-=turbokalle=-

Jæven det var dyrt. 20000 for blokk, topp og en turbo??? Gjort noe med toppen?? Hadde nok heller kjøpt denna, selv om den er 5 lapper dyrere.. Mer motor for pengene spør du meg. Også har du jo 350hk i de der uten å blunke omtrent. Til salgs: Motor: 850 T5 96 B5234T -Skal i følge ham jeg kjøpte den av ha gått ca 115000km -Ferdig med bunnpanne for langsmontering -99% komplett motor (mangler luftmassemåler) -Bunnpanna er det forrige eier (som først hadde tenkt å sette den i sin 240) som lagde, synes den ser utett ut så jeg har fått tak i en ny en som det bare mangler å få korta inn. -Fordeler er fjernet og et spesial-laget direct fire system som samarbeider med original motorstyring følger med. - S70 innsug (mangler gassspjeld til det innsuget men man kan med litt modifikasjoner bruke originale T5 spjeldet) Dette innsuget er en fordel å ha for å slippe å få gassspjeldet rett i torpedoveggen. - 960 motorfestebraketter følger med (de kan ikke brukes i 240 fant jeg ut, men i 740/940 så skal de gjøre monteringen veldig enkel) -Komplett 850 ledningsnett følger med. -følger med både dobbeltmasse svinghjul og standard svinghjul + nesten ny original clutch - Servopumpe/Dynamo følger med Gearkasse: Strøken M90H kasse fra 960. 960 melomaksel følger med For montering i 940/740 så skal dette være komplett pakke utenom luftmassemåleren som man finner på et svensk opphøggeri for rundt 500kr For montering i 240 så er det en del jobb som må utføres. Selges kun samlet - Alt eller Ingenting Hbo: 25000,- Kan være behjelpelig med frakt til Oslo/Østfold/Vestfold Ellers så bor jeg i Skjåk

Sinter er mer av/på. Ikke så mye sluring som en valig lamell. Har aldri kjørt med det sjøl, men har en kamerat som prøvde det et par mnd. Da gikk det med både en bakaksling og et par girkasser. (tru jg hvertfall.. har mista litt oversikten:D). Kan nok skyldes en litt kvass kjørestil, men tru ikke den clutchen gjorde saken no bedre akkurat.. Bytta tilbake til en vanlig slitt lamell da vi bytta girkasse sist. Da hadde sintern spist opp litt av svinghjulet, var noen fine riper rundt hele. :) Men så var hverken svinghjulet eller trykkplata helt god fra før heller..

Hørtes ut som en rar intercooler.:rolleyes: Tror du prater om insugmanifolden. IC'en ser ut som en radiator og er som oftest montert i fronten på bilen, har to slanger, 1 inn (fra turbo) og 1 ut (til spjeldet). Fra intercoolern til gasspjeldet, er det en slange, det er på denne du skal montere ventilen. Den tynne slangen monterer du en plass på insuget, dvs. mellom gasspjeld og motor. Den får vakum når spjeldet lukkes, og defor åpner ventilen, da den vil få vakum på toppen og trykk i bunn. Ved gasspådrag, vil det være trykk i begge ender itilegg tl at fjøra presser, så da vil den holde tett. Mvh. Roger

Har hørt litt forskjellig fra alle folk jeg har prata med. Noen sier at man skal bynne med 80-120, andre sier mye finere. Og jeg har hørt at man aldri skal pusse ned til stålet, og at man da må sparkle?:rolleyes: Men han i linken, var visst glad i å pusse helt ned. Så jg vet da f*** hvem jeg ska tru på jg..:( Ønsker tips fra noen som er utdanna lakkerer (evt. bare jævlig flink) , jævlig dumt å drite seg ut med forarbeidet.. Lakken på bilen er veldig tynn, tar et par sek å komme nedpå stålet med 80papir..: Mvh. Roger

Tusen takk!!;)

Ok.. Tusen takk for hjelpa! Skal prøve på dashen først. Funker bra med 6.5" i døra, men en 8" kunne vært rått. Får se.. Mvh. Roger

Ok. Takk.. Sitter å funderer litt nå.. Har veldig lyst å prøve meg litt på glassfiberstøping. Bygge om dørtrekk og ha f.eks. en 8" nederst i døra, og en 5" på dashen. Det kunne kanskje blitt brukbart, eller hva tror du? Har liggende ekstra dørtrekk som det går ann å prøve litt på.. Men en 8" bør vel ha kasse, hvor stor isåfall? Å støpe glassfiber er det noe en vanlig 20åring kan klare? Jobber på ei skole der dem driver å lager seter og konsoller til gokarter og sånt, så jeg får sikkert hjelp der.. Mvh. Roger

Bruttern har kjøpt seg en Ford Sierra som han skal lakkere. Skal gjøre en del av grunnarbeidet sjøl, og få en lakkerer til å ta den siste finishen og sjølve lakkinga. Lakken på bilen er veldig tynn og diverse steder er det spraylakk og overflaterust. Hvis noen her kunne tatt seg tid til å gå gjennom absolutt alt en bør vite om grunnarbeid, så hadde jeg vært veldig takknemlig. Dvs. hvor grovt papir? sparkling? pusseteknikker? grunning? (gjøre selv??) osv... Mvh.Roger

Jojo, det er klart. Men ofte kan sikkert folk som har mye mer erfaring med lyd enn meg, høre om det er bra eller ikke. Har fått tips til montering, sånn generelt, ikke til akkurat bilen min. Blir sikkert til at jeg kjører det sånn det er.

Takk, var det jeg tenkte. Er ikke så veldig god plass i dashen, men det hadde sikkert gått ann å ordna plass til en 4". Kunne støpt inn ei slags kasse i glassfiber der. Og hatt diskanten ved siden av eller i a-stolpen. Er det egentlig nødvendig med kasse til 6.5"? Har montert i ei mdflpate nederst i døra, og døra er dempa skikkelig med brownbread. Hvis jeg kjører 3veis burde jeg vel egentlig ha d, for å få mest mulig bass? Har prøvd å hatt diskanten plassert ganske høyt, men syns liksom ikke det blir helt bra. Kan hende det er plass til en 4" øverst i døra også, men tviler på at det blir særlig pent. Bilen er en volvo740.

Plass er hvertfall ikke no problem. Har bygd om dørtrekket med mdf, for å få inn 6.5" nederst i døra. Tenkte å sette enten 4" eller diskant i ei plate der org. høyttaler satt, dvs. rett over midbassen.. Og det er plass til diskant både øverst i døra og evt. i a-stolpen. Men hva er forskjellen lydmessig mellom 2 og 3veis? Er det at f.eks. en 4" er bedre på mellomregistret enn 6.5"? Når alt er skikkelig montert skal jeg få en proff bilstereomontør til å justere lyd, så det blir nok ikke noe problem.

Lurer litt på fordelene/ulempene med 2veis og 3veis frontsystem? Har akkurat montert et peerless komponentsett i bilen. Det er 6.5" midbass og 1" diskant. Har montert 6.5" nederst i døra og tenkte å ha diskanten enten øverst i døra eller midt i døra. Det jeg lurte på var åssen det hadde blitt å hatt en 4" midt i døra og diskanten øverst. Bruttern har et 4" peerless komp.sett jeg lurer litt på å kjøpe. Og isåfall, åssen gjør jeg det med delefilter og sånt? Aktiv deling? Har en Pioneer deh-9400 spiller og har bestilt en dynabel 4kanal-forsterker. Bør jeg satse på å kjøre 2veis eller 3veis? Mvh. Roger

Eltek fikk ikke inn de nye modellene før lang utti mars så jeg bestilte bare fjorårsmodellen av 4kanaleren jeg. Hadde mest lyst på den nye, men har ikke tid til å vente. Nedsatt pris på den gamle. Noen som vet om andre som selger dynabel? Kanskje hadde gått ann å fått tak i billigere. Må gi 1798kr for den på eltek. Mvh. Roger

Ser på denne: http://pdf.crse.com/manuals/3047694121.pdf Nederst på specs. står det med kursiv skrift at m700r hadde tre utganger, mens m600r hadde to.

Hmm. Har to utganger står det i manualen. Front og Rear. Rart at dem har lagd rca-kontakter hvis det ikke er meningen å koble ting rett på, men gjennom en dings. Nye spillere kan jo hende har en anna plugg. Pioneerspillern min har d, så jeg må ha en slags adapter for å koble på rca-ting.

Har finkjemma manualen nå og det står jo ikke noen ting om den inngangen. Står som sagt heller ikke på spesifikasjoner. Ser den ut som de andre utgangene, altså 2 phonoplugger (rød og hvit)?? Hadde en sonyspiller før jeg og, og den hadde 4 phonokontakter. Front,Rear,Sub og Input. Men brukte aldri inngangen så jeg vet ikke helt. Tror ikke det var no instilling i den vanlige menyen hvertfall. Prøv å hold inne noen knapper, både med spiller på og av, så kanskje det kommer opp en meny..;)

Det var forsåvidt et idiotisk spørsmål, som jeg egentlig viste svaret på fra før. Effekt er ikke alt nei, fullt klar over det. Virka kanskje sånn på spørsmålet, men..:) Da blir det 4-kanalern. Littegrann billigere og den.. Mvh. Roger

HÆ?

Ok. Da blir det nok 4-kanalern. Men åssen funker det å brokoble den da? Høytalerne tåler 150W RMS og forsterkeren gir 2x250W RMS (4x80W ikke brokobla). Skal jo liksom ikke spille full guffe hele tida, så det bør vel gå bra det? Men er det noen som vet om det er stor lydmessig forskjell mellom de 2 forsterkerne? Mvh. Roger

Skal kjøpe meg ny forsterker til fronthøyttalerne. Har et 6.5" kompsett fra toppserien til peerless. Bruker en pioneer forsterker nå, men skal ha en ny, da denne ikke er min. Skal ha dynabel, men skal jeg gå for 2 eller 4-kanalern? Hvis jeg kjøper 4-kanalern, skal jeg bruke 2 av kanalene til kompsettet og gi blaffen i de andre, eller skal jeg brokoble? Og hvordan blir dette i forhold til 2-kanalern? Frontsettet: http://www.mamut.com/dynabel/subdet267.htm Forsterkerne: http://www.mamut.com/controls/shop/shops/1/standardplist.asp?wwwalias=dynabel&subgid=18&gid=21 Mvh. Roger

Javel, hvorfor ikke? Pris på dem da?

740R?? Den siste bilen er en 940.;) Hører vel egentlig ikke hjemme i denne tråden heller.

Det ble så jeg bestilte ett Peerless 6.5" kompsett fra Eltek. (Det til 2098) Satser på at det blir brukbart.. Måtte ha penger til no noisekiller og diverse ting og så da var det greit med noe som ikke var svindyrt, har dessuten hørt mye positivt om peerless. Takk for svar!!;) Mvh. Roger

Volvo 740 turbo 87mod Kjøpt feb 2004, brukes hver dag hele året. Gammelt bilde fra i sommer:

Skal kjøpe meg frontsett, men er litt usikker hva jeg skal ha. Hva ville dere valgt av: * Peerless 17cm komp.sett http://www.mamut.com/dynabel/subdet267.htm * Infinity Kappa 605CS http://www.bilradiospes.no/prod_detaljer.php?id=397 * Infinity Kappa Perfect 6.1 http://www.bilradiospes.no/prod_detaljer.php?id=1141 4000kr er egentlig maks. Har lyst på Infinity Kappa Perfect, men vet ikke om det er noe å satse på. Skal drives av en pioneer 2kanaler (husker ikke modell, 350 ell no sånt). Har Pioneer deh9400 spiller... Bare å komme med andre forslag i den prisklassa..