Housey

du kan jo gjøre et forsøk..

og en ting til.. koble til de ledningene som er røket du :)

den skruen.. den skrur fast oljekjøleren til blokka :) og de den øverste er en trykkføler.. så har du en tempføler :) sett på en Y på tempføleren og du er good to go :)

det kan jeg faktisk ikke svare på.... men ville vært rart.. er jo bare å kikke på toppen av oljefilter holderen din da.. så ser du jo fort om det er en umraco skrue der...

trenger ikke å tappe nei.. ligger ikke noe olje der når det ikke er trykk kjører selv min egen trykkmåler der

filter kan du bare glemme å få noe spesiellt med effekt utav.. er rimelig optimert fra fabrikk det der.. kam er noe anna! men da kommer slitasje og slikt sterkere inn i bildet osv

samme plassen.. kjøp en Y :)

Disse to vakuumslangene er (iallefall den ene) skal være til å styre spjellet som gjør at bilen trekker varmluft fra forvarminga (den slangen som går fra eksosmanifold og inn til luftfilterboksen dette kan bare tas av.. og plugg igjen vakuumslangene :) edit: og en ting til.. spar deg for mye dritt.. kjøp innsatsfilter... konfilter hjelper ikke på noe anna en å få en kjedelig BÅPE lyd som er litt jalla... mye finere lyd ut av et innsatsfilter :)

skal være et ledig hull der ja.. midt på toppen der.. og for all del.. ikke start og lag noen hull :) de fleste gjenger i oljsystemet til golfen er 10x1

skjønte plutselig hva han mente... var en skrivefeil fra han sin side bare :) skulle gjort seg med en sticky tråd med trimtips til alle golf motorer.. og henvist dem til den :) vært så mye enklere men.. så er det vel noen tusen folk her inne.. dvs noen tusen forskjellige tolkninger og meninger :)

å bruke film for å få blå farge er jalla.. samme er det med pærehetter... kun dioder som får fram det gode blå lyset med litt styrke på... alt anna blir bare... diffust på en måte

eh?

og btw... må bare nevne dette.. monojet er et helvette og feilsøke på :(

mumfy... et lite tips.. hvis du vil ha gode tilbakemeldinger osv... vær da snill og skriv NORSK :) thanks! det var alt! Lykke til forresten

det er langt mer som skiller vanlig 1.8 fra GTI.. er ikke bare motormessig egenlig :) Men golf har hatt forskjellige systemer når det kommer til leveranse av bensin og luft.. de mest vanlige pr.dags dato på en 1.8 som ikke er GTI er monojet og vanlig forgasser! Forskjellene (som jeg kommer på nå) på GTI og vanlig CL/GL er: Ventilerte bremser foran skivebremser bak stabstag i bakaksel tykkere stabstag under foran seff annen motor (det er en del som skiller de forskjellige egentlig) kommer seriøst ikke på noe mer nå. men det ER fler forkjeller :) tenkisk, tenker da ikke på utseende selvsagt! Mvh Dan

slik KIWI svart sko lakk... slik helt flytende med svamp i enden.. funka gull hos meg i lange tider... :) bare være forsiktig når man har det på :)

http://www.doppel-wobber.de :)

joooaaaaa.... hehe uansett.. hvis GTI spoileren sitter på.. fjern den før du tar ut ruta a :) en viss Pater her inne kan fortelle litt mer om dette om han ser det.. han har erfaring i hva som skjer når den er på :)

the-corrado.net fantes ikke på tiden corrado blei laga gitt.. uansett... har alltid hørt at corrado har galvanisert karosseri.. derfor ruster de ikke... men lag ei ripe... så skal du få se rust! ødelegger galvaniseringa med en gang! men skal ikke søple til posten til acoupe med slikt preik!.. galv er det iallefall!

nehei? enlighten me!?

jepp.. veldig enkelt.. du starter i et hjørne.. bruker 2stk isskraper og bøyer gummi'n utover.. og presser ut ruta! enkelt som bare det :) gjort på 1 min! bare husk at ruta kan sprette ut da :) og da er det gjort

da går den for 400 i såtilfelle.. satte sammen et pristilbud til deg du kansje var interessert i! :)

kompresjonsfeil kan oppstå fortere enn du klarer å blunke det!

det bør du vel få dekka tenker jeg.. eneste sure med at det sikkert bare blir lakka opp igjen er vel det faktum at galvaniseringa på døra er ferdig :( var det ikke du som kjøpte deg nytt originalhåndtak i vinter da?

huff.. sure greier.. ble det omfattende skader?