5 i trykk så jeg mener jo at den skulle tåle det... Pluggene har jeg ikke sett på da jeg ble så forbanna å lei at jeg bare slepte bilen hjem og der står den.. :P skal kanskje begynne å se på den i morgen... :) Wastegateklokka vet jeg ikke hva står på men den er helt nedstilt da...

Da var vel det meste på plass. Vi fikk startet bilen... Den gikk egentlig ganske fint på tomgang og turboen snurret når vi fikk litt omdreininger... MEN på lørdag skulle vi ta oss en runde og etter 1 mil så merket jeg at det var noe rart... Kjørte inn på en busslomme og poppa hooden.... Da hadde det gått tomt for vatn pga at topp pakninga var piss elendig og det hadde komt vann inni blokka. Så nå håper jeg på at det er kun topp pakninga som er gåen men frykter nok at hele toppen har vridd seg på grunn av varme. Det var ikke noen ulyder men når jeg prøvde å starte bilen spant det jævlig fort nedi der så det var høyt moment hørtes det ut som.... Så jeg vet ikke... Har tatt en liten pause nå ifra dette prosjektet da jeg er drit lei av å skru + at dette var en skikkelig nedtur etter 4 mnd. intens skruing.. :(

Er egentlig kun på jakt etter dyser.. :) Du får tenke deg om å skrike ut om du vil selge dem. Kjøper om du vil.

Det er jeg som ska ha de dysene så jeg kan svare på denne... :) Noen hundrelapper?

Kan denne stå før turboen? Mellom innsuget og turboen liksom eller må den står mellom turboen og luftfilteret? Har en diskusjon gående med noen venner.. :)

Jeg brukte nettop noe lakk som var 1-2 år gammel... Rista den VELDIG kraftig og rørte skikkelig i den før jeg begynte å bruke den... Ser ut som at den funker fint... ;)

Den er grei nok å fjerne... Rapp neglelakk fjerner til mamman din eller dama så reiser den fort av.. ;)

Jepp, er helt grei... Kanskje litt vanskelig å ha med å gjøre... Men om du tar deg god tid så funker den fint... :) Tåler ikke så røff behandling.. Kan lett få riper i den...

Kan vi vel fikse: Stolene... Interiøret... Stereo Dørene... Den veier ca 1200kg og har orginalt 121hk.

Jeg har en 2.0l GTi... Skal være ganske lik motoren din...

Den er min... ;) Og du fortsetter å ha det morsomt? :rolleyes:

Jamex funker nok greit det men mine og venners erfaringer med Jamex er at de blir ganske slappe i fisken og senker seg nok noen mm ekstra... Og for enkelte blir dette ofte ett problem da bilen blir nok senka...

Er dette når kun når bilen er kald? Hvordan er tomgangen på bilen? Om du kan starte bilen rett etter så er det ikke batteriet som er problemet. Er dette injection eller forgasser motor?

Denne er veldig enkel å bytte selv... Skru ut instrumenthuset så har du god plass til å få ut den pæra. Får sikkert kjøpt en slik pære på Clas Ohlson for 30,-

Har noe av det samme problemet på min. Må liksom skyve litt på beltet for at det skal rulle seg inn. Prøv å ta av plastikken å smør de delene med noe olje. Eventuelt prøv å stram den fjæra som er inni der en plass... :)

Jeg holder på å turbo konvertere en 626 2.0l GTi nå... Manifold: Bruker den orginale og lager en overgang til turboen. (Vet at dette ikke er det mest egnede men det funker for meg.) Oljekjøling til turbo: På motoren min er det en orginal oljekjøler. Det jeg gjør er å lage en vanntank, kjøper en båtpumpe og komer seperat vannkjøling på denne. Bunnpanne: Lager ett hull og sveiser på en nippel. Ekspansasjon: Laget en tank der olje fra topp går inn i og videre fra tanken og ned på bunnpanna. Bremser: Kobler som ett filter som stenger for luft inn men åpner ut på den slangen inn på innsuget. Grenrør: Må lage ALT selv. Stempler: Orginale Topp: Orginal Trykk: 0,5 bar Bare spør om det skulle være noe mer du lurer på... :)

Mazda 626 skal bygge på samme som MX6'en ja. Burde ikke være så vanskelig å finne dette hos en høgger eller fra en delebil i privat eie.. Er det ikke flust av tuning firmaer i oslo området da? Ville heller sendt bilen inn dit og fått satt på dataspruten.

Etter at det ble mye useriøs prat fra enkelte på tråden min ble den vist slettet helt... Så nå lager jeg en ny tråd om hvordan prosjektet mitt har gått. Bilen: Bilen er altså en Mazda 626 2.0l GTi, den har orginalt 121hk og skal være ganske så sprek. Hadde litt problem med at bilen gikk dårlig og var ruskete tidlig i vinter. Så i desember begynte jeg og Øyvind med turbo prosjektet. Denne motoren finnes med turbo i USA etter det jeg har fått vite så den skal tåle det. Delene: Motoren: Slik så det da ut før jeg begynte å gjøre rent...

Hva slags merke er fjærene? Jeg kjøpte 40mm senkefjærer fra jamex på bilen min. Den ble jævlig lav! Og jeg frykter at det vil bli enda mer etter en liten tid. Jeg har veldig dårlig bakkeklaring nå... :rolleyes: Men det såg jo veldig bra ut når du fikk dem på plass da! :) Kjøpe de speilene. Var fete!